Gorgonzola (metrou Milano)
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Stația de | Metrou Milano | ||
| Administrator | ATM | ||
| Inaugurare | 1968 | ||
| Stat | in folosinta | ||
| Linia |  | ||
| Locație | piața Europa, Gorgonzola | ||
| Tipologie | statie de suprafata, trecere | ||
| Metrou din lume | |||
Coordonate : 45 ° 32'12.12 "N 9 ° 24'12.6" E / 45.5367 ° N 9.4035 ° E
Stația Gorgonzola este o stație situată pe secțiunea suburbană Cascina Gobba - Gessate a liniei M2 a metroului din Milano . Acesta servește orașul omonim .
Istorie
Stația Gorgonzola a fost activată la 5 mai 1968 , ca parte a primei secțiuni a liniilor expres Adda [1] . Noua secțiune, lungă de 13 kilometri, a mers de la periferia orașului Milano ( Cascina Gobba ) până la Gorgonzola; dincolo de această stație s-a alăturat vechiului tramvai către Vaprio [1] printr-o legătură.
„Linia expres” a fost deservită inițial de tramvaie către Vaprio și Cassano ; din 4 decembrie 1972 serviciul pe tronsonul Milano-Gorgonzola a fost efectuat de trenurile liniei 2 a metroului Milano , în timp ce tramvaiele au rămas serviciul între Gorgonzola și Vaprio și, prin urmare, stația Gorgonzola a devenit un punct de schimb între metrou și tramvaie [2] .
Totuși, stația sa dovedit a fi inadecvată pentru a îndeplini funcția de terminal metropolitan, din cauza lipsei de zone adecvate pentru schimbul feroviar-rutier și a parcării adecvate; prin urmare, în 1973, lucrările au început să extindă linia până la Gessate [3] .
Lucrarea a decurs încet, cu unele întreruperi; cu toate acestea, cu mult înainte de încheierea lor, la 1 februarie 1978 , tramvaiul rezidual Gorgonzola-Vaprio a fost abolit și înlocuit cu o linie de autobuz [4] .
Extinderea de la Gorgonzola la Gessate a fost în cele din urmă activată la 13 aprilie 1985 [3] [5] .
Structuri și sisteme
Stația a fost construită cu patru șine , deservite de două platforme laterale acoperite de baldachin ; clădirea pasagerilor a fost construită la sud de șine și conectată la chei printr-un pasaj superior [6] .
Decizia de a echipa stația cu patru linii s-a datorat proiectului inițial al liniilor expres Adda , care includea servicii locale și directe și, prin urmare, necesității de linii precedente [7] . Cu toate acestea, prezența a patru linii s-a dovedit utilă doar între 1972 și 1978 , când stația a fost folosită ca un schimb de legături între metrou și tramvaie [6] . Mai târziu, cele două șenile laterale, care deveniseră inutile, au fost dezarmate; stația are acum doar trei platforme, dintre care una este de fapt nefolosită. Pista neutilizată a fost recent îndepărtată pentru a permite renovarea stației, care include o nouă intrare în via Ticino și 2 noi ascensoare.
Servicii
Stația are:
-
Automat de bilete -
Stație video monitorizată -
Toaletă -
Anunțuri sonore -
Pasajul pietonal -
Chioşc de ziare -
Bar, tutun
Schimburi
-
Stație de autobuz
Notă
Bibliografie
- Giovanni Cornolò, În afara ușii cu tramvaiul. The Milanese suburban tramways 1876-1980 , Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1980, ISBN inexistent, SBN IT \ ICCU \ SBL \ 0312057 .
- Elio Ceron, Sergio Farné, Proiectarea și construcția liniilor Adda Express, în „ Inginerie feroviară ”, noiembrie 1995, pp. 1001-1022.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Gorgonzola
linkuri externe
- ( EN ) Gorgonzola , pe Structurae .
| Terminus | Oprire anterioară |  | Următoarea oprire | Terminus | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzi |  | Cascina Antonietta |  | Gorgonzola |  | Vila Pompea |  | Piața Abbiategrasso Forum Assago Milanofiori |
