Cascina Gobba
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Stația de | Metrou Milano | ||
| Administrator | ATM | ||
| Inaugurare | 1968 | ||
| Stat | In folosinta | ||
| Linia |  mărLinii rapide ale Adda până în 1972 | ||
| Locație | Milano | ||
| Tipologie | Stație în viaduct, trecere, ramură | ||
| Schimb | Autobuze urbane și interurbane | ||
  Cascina Gobba | |||
| Metrou din lume | |||
Coordonate : 45 ° 30'41.3 "N 9 ° 15'37.79" E / 45.511471 ° N 9.260498 ° E
Stația Cascina Gobba este o stație de pe linia M2 a metroului din Milano . Își ia numele de la Cascina Gobba , un mic oraș rural situat în apropiere.
Istorie
Stația a fost activată la 5 mai 1968 , ca parte a primei secțiuni a liniilor expres Adda , care mergea de la această stație la Gorgonzola [1] . Conform proiectului de linii rapide, clădirea actuală a înlocuit vechea stație de tramvai situată la capătul Via Padova și datând din 1879; presupunând o linie de continuitate între cele două fabrici, Cascina Gobba poate fi considerată cea mai veche gară non-feroviară pentru transportul public din Milano.
Inițial stația (precum și întreaga linie) era deservită exclusiv de tramvaie către Vaprio și Cassano ; din 28 septembrie 1969 , secțiunea urbană a fost deservită și de trenurile liniei de metrou 2 , dintre care Cascina Gobba (ultima stație din zona Milano ) a devenit terminal [2] [3] .
Operațiunea de tramvai pe liniile expres Adda a continuat până la 4 decembrie 1972 , când a fost înlocuită de operațiunea metropolitană; prin urmare, din acea dată stația Cascina Gobba a fost deservită exclusiv de convoaie metropolitane [4] .
Începând cu 7 iunie 1981 , odată cu activarea sucursalei pentru Cologno Monzese , a devenit o stație de sucursală [5] , dar nu și-a pierdut rolul de terminal, deoarece unele rute sunt încă limitate aici în timpul orelor ușoare.
Din 1999 stația a fost un nod de schimb cu metroul automat ( MeLA ) către și de la spitalul San Raffaele .
Structuri și sisteme
Stația este situată în via Padova, la înălțimea vechii Cascina Gobba, pe teritoriul municipiului Milano . Este situat pe un viaduct lung de aproximativ 290 m care traversează via Rizzoli, râul Lambro, șoseaua de centură și SS 11 [6] [7] . Este cea mai mare stație de viaduct din rețeaua subterană, având o suprafață totală de 3600 de metri pătrați, atriul de 900 de metri pătrați, partea din față de 92 de metri pătrați [8] .
Viaductul este format din două viaducte paralele care găzduiesc câte 2 piste, fiecare cu o lățime de 8,78 m și cu deschideri de 15 m [7] . Clădirea gării are un total de 6 deschideri (90 m) cu 3 platforme, lungimea de pe Lambro este de 28,60 m cu grinzi din beton armat precomprimat, una dintre primele aplicații din Italia [7] . Sub piste există un mezanin care găzduiește sălile tehnice și pentru public [9] .
Stația este situată în zona urbană a metroului din Milano și este ultima stație în care este valabil biletul urban obișnuit.
Cascina Gobba este singura stație de metrou din Milano care are patru linii (anterior și în stația Garibaldi FS a liniei M2 existau patru linii, dintre care una a fost ulterior îndepărtată): pe linia 1 trenurile către Cologno Nord opresc și Gessate , pe linia 2 trenurile care termină linia, pe liniile 3 și 4 opresc trenurile către Abbiategrasso și Assago Forum .
Servicii
Stația are:
-
Ghișeu automat
Schimburi
Stația permite următoarele schimburi:
Notă
- ^ Cornolò , p. 311.
- ^ Linia 2 a metroului funcționează de ieri , în Corriere della Sera , Milano, 28 septembrie 1969.
- ^ Cornolò , p. 318.
- ^ Cornolò , p. 320.
- ^ Metropolitana Milanese SpA, Situația de lucru la 30-6-1981 , 1981.
- ^ Marini , p. 346.
- ^ a b c Cornolò , p. 282.
- ^ Ceron / Farné , p. 1015.
- ^ Cornolò , p. 283.
- ^ Cornolò , pp. 282-283.
Bibliografie
- Elio Ceron, Sergio Farné, Proiectarea și construcția liniilor Adda Express, în „Inginerie feroviară”, noiembrie 1995, pp. 1001-1022.
- Giovanni Cornolò, În afara ușii cu tramvaiul. The tramvai suburbane milaneze 1876-1980 , Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1980, ISBN inexistent, SBN IT \ ICCU \ SBL \ 0312057 .
- Giorgio Meregalli, Sistemele feroviare ale liniei 2 a metroului din Milano , în „ Ingegneria Ferroviaria ”, mai 1971, pp. 469–492.
- Renzo Marini, Căile ferate de pe Adda , în „Ingineria feroviară”, aprilie 1968, pp. 345-348.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Cascina Gobba
| Terminus | Oprire anterioară |  | Următoarea oprire | Terminus | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzi Cologno Nord |  | Vimodronă Cologno Sud |  | Cascina Gobba |  | Crescenzago |  | Piața Abbiategrasso Forum Assago Milanofiori |
