Autoturism SBB RBDe 4/4

SBB RBDe 4/4 apoi RBDe 560
Vagon
Vagonul RBDe 560 care trage o compoziție NPZ
Ani de construcție	1984 (prototipuri) 1987 - 90 (seria I) 1994 - 96 (seria II)
Ani de funcționare	1987 -...
Cantitatea produsă	122
Constructor	FFA ,SIG , BBC
Dimensiuni	25.000 mm (lungime)
Capacitate	56 de locuri
Ecartament	1.435 mm
Liturghie în slujbă	70 t
Echipament de rulare	Bo'Bo '
Puterea continuă	1.650 kW la 75 km / h
Viteza maximă aprobată	140 km / h
Dietă	electricitate de pe linia aeriană 15 kV ca 16,7 Hz

RBDe 561 lângă Immensee

Vagoanele RBDe 4/4 ale Căilor Ferate Federale Elvețiene (reclasificate ulterior conform standardelor UIC din grupul RBDe 560 ) sunt un grup de vagoane electrice concepute pentru servicii locale.

Poreclit Colibrì pentru livrea lor colorată, au fost inițial folosiți pentru a trage compozițiile NPZ . În prezent, acestea sunt în curs de reamenajare și sunt destinate progresiv noilor compoziții NPZ Domino .

Istorie

Vagoanele RBDe 4/4 au fost proiectate la începutul anilor optzeci ai secolului al XX-lea pentru a completa și înlocui BDe 4/4 și RBe 4/4 mai vechi . Primele 4 prototipuri au fost livrate în 1984 și numerotate între 2100 și 2103; au fost urmate de 80 de unități din seria 1987 - 1990 .

În același timp cu motoarele, au fost construite tot atâtea remorci pilot ; ca remorci intermediare s-au adaptat în locul vagoanelor deja existente de tipul CU I și CU II . Rezultatul a fost trenuri cu 4 elemente (M + R + R + Rp), botezate „ Neuer Pendelzug ” (literalmente, tren navetă nou ).

În anii nouăzeci , RBDe 4/4 a fost reclasificat conform schemei UIC , obținându-se numărul grupului RBDe 560, cu numere de la 000 la 083; la scurt timp (din 1994 până în 1996 ) a fost urmat de o nouă serie de 42 de unități, numerotate de la 100 la 141.

Subgrupurile RBDe 561 și RBDe 562

În 1997, 6 unități din ultima sursă (136 ÷ 141) au fost transformate în unități multi-tensiune pentru servicii internaționale cu Franța între Basel și Mulhouse . Aceste unități au fost reclasificate ca RBDe 562 000 ÷ 005.

Începând din 2019, aceste unități sunt utilizate, precum și pentru servicii sporadice pe linia Geneva-La Plaine , pentru serviciile RegioExpress Neuchâtel-Frasne ^[1] .

În 2003, alte 6 unități (105, 127, 128, 133, 134 și 135) au fost transformate pentru servicii internaționale cu Germania pe Wiesentalbahn , obținând noua clasificare RBDe 561 000 ÷ 005.

Reamenajarea

Compoziție "NPZ Domino"

În prezent (din 2008 ) vagoanele sunt supuse unei intervenții de reamenajare și modernizare; în același timp, vagoanele de tip EW I și EW II utilizate în compozițiile NPZ sunt puse deoparte și înlocuite cu vagoane noi, caracterizate printr-o podea joasă .

Aceste compoziții se numesc „NPZ Domino” și sunt utilizate pentru serviciile RegioExpress din zonele de pe Platoul Elvețian . Compozițiile neactualizate sunt utilizate în schimb ca armare în timpul orelor de vârf pe rețelele expres din Basel , Lucerna , Ticino și Zurich .

Compozițiile „NPZ Domino” acoperă noua livrare FFS, albă cu banda de ferestre în antracit, iar ușile în roșu.

Vagoane pentru companii private de cale ferată

Pe lângă unitățile SBB, unele companii private au comandat și vagoane de același tip:

compania PBr, care operează linia Pont-Brassus , a obținut în 1989 două unități, clasificate inițial RBDe 4/4 2184 și 2185, iar în 1996 reclasificate RBDe 568 384 și 385; în 2001 au trecut la firma TRAVYS , care a absorbit PBr;
Mittelthurgaubahn a obținut în 1994 patru unități, calificate pentru trafic internațional pentru Germania , care au fost clasificate RBDe 566 631 ÷ 634; vehiculele au trecut la Thurbo în 2002 , iar în 2006 la SBB , care le-a inclus în grupul RBDe 561 cu numere de la 171 la 174;
Schweizerische Südostbahn a obținut patru unități în 1995 , clasificate inițial RBDe 566 400 ÷ 403, iar mai târziu 077 ÷ 080.