Gun Carrier Mark I

Gun Carrier Mark I

Descriere
Echipaj	4 bărbați
Propulsie și tehnică
Motor	Motor Daimler pe benzină cu 4 cilindri
Putere	105 CP
Tracţiune	urmărit
intrări de tancuri pe Wikipedia

Gun Carrier Mark I a fost prima artilerie autopropulsată produsă vreodată în istorie, în serviciu în armata britanică în timpul primului război mondial .

Dezvoltare

În cursul anului 1916 a devenit clar că, în cazul unei înaintări rapide, adevăratul scop al primelor tancuri , inclusiv al Markului I , artileria avea mari dificultăți în urmărirea trupelor înaintate. Orice ofensivă ulterioară ar fi fost supusă pericolului de oprire într-un timp scurt din cauza lipsei de acoperire. Pentru a încerca să rezolve această problemă, maiorul Gregg, un inginer care lucra pentru fabrica de tancuri principale Metropolitan, Carriage, Wagon și Finance din acea vreme, a propus să construiască o artilerie specială mecanizată, utilizând părți din producția Mark I. a unui prototip a fost aprobat la 5 iunie 1916; planificarea a început în iulie. Primul prototip era gata să participe la Tank Trials Day din Oldbury pe 3 martie 1917. O comandă pentru 15 vehicule a fost plasată la Kitson & Co. din Leeds . Livrările către armată au început în iunie și s-au încheiat în iulie 1917.

Descriere

Vehiculul avea doar o asemănare vagă cu Mark I. Urmele nu erau înalte, ci joase, aproape plane. În spate, o suprastructură dreptunghiulară acoperea motorul Daimler de 105 CP împreună cu transmisia Mark I, acesta din urmă într-o poziție inversată. Echipajul era format din comandantul tancului, un mecanic și două viraje și cutii de viteze. Roata dublă, tipică Mark I, destinată să ajute la direcție și atașată în spatele vehiculului, a fost păstrată. Partea din față era deschisă cu posibilitatea de a monta un obuzier BL 6 inch 26 cwt sau Ordnance BL 60 lb.

În timpul transportului vehiculului, trebuiau îndepărtate doar cele două roți din spate, care erau agățate de părți până când erau necesare din nou. Teoretic, tunul de câmp ar putea trage direct din vehicul; în realitate doar obuzierul avea această posibilitate. Alternativ, armele ar putea fi depuse pe sol printr-o jgheabă din față și palanuri acționate de motorul vagonului. Pe ambele părți ale părții din față a caroseriei erau două cabine blindate, una în stânga pentru șofer și una în dreapta pentru mecanic / frâne. Comparativ cu prototipul, au fost avansați pentru a îmbunătăți vizibilitatea, dar acest lucru a făcut ca comunicarea dintre membrii echipajului să devină mai problematică.