British Aerospace BAe Jetstream 41

British Aerospace Jetstream 41
Un exemplu de Eastern Airways .
Descriere
Tip	Avion regional
Echipaj	Doi piloți și o însoțitoare de bord
Constructor	British Aerospace
Prima întâlnire de zbor	25 septembrie 1991
Data intrării în serviciu	1992
Utilizator principal	Eastern Airways
Exemplare	100
Dezvoltat din	Handley Page Jetstream / BAe Jetstream 31
Dimensiuni și greutăți
Lungime	19,25 m (63 ft 2 in )
Anvergura	18,42 m (60 ft 5 in)
Înălţime	5,74 m (18 ft 10 in)
Suprafața aripii	32,4 m² (349 ft² )
Încărcare aripă	336 kg / m² (68,8 lb / ft² )
Greutate goală	6.416 kg (14.144 lb )
Greutatea maximă la decolare	10.886 kg (24.000 lb)
Pasagerii	29 sau 30
Propulsie
Motor	2 motoare turbopropulsate AlliedSignal TPE331-14GR / HR
Putere	1.250 kW (1,650 SHP )
Performanţă
viteza maxima	546 km / h (295 kn )
Viteza de urcare	11,2 m / s (2,200 ft / min )
Autonomie	1.443 km (779 nmi )
Taxa de serviciu	7 925 m (26 001 ft)
datele sunt extrase din World Aircraft & Systems Directory 1996/97 al lui Brassey ^[1] .
intrări de avioane civile pe Wikipedia

Un Jetstream 41 de origine Pacific Airways a fost întrerupt la Aeroportul Internațional Wellington , Noua Zeelandă în iunie 2004 .

British Aerospace Jetstream 41 este un avion regional cu turbopropulsor, proiectat de British Aerospace ca o versiune alungită a popularului Handley Page Jetstream. Nascut pentru a concura direct cu alte avioane de 30 de locuri , cum ar fi Embraer EMB 120 Brasilia , The Dornier 328 și Saab 340 , The Jetstream 41 poate găzdui 29 de pasageri într - o configurație „doi la unu“ ca și în modelul Jetstream 31. Est Airways este cel mai important operator mondial cu 23 de unități în flotă.

Istoria proiectului

Jestream 41 a câștigat 4,88 m (16 ft) de fuselaj , datorită adăugării unui dop de 2,5 m (8 ft) în fața aripii și a unui 2,36 m (7 ft 9 in) în spate; designul fuselajului menționat era complet nou și nu avea niciun element în comun cu cel din care provenea. Noul design a necesitat, de asemenea, o anvergură a aripilor mai mare și montarea de elere și clapete modificate. Aripile erau, de asemenea, fixate sub fuselaj, astfel încât nu trebuiau să susțină culoarul cabinei și permiteau, de asemenea, adoptarea de carenaje mai mari la rădăcina aripilor, cu o creștere consecventă a capacității portbagajului.

Cea mai recentă versiune a motoarelor Garrett TPE331, „-14”, a livrat 1.120 kW (1.500 cp) și ulterior 1.232 kW (1.650 cp) și a fost instalată pe nacele nou proiectate, ridicând astfel garda la sol. Cabina de pilotaj a beneficiat de un sistem EFIS modern și de o nouă amenajare a parbrizului . J41 a fost, printre altele, primul turbopropulsor certificat atât la standardele JAR25, cât și la cele FAR25.

Utilizare operațională

J41 a zburat pentru prima dată la 25 septembrie 1991 și a fost certificat la 23 noiembrie 1992. În ianuarie 1996 aeronava a devenit parte a Aero International (Regional) , un consorțiu comercial format din ATR , francez Aérospatiale , italian Alenia și britanic Aerospațial. Vânzările au fost inițial puternice, însă producătorul a anunțat, în mai 1997 , sfârșitul producției, oprindu-se la cota de 100 de unități livrate.

Utilizatori

În august 2013, un total de 70 Jeststream 41 au rămas în serviciu după cum urmează:

Australia

Brindabella Airlines (4 unități)

Columbia

EasyFly

Emiratele Arabe Unite

Eastern SkyJets (1 unitate)

Grecia

Sky Express (2 unități)

Hong Kong

Serviciul de zbor al guvernului din Hong Kong (2 unități utilizate pentru SAR )

Mexic

Morgan Jet Mexico (1 unitate)

Mozambic

Mex-Mocambique Express (1 unitate)

Nepal

Yeti Airlines (5 unități)

Regatul Unit

Un alt Jetstream 41 angajat de Eastern Airways .

Eastern Airways (23 de unități)
Highland Airways (2 unități)

Africa de Sud

Airlink sud-african (10 unități)
Airlink

Uruguay

Delbitur (1 unitate)

Venezuela

Venezolana (9 unități)

Exemplare conservate

Prototipul Jetstream 41 (numărul de serie G-JMAC) este păstrat în prezent, de Jetstream Club, pe o rampă din spatele hotelului Crown Plaza de la Aeroportul John Lennon din Liverpool , o clădire obținută din restaurarea terminalului aeroportului original utilizat din 1936 . la 1986 , sau când aeroportul a fost numit după locală Speke Hall (un lemn conac a cărui construcție a început în totalitate a fost Tudor , în 1530 ). ^[2]

Notă

^ Taylor 1996 .
^(RO) Site-ul Jetstream Club Depus la 21 septembrie 2008 în Internet Archive ..

Bibliografie

( RO ) Michael Taylor, Directorul mondial de avioane și sisteme al lui Brassey 1996/97 " , Londra, Brassey's, 1996, ISBN 1-85753-198-1 .
( EN ) Stewart Wilson Wilson,Airliners of the World , Fyshwick, Australia, Aerospace Publications Pty Ltd., 1999, ISBN 1-875671-44-7 .