Austin-Putilov
| Austin-Putilov | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Echipaj | 5 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4,88 m |
| Lungime | 1,95 m |
| Înălţime | 2,40 m |
| Greutate | 5,2 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Austin pe benzină |
| Putere | 50 CP |
| Tracţiune | 4x4 |
| Performanţă | |
| Viteză | 50 |
| Autonomie | 200 |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 2 mitraliere Maxim |
| Armură | 8 mm max |
| Derela.pl | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Mașinile blindate Austin-Putilov , produse în cantități mari, au folosit un design britanic , dar au fost produse și utilizate în principal în Rusia .
Rușii au folosit corpul unui camion ca bază și l-au modificat considerabil pentru a-l face adecvat condițiilor dure ale mediului rus. Unele exemplare au fost transformate în jumătăți de cale, iar altele au fost adăugate cu mai multă armură .
Dezvoltare
Povestea lui Austin-Putilov a început la scurt timp după izbucnirea primului război mondial. De fapt, în 1914 , Rusia a adresat fabricilor britanice o cerere pentru o cantitate mare de mașini blindate echipate cu două mitraliere și armură completă. Această cerere a fost făcută întrucât capacitatea de producție rusă a fost nesatisfăcătoare.
În septembrie 1914 a avut loc producția a 48 de mașini blindate bazate pe mașina Colonial. Acestea erau echipate cu un motor de 30 CP și două mitraliere așezate în două turele independente pe laturile mașinii blindate.
Odată livrate, mașinile s-au dovedit a avea o armură prea subțire, vulnerabile chiar la focuri de mitralieră. Din acest motiv, a fost montată o nouă armură mai groasă de 7 mm, care a pus însă prea multă tensiune atât pe șasiu, cât și pe motor. În plus, mașina a avut dificultăți enorme în controlul drumurilor de pământ.
Din acest motiv, în 1915 au fost livrate 60 de modele noi, echipate cu un motor de 50 CP și un șasiu greu de 1,5 tone.
În 1916 a sosit un nou stoc de alte 60 de mașini blindate, îmbunătățit în anumite privințe. Doar câteva au fost folosite în lupta împotriva forțelor germane, în timp ce multe au fost folosite de bolșevici în timpul războiului civil.
Pentru 1917 s-a făcut o comandă pentru 70 de Austinini noi, care însă nu au fost niciodată livrați din cauza tulburărilor politice care au avut loc în Rusia și au fost încorporați de Armata Regală.
Concomitent cu mașinile furnizate de Marea Britanie, fabrica Putilov din Sankt Petersburg și-a dezvoltat propria versiune a lui Austin din 1916. Acest model avea armuri crescute, turele dispuse diagonal pentru a ocupa mai puțin spațiu și mitraliere ridicate pentru a servi drept arme antiaeriene.
Din această versiune, au fost dezvoltate 12 modele cu jumătate de pistă numite Austin - Kégresse . Kégresse a fost dezvoltat cu scopul de a avea o manevrabilitate mai mare pe suprafețe nisipoase și noroioase prin exploatarea șinelor, element care le-a făcut mult mai manevrabile decât modelele standard. Au fost construite între 1919 și 1920 și au fost folosite în războiul ruso-polonez.
Primele modele de producție Austin-Putilov au fost produse în 1918, în timp ce 33 au fost produse între 1919 și 1920.
Utilizare operațională
Rusia
În 1914, în Rusia au fost organizate noi plutoane mecanizate armate care includeau 3 mașini blindate Austin, patru mașini de serviciu, un atelier mobil, un camion, un cisternă, 3 motociclete și un autoturism. Aceste plutone, care au fost opt în total, au inclus un personal de 50 de voluntari fiecare. O mașină blindată Garford a fost adăugată fiecăruia dintre aceste grupuri începând cu 1916.
Pe tot parcursul conflictului, Austin-Putilov a fost dislocat pe frontul de vest împotriva germanilor și pe frontul de sud-vest împotriva austriecilor. Dintre toate mașinile furnizate, 11 au fost distruse în luptă.
În timpul războiului civil rus, toate facțiunile din domeniu i-au angajat pe Austin-Putilov în rândurile lor. La sfârșitul ostilităților, în 1921 , existau încă aproximativ o sută de mașini blindate în funcțiune, care au fost apoi abandonate între 1931 și 1933 . Câteva exemple au rămas în funcțiune până în 1941 .
Marea Britanie
Șaisprezece mașini blindate Austin au fost trimise în Franța în 1918, încadrate în batalionul 17 blindat.
Utilizarea lor cea mai semnificativă a fost în timpul bătăliei de la Amiens , unde batalionul a reușit să elibereze orașul Framerville de forțele germane. La sfârșitul conflictului au existat trei pierderi.
Aproximativ douăzeci de unități au fost trimise și în Marea Caspică , unde au avut sarcina de a proteja puțurile de petrol Baku de turci, cu sprijinul unităților rușilor albi.
Alte unități au fost dislocate în India în 1919 și Irak , unde au fost adaptate să circule pe căile ferate.
Ulterior Austin-ul a fost folosit în 1919 în Irlanda în timpul războiului civil.
Germania
Unele unități capturate au servit în Deutsches Heer în timpul luptelor atât la est, cât și la vest. După sfârșitul ostilităților, câteva unități au fost plasate în unitatea blindată Kokampf în 1919 .
Finlanda
Doi Austin-Putilov au fost trimiși de sovietici în sprijinul gărzilor roșii finlandeze . Aceste unități au fost capturate și utilizate de armata finlandeză până la mijlocul anilor '20.
Estonia
În 1919, Estonia a capturat și redistribuit 2 Austin-Putilov sovietici.
Lituania
O unitate a fost vândută armatei lituaniene după primul război mondial.
România
Un al treilea model de serie a servit în armata română la sfârșitul marilor ostilități de război.
Mongolia
Unele unități au fost cedate de Uniunea Sovietică Armatei Revoluționare Mongolă la sfârșitul războiului civil.
Austria
Unele Austin au fost capturate de armata austriacă și utilizate pe diferite fronturi. Unul a rămas în serviciu până în 1935.
Japonia
Multe Austin furnizate Armatei Regale au fost cedate Japoniei la sfârșitul Războiului Mondial [1] .
Polonia
Multe unități sovietice au fost confiscate de armata poloneză după sfârșitul războiului din 1920
Notă
- ^ http://derela.pl/austin.htm Michał Derela: Austin Armored Cars
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Austin-Putilov
linkuri externe
- (RO) Mașini blindate Austin - istorie și imagini
- galerie , pe wio.ru.
