Consul de viteză aeriană

Consul de viteză aeriană
Consulmarchează G-AIDX de la It parcat pe aeroportul din Portsmouth în 1954
Descriere
Tip	avion de pasageri
Echipaj	1
Constructor	Viteză aeriană
Prima întâlnire de zbor	1946
Exemplare	162
Dezvoltat din	Airspeed Oxford
Dimensiuni și greutăți
Lungime	10,77 m (35 ft 4 in )
Anvergura	16,26 m (53 ft 4 in)
Înălţime	3,38 m (11 ft 1 in)
Suprafața aripii	32,3 m² (348 ft² )
Greutate goală	2 749 kg (6 047 lb )
Greutatea maximă la decolare	3 750 kg (8 250 lb)
Pasagerii	6
Propulsie
Motor	2 radial Armstrong Siddeley Cheetah 10
Putere	395 CP (294,5 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima	306 km / h (165 mph , 165 kt )
Viteza de croazieră	251 km / h (156 mph, 136 kt)
Viteza de urcare	6,0 m / s (1 180 ft / min)
Autonomie	1.500 de de km (900 mi , 783 nm )
Tangenta	5.800 m (19.000 ft)
datele sunt extrase din aeronavele civile britanice din 1919 [1]
intrări de avioane civile pe Wikipedia

Consulul AS.65 viteza aerului a fost un low - aripa bimotor de transport de pasageri de aeronave fabricate de British companie Viteza aerului Ltd în ultima parte a anilor 1940 .

Conversia civilă a precedentului Airspeed Oxford , deși a fost oferită pieței aviației civile, a găsit și utilizare în domeniul militar.

Istoria proiectului

În 1937 , guvernul britanic a emis o cerere de conversie pentru Airspeed Envoy , un transport civil programat pentru opt pasageri, pentru a satisface nevoia de a-și echipa forțele aeriene și cele ale Commonwealth-ului britanic cu un avion de antrenament pentru a începe producția. Rezultatul a fost Airspeed Oxford , folosit de numeroase antene, probabil datorită planului British Training Commonwealth Air Training și produs în cifra substanțială de 4 411 unități.

Odată cu sfârșitul celui de- al doilea război mondial și disponibilitatea considerabilă a surplusului de materiale în 1946 , Airspeed a început un program de reconversie pentru a adapta Oxfordul, care nu mai este necesar, la utilizarea civilă. Proiectul, care a preluat denumirea AS.65 Consul, a implicat la sfârșitul producției 162 de unități convertite din rămășițe de război oferite, împreună cu un kit de conversie, pieței transportului civil interesată de un mic model bimotor.

Consul a intrat în serviciu cu un număr mic de companii aeriene britanice care operează pe zboruri regulate și charter de pasageri, precum și cu o aeronavă de marfă, fiind achiziționat și în Belgia , Canada , Islanda , Malta , Africa de Est și Asia . Devenind primul model care operează în Malayan Airways , precursorul Singapore Airlines și Malaysia Airlines . Unii consul au fost cumpărați de mari companii industriale și folosiți ca avioane executive.

Cu toate acestea, modelul, caracterizat de o celulă cu o structură din lemn, supusă unei utilizări intense în timpul războiului, nu ușor de zburat și capacitate limitată (doar șase pasageri) nu a avut un mare succes comercial pe piața civilă. Multe exemplare au fost apoi absorbite de piața militară, achiziționate de forțele aeriene britanice, canadiene și din Noua Zeelandă care au operat deja cu Oxford și au fost utilizate ca transport VIP. În 1949, Israelul a cumpărat o serie de exemplare civile, care, după ce au fost transformate pentru uz militar, au mers să echipeze escadrila de antrenament 141 de la Heyl Ha'Avir și au rămas în linie până în 1957 , la un an după ce Oxford a fost lovit de Royal Royal Air Force .

Exemplare existente

Spre deosebire de Oxford, există puține exemple de consul încă prezente. G-AIKR, care la sfârșitul carierei sale s-a încheiat o perioadă ca atracție de joacă pentru copii și deținut de Muzeul Aviației din Canada ( Ottawa , Ontario ) este în prezent împrumutat la Muzeul Forțelor Aeriene Regale din Noua Zeelandă unde este a fost readus la standardul Oxford.

În 2003, un al doilea consul a fost găsit dezasamblat în Singapore, apoi reasamblat și revopsit în livrea primului avion folosit de Malaysia Airlines Singapore.

Utilizatori

Civili

Consul a revopsit în livrea primului avion folosit de Malaysia Airlines Singapore expuse acum la Singapore .

Iordania

• Air Jordan

Irlanda

• Aer Lingus

Federația Malaeziei / Singapore

• Malayan Airways

Regatul Unit

Consulul Airspeed al Lancashire Aircraft Corporation a fost fotografiat la Manchester în 1950 în serviciu programat către Aeroportul Northolt .

• Carta aeriană
• Air Enterprises
• Airspan Travel
• Atlas Aviation
• Transport aerian britanic
• British South American Airways
• Chartair
• International Airways
• Lancashire Aircraft Corporation
• Servicii aeriene Morton
• Silver City Airways
• Servicii aeriene solare
• Transair Ltd.
• Westminster Airways

Spania

• Iberia

Militar

Argentina

• Fuerza Aérea Argentina

Belgia

• Aviation militaire / Militair Vliegwezen (4)

Birmania

• Tatmadaw Lei

Canada

• Royal Canadian Air Force

Congo Belgian

• Force Publique

Israel

• Heyl Ha'Avir

Noua Zeelanda

• Forțele Aeriene Regale din Noua Zeelandă
  • Nr. 42 Escadrila RNZAF

Regatul Unit

• Royal Air Force

curcan

• Türk Hava Kuvvetleri

Notă

Bibliografie

• (EN) John F. Hamlin, The Oxford, Consul & File Envoy, Tunbridge Wells, Kent, Marea Britanie, Air-Britain (Historians) Ltd., 2001 ISBN 0-85130-289-0 .
• ( EN ) AJ Jackson, British Civil Aircraft since 1919 Volume 1 , London, Putnam, 1974, ISBN 0-370-10006-9 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Airspeed Consul

linkuri externe

• ( EN ) Maksim Starostin, Airspeed AS.65 Consul , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 10 martie 2012 .

Portalul aviației

Portalul de război