Bantam Car Company
Această intrare sau secțiune privind companiile și companiile de transport din SUA nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Bantam Car Company | |
|---|---|
| Stat |  Statele Unite |
| fundație | 1935 |
| Gasit de | Roy Evans |
| Închidere | 1956 (achiziționat de American Rolling Mill Company ) |
| Sediu | Majordom |
| Sector | Automobile |
| Produse | Automobile |
| Site-ul web | www.americanbantam.com |
Bantam Car Company , cunoscută și sub numele de American Bantam, a fost o companie auto fondată în 1935 în Butler, Pennsylvania , în urma falimentului companiei americane Austin Car Company , care a fost filiala companiei britanice Austin Motor Company pentru SUA .
Bantamul (al cărui nume în engleză indică o rasă pitică de orice tip de păsări de curte) a intrat în istorie pentru că a produs BRC-40 (Bantam Reconnisance Car), prototipul Jeep-ului, pentru armata SUA . [1]
Istorie
American Austin Car Company
American Austin Car Company a fost fondată în 1929 pentru a asambla și vinde în SUA o versiune revizuită a britanicului Austin Seven , produs de Austin peste Atlantic . Datorită insuficienței micilor Șapte nevoilor date de marile spații americane și recesiunii economice ( Marea Depresiune ), compania, care vânduse aproximativ 20.000 de mașini, în 1934 s-a trezit într-o serioasă dificultate, a trebuit să oprească producția și declara faliment.
American Bantam
În 1935, Roy Evans, fost director de vânzări pentru Austin, a preluat compania și a reorganizat-o ca Bantam. Producția a fost reluată în 1937 , dar cu puțin succes. Se pare că modelul Bantam din 1938 a fost modelul de inspirație pentru designerii Walt Disney pentru proiectarea mașinii lui Donald Duck .
De la înființare și până în 1940 , Bantam a produs doar 6.000 de unități în total, atât de mult încât în 1940 avea doar 15 angajați. Puterea companiei, care consta în posibilitatea de a produce utilaje bune chiar și în modele foarte mici și compacte, nu părea să fie apreciată de piața americană.
Chiar în 1940, în iunie, armata SUA a emis o specificație pentru un vehicul cu tracțiune integrală , capabil să transporte 272 kg de sarcină și cu o greutate goală mai mică de 580 kg, cu constrângerea că proiectul urma să fie livrat imediat după o lună. Singura companie care a reușit să îndeplinească specificațiile a fost Bantam, grație designerului său Karl K. Probst.
Vehiculul a fost numit BRC-40 (sau și LRV-40, vehicul ușor de recunoaștere ), iar o primă serie din anii 70 au fost comandate de armata SUA și la scurt timp după încă 1500.
Părea să fie răzbunarea lui David Bantam asupra Goliatilor , Fordului și Willys-Overland , care nu reușiseră să îndeplinească specificațiile la timp; în realitate, cele mai multe Jeep-uri folosite în timpul celui de- al doilea război mondial au fost produse ulterior de aceste ultime două case. De fapt, se pare că armata americană a trecut proiectele Bantam la competiție, permițându-i lui Willys să producă prototipul numit Quad (o clonă a BRC-40, diferită doar pentru detalii mici, mai estetică decât orice altceva - cum ar fi radiator față - și în motorul mai puternic, 60 CP față de cei 45 CP ai BRC).
Modelul Willys, numit MB , a câștigat licitația ulterioară și au fost produse în total 600.000 de unități, dintre care aproximativ jumătate au fost licențiate de Ford ca GPW (General Purpose Willys) .
În toate acestea, Bantam fusese redus la producerea de remorci doar pentru Jeep-urile construite de concurenți.
În 1956 , Bantam a fost cumpărat de Armco Steel Company și a încetat să mai existe.
Notă
- ^ Christy Borth, Masters of Mass Production , Indianapolis, IN, Bobbs-Merrill, 1945, pp. 220-1.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bantam Car Company
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe americanbantam.com .
