Căile Ferate Chiltern

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Căile Ferate Chiltern
Siglă
Marylebone - Chiltern 168217 și DRS 68010.JPG
Două locomotive Chiltern la stația Marylebone în 2015
Stat Regatul Unit Regatul Unit
fundație 1996
Sediu Banbury
grup El ajunge
Sector Transport
Produse transport feroviar
Site-ul web www.chilternrailways.co.uk/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Chiltern Railways este un operator feroviar britanic aparținând grupului Arriva , care operează marca Chiltern Railways din iulie 1996. Operează servicii feroviare de navetă și regionale de la stația Marylebone din centrul Londrei până la destinații din Buckinghamshire , Oxfordshire și Warwickshire , precum și trenuri la distanță mare de West Midlands . Serviciile pe linia principală Chiltern merg de la Marylebone la stațiile Birmingham Snow Hill , Stratford-upon-Avon și Oxford , unele servicii fiind extinse la Kidderminster la ora de vârf.

Chiltern Railways operează și trenuri pe linia Londra- Aylesbury și pe sucursalele Princes Risborough-Aylesbury și Oxford-Bicester.

Istorie

Ca parte a privatizării liniilor ferate britanice în anii 1990, franciza Chiltern Railways a fost acordată companiei M40 Trains în iunie 1996, pentru o perioadă de șapte ani începând cu 21 iulie 1996. [1] M40 Trains a fost o companie de management achiziție condusă de unii foști manageri ai British Rail , care dețineau o participație de 51%, susținută de compania de construcții și infrastructură John Laing (26%) și 3i (23%). O restructurare în martie 1999 a făcut ca John Laing să crească pachetul de acțiuni la 84%, restul de 16% fiind în mâinile foștilor manageri ai British Rail. [2] [3]

În august 2000, M40 Trains a obținut o nouă concesiune de douăzeci de ani, cu condiția ca anumite investiții să fie făcute. [4] [5] Noua concesiune a început pe 3 martie 2002.

În august 2002, John Laing a achiziționat restul de 16% din acțiunile M40 Trains [6] În septembrie 2006, John Laing a fost achiziționat de Henderson Private Equity . [7]

În decembrie 2004, Chiltern Railways a preluat serviciile de călători de la First Great Western Link pe ramura de la Leamington Spa la Stratford-upon-Avon.

În iulie 2007, Henderson Equity Partners a pus în vânzare Laing Rail. [8] Grupurile Arriva și Go-Ahead și-au exprimat interesul pentru achiziție, dar în decembrie 2007 au rămas în dispută doar Deutsche Bahn și Dutch NedRail. În ianuarie 2008, Laing Rail a fost cumpărată de Deutsche Bahn, iar Chiltern a devenit parte a grupului DB Regio. [9]

O renovare la începutul anului 2011 a dus la faptul că DB Regio a devenit o filială a Arriva UK Trains , divizia grupului Arriva (achiziționată de Deutsche Bahn în 2010) care gestionează concesiunile feroviare ale grupului în Marea Britanie.

În mai 2011, Chiltern a preluat serviciile pe linia Oxford - Bicester de la First Great Western . [10] [11]

Servicii

Intrarea principală a stației Marylebone

Chiltern Railways operează servicii regulate de călători pe cinci rute.

Linia principală Chiltern este coloana vertebrală a majorității serviciilor feroviare Chiltern și este una dintre cele două linii principale operate de companie. Traseul face legătura între Londra și Birmingham (respectiv la stațiile Marylebone și Snow Hill ) și trece, de asemenea, prin principalele orașe High Wycombe , Banbury , Royal Leamington Spa , Warwick și Solihull . Chiltern Railways operează trenuri de-a lungul liniei, cu servicii variind de la trenuri suburbane (cum ar fi între Marylebone și Gerrards Cross) la trenuri rapide de mare viteză care circulă non-stop între Marylebone și Birmingham Moor Street . Cel mai rapid serviciu pe această linie, pe baza orarului actual, durează 99 de minute (comparativ cu 82 de minute pentru Virgin Trains pe ruta London Euston - Birmingham New Street de pe linia principală West Coast . [12] )

În plus față de serviciile Chiltern Railways, CrossCountry operează servicii regulate pe linia de nord de Banbury, iar West Midlands Trains oferă servicii regulate la nord de Dorridge .

A doua linie principală operată de companie este linia Londra-Aylesbury, care face legătura între stația Marylebone și orașul Aylesbury prin Amersham . Toate serviciile Chiltern Railways pe această rută rulează întreaga linie între Marylebone și Aylesbury și se opresc în toate stațiile de la nord de Amersham ; majoritatea serviciilor continuă spre Aylesbury Vale Parkway . Linia circulă de-a lungul liniilor liniei metropolitane din Londra, între Finchley Road și Harrow-on-the-Hill ; dincolo de această stație, cele două linii împart pistele. Aceasta este singura situație în care serviciile National Rail utilizează linii care nu sunt operate de Network Rail , cu un acord de acces cu o singură cale încheiat cu metroul din Londra. [13] Dincolo de Amersham (capătul liniei Metropolitan), toate serviciile sunt operate exclusiv de Chiltern Railways.

Celelalte trei rute deservite în mod regulat de companie sunt toate sucursale. Linia Princes Risborough-Aylesbury conectează Princes Risborough pe linia principală Chiltern cu Aylesbury pe linia Londra-Aylesbury. Majoritatea trenurilor de pe linie continuă pe lângă Princes Risborough până la Londra Marylebone, oferind astfel o rută alternativă spre centrul Londrei de la Aylesbury. Linia Oxford-Bicester se detașează de linia principală Chiltern imediat la sud de Bicester și leagă orașul de Oxford. Linia este deservită în principal de trenuri rapide către și dinspre Marylebone. Până în decembrie 2016 linia se termina la câțiva kilometri nord-est de Oxford, la stația Oxford Parkway ; linia a fost extinsă mai târziu pentru a ajunge la gara principală din Oxford . [14] Linia Leamington-Stratford ramifică linia principală Chiltern la Hatton, la câteva mile vest de Leamington Spa și ajunge la Stratford-upon-Avon . Această ramură este deservită și de convoiurile West Midlands Trains .

Linia principală Chiltern
Se ocupă cu trenuri pe oră Opreste la
London Marylebone - Gerrards Cross 1 Stadionul Wembley, Sudbury & Harrow Road (serviciu limitat), Sudbury Hill Harrow, Northolt Park, West Ruislip , Denham, Denham Golf Club (numai spre sud)
London Marylebone - High Wycombe 1 Stadionul Wembley, South Ruislip , Gerrards Cross, Beaconsfield
Londra Marylebone - Aylesbury prin High Wycombe 1 Gerrards Cross, Seer Green și Jordans, Beaconsfield, High Wycombe, Saunderton, Princes Risborough, Monks Risborough, Little Kimble (ocazional)
Micul Kimble este servit mai ales pe oră, dar există intervale de 2 ore între unele servicii.
Londra Marylebone - Banbury 1 Denham Golf Club (numai spre nord), Gerrards Cross, Beaconsfield, High Wycombe, Saunderton, Princes Risborough, Haddenham & Thame Parkway, Bicester North, Kings Sutton (1 tren la fiecare 2 ore)
London Marylebone - Oxford 1 High Wycombe (numai spre nord), Bicester Village, Oxford Parkway
1 High Wycombe (numai spre sud), Haddenham & Thame Parkway, Bicester Village, Islip (serviciu limitat), Oxford Parkway
London Marylebone - Birmingham Snow Hill 1 Bicester North, Banbury, Leamington Spa, Warwick, Warwick Parkway, Dorridge, Solihull, Birmingham Moor Street
London Marylebone - Birmingham Moor Street 1 High Wycombe, Banbury, Leamington Spa, Warwick Parkway, Solihull
Naveta Leamington Spa
Se ocupă cu trenuri pe oră Opreste la
Leamington Spa - Birmingham Moor Street 1 tren la fiecare 2 ore Warwick, Hatton, Lapworth, Dorridge, Solihull
Leamington Spa - Stratford-upon-Avon 1 tren la fiecare 2 ore Warwick, Hatton, Claverdon (serviciu limitat), Bearley (serviciu limitat), Wilmcote, Stratford-upon-Avon Parkway
Londra - Linia Aylesbury
Se ocupă cu trenuri pe oră Opreste la
London Marylebone - Aylesbury (și Aylesbury Vale Parkway) prin Amersham 2 Harrow-on-the-Hill, Rickmansworth, Chorleywood, Chalfont & Latimer , Amersham, Great Missenden, Wendover, Stoke Mandeville
1 tren pe oră continuă spre Aylesbury Vale Parkway (non-stop de la Aylesbury)

Extensie pentru Kidderminster

În timpul săptămânii de vârf, unele servicii între London Marylebone și Birmingham continuă pe lângă Birmingham până la Kidderminster (prin Stourbridge Junction). Aceste trenuri călătoresc spre Marylebone în ora de vârf a dimineții și se întorc la Kidderminster în ora de vârf a serii. [12] Convoaiele se opresc și la unele stații între Birmingham Moor Street și Kidderminster, deși nu toate serviciile au același sistem de oprire.

În timpul săptămânii, există patru trenuri în fiecare direcție între Marylebone și Kidderminster, plus unul care merge până la Stourbridge Junction. Sâmbăta sunt patru trenuri de dimineață de la Kidderminster la Marylebone; serviciile de seară în direcția opusă au fost introduse în decembrie 2017. Până la acea dată nu existau servicii duminica; din decembrie 2017, au fost introduse două trenuri în fiecare direcție. [12]

West Midlands Trains operează servicii regulate între Birmingham Moor Street, Stourbridge Junction și Kidderminster ca parte a traseului său Snow Hill .

Trenuri parlamentare

Casa de bilete a stației Banbury și intrarea principală

Chiltern Railways operează un așa-numit serviciu parlamentar [15] în timpul săptămânii către și de la West Ealing pe linia Greenford . Începând cu decembrie 2018, orarul include un tren pe zi de la South Ruislip la West Ealing și un serviciu de retur de la West Ealing la High Wycombe . [16] [17] Până în decembrie 2018, acest serviciu a funcționat pe linia Acton-Northolt către Londra Paddington .

Centrul feroviar Buckinghamshire

În unele luni de sărbători legale , serviciile se extind de la Aylesbury până la Buckinghamshire Railway Heritage Centre la stația Quainton Road, chiar la nord de Aylesbury Vale Parkway, care găzduiește o asociație dedicată căilor ferate istorice . [18]

Bilete și tarife

De la obținerea concesiunii, Chiltern Railways a introdus bilete de tip „Route: High Wycombe” pentru ruta sa Londra-Birmingham, considerabil mai ieftine decât tipul „Route: Any Permitted” care permit călătoria între Birmingham și Londra. la stația Euston, precum și cu o serie de alți operatori și rute. Chiltern oferă o cabină „Business Zone” pe un număr limitat de trenuri Londra-Birmingham, ceea ce permite un scaun mai mare în stil „de primă clasă” la un cost suplimentar. [19]

Calitatea serviciului

Chiltern a fost considerat unul dintre cei mai buni operatori feroviari din Marea Britanie, cu rate de punctualitate constant peste 90% [20] până la introducerea modificărilor [21] în noiembrie 2015, iar problemele de infrastructură au determinat scăderea punctualității. 86% în decembrie 2015. [ 22] Performanța Chiltern este evaluată cu un criteriu mai strict decât concurenții săi pe distanțe lungi, precum Virgin Trains , deoarece Chiltern are o toleranță admisibilă de 5 minute, în cazul în care altele au o toleranță de 10 minute.

Proiect Evergreen

Evergreen este numele dat de Chiltern marilor lucrări de infrastructură pe care compania le-a angajat să le realizeze pe durata a 20 de ani a concesiunii sale, pentru a îmbunătăți liniile și serviciile. Proiectul a fost împărțit în trei faze distincte.

Evergreen 1

Obiectivul principal al fazei 1 a fost dublarea liniilor de pe linia principală Chiltern între Princes Risborough și Bicester North în 1998 și între Bicester North și Aynho Junction în 2001, împreună cu reconstrucția stației Haddenham și Thame Parkway de pe o singură platformă. două platforme, construcția unei noi platforme la Princes Risborough și creșterea limitei de viteză pe linie. [23]

Evergreen 2

Faza 2 a început după ce Chiltern a obținut noua concesiune de 20 de ani. Această fază a implicat o realiniere a secțiunii prin Beaconsfield pentru a permite o creștere a vitezei de până la 120 km / h, îmbunătățirea sistemului de semnalizare între High Wycombe și Bicester și între Princes Risborough și Aylesbury, construirea a două noi platforme la stația Marylebone pe locul vechiului șanț și construirea unui nou depozit la Wembley. [23]

Evergreen 3

Ministerul Transporturilor , Căilor Ferate Chiltern și Rețelei Feroviare a ajuns la un acord în ianuarie 2010 pentru un plan de îmbunătățire de 250 milioane GBP pentru linia principală Chiltern. [24] [25] Acest plan, numit Evergreen 3 , a fost el însuși împărțit în două faze distincte.

Faza 1

Faza 1 a proiectului, finalizată acum, include îmbunătățirea liniei principale Chiltern Marylebone - Birmingham pentru a permite viteze de 160 km / h pe încă 80 km din secțiune. Unele comutatoare de pe linie au fost reconstruite pentru a permite viteze mai mari. [26] Două platforme suplimentare la stația Birmingham Moor Street s-au redeschis în decembrie 2010. Începerea serviciilor accelerate, programată inițial pentru mai 2011, a avut loc în sfârșit în septembrie 2011. [27] Ca urmare a creșterii vitezei, timpii de călătorie au fost semnificativ redus. Cel mai rapid timp de călătorie în ora de vârf de la Marylebone la Birmingham Moor Street este acum de 90 de minute, în locul celor 117 anterioare. [24]

Faza 2

Construcția gării Oxford Parkway, aprilie 2015

În octombrie 2012, ministrul transporturilor a autorizat începerea lucrărilor la faza 2 a proiectului Evergreen 3, cu servicii între Londra Marylebone și Oxford. [28] [29] Ca parte a acestei faze, a fost construită o linie dublă lungă de un kilometru pentru a conecta linia Oxford-Bicester la linia principală Chiltern, permițând astfel să funcționeze un serviciu Londra-Oxford. O nouă gară, Oxford Parkway , a fost construită la Water Eaton. Serviciul dintre această stație și Londra a început la 26 octombrie 2015, iar continuarea către stația Oxford a fost deschisă la 12 decembrie 2016. [14] Ca parte a proiectului, serviciul dintre Oxford și Bicester a fost mutat din Primul Great Western la Chiltern în mai 2011. [10]

Investiția a fost finanțată cu capital furnizat de Network Rail, care va fi rambursat printr-un tarif pe infrastructură timp de 30 de ani, care va fi plătit de Chiltern până la expirarea concesiunii și ulterior de viitorul concesionar. [24]

Consiliul județean Oxfordshire a susținut proiectul, dar și-a exprimat îngrijorarea cu privire la beneficiile noii stații Oxford Parkway, care se află în centura verde . [30]

Stoc rulant

Flota actuală

Clasă Imagine Tip viteza maxima Căruțe Unitate Total Linii servite Construit
mph km / h
Clasa 165/0
Rețea Turbo		 Princes Risborough - trenul Chiltern 165001-165033.JPG DMU 75 120 2 165001-165028 28 Toate serviciile Căilor Ferate Chiltern, cu excepția Mainline 1990–92
3 165029-165039 11
Clasa 168/0
Clubman		 DMU 168 001.jpg DMU 100 160 4 168001-168005 5 Chiltern Mainline și câteva servicii locale 1998
Diagrama căilor ferate clasa 168 Chiltern 1.PNG
Clasa 168/1
Clubman		 Oxford - Chiltern 168108.JPG DMU 100 160 3 168108-168113 6 Chiltern Mainline și câteva servicii locale 2000
4 168106-168107 2
Clasa 168/2
Clubman		 DMU 168 216.jpg DMU 100 160 3 168214, 168218-168219 3 Chiltern Mainline și câteva servicii locale 2004
4 168215-168217 3
Clasa 168/3
Clubman		 Warwick - Chiltern 168326 + 168325 Marylebone service.JPG DMU 100 160 2 168321-168329 9 Chiltern Mainline și câteva servicii locale 2000
Clasa 172/1 Turbostar Gavray Junction - Chiltern 172104 + 165013 Oxford Parkway service.JPG DMU 100 160 2 172101-172104 4 Toate serviciile Căilor Ferate Chiltern 2011
Clasa 68 68010 Chiltern Railways Hatton Bank 19-08-15 (20628237900) .jpg Locomotiva diesel 100 160 n / A 68008-68015 8 Chiltern Mainline 2014
Marca 3 BR Mk.IIIa TSO nr. 12604 (8074749189) .jpg Vagon de cale ferată 110 175 6 n / A 31 Chiltern Mainline 1975–88
BR Mk3 DVT 82 309.jpg Trăsură semi-pilot 110 175 n / A 82301-82305, 82309 6 Chiltern Mainline 1988

Incidentul Gerrards Cross

Tesco a propus în 1996 construirea unui supermarket lângă stația Gerrards Cross . [31] Proiectul, după opoziția inițială din partea consiliului local, a fost aprobat în iulie 1998. Din cauza lipsei de teren construibil în zonă, Tesco a propus construirea deasupra liniei de cale ferată. În timpul construcției, tunelul parțial finalizat s-a prăbușit la 30 iunie 2005. Nu au existat răni, dar linia a rămas închisă timp de șase săptămâni, redeschizându-se la 30 august 2005. Tesco a plătit companiile Chiltern Railways and Network Rail de aproximativ 200. milioane de și s-a angajat să finanțeze o campanie media pentru a ajuta compania să recupereze pasagerii pierduți după închiderea liniei. Construcția tunelului a fost reluată în cele din urmă în ianuarie 2009. [32]

Evoluții viitoare

În plus față de proiectele Evergreen finalizate, au fost discutate alte posibile îmbunătățiri ale liniilor Chiltern, dar, din decembrie 2017, nu au fost încă aprobate. Acestea includ:

  • Îmbunătățirea liniei Acton - Northolt (cunoscută anterior ca New North Main Line ) cu noi platforme la Old Oak Common, deoarece nu există spațiu pentru extinderea stației la Marylebone. [33] [34]
  • Extinderea platformelor către stațiile South Ruislip , West Ruislip , Saunderton, Kings Sutton, Sudbury Hill Harrow, Sudbury și Harrow Road și Northolt Park pentru a găzdui trenuri cu opt vagoane.
  • Restaurarea liniei cvadruple între Ruislip de Sud și Ruislip de Vest, permițând astfel convoaielor să se oprească la ambele stații fără a bloca linia.
  • Dublarea liniei de la Princes Risborough la Aylesbury.
  • Construcția stației de schimb în West Hampstead pentru a permite schimbul ușor cu London Overground pe linia North London , cu linia London Underground Jubilee și cu serviciile Thameslink . [35]
  • Un nou serviciu de metrou Chiltern care ar circula cu 4 sau mai multe trenuri pe oră de la Marylebone la stadionul Wembley, Sudbury & Harrow Road, Sudbury Hill Harrow, Northolt Park, South Ruislip și West Ruislip. Acest lucru ar necesita construirea unei piste inversate la West Ruislip, două ocoliri la Sudbury Hill Harrow și o ocolire la stadionul Wembley. [36]
  • Deschiderea liniei dintre Oxford și Princes Risborough [37] , care ar oferi o alternativă la ruta Oxford-Londra Paddington. Secțiunea dintre Oxford și Banbury va fi apoi atașată liniei principale Chiltern pentru a crea un ocol de la Princes Risborough la Banbury prin Oxford. Această opțiune ar implica o intersecție costisitoare cu autostrada M40.
  • Deschiderea liniei dintre Oxford și Bedford ca parte a proiectului East West Rail și de la Aylesbury la legătura East West Rail la Claydon Junction pentru a furniza o legătură cu Milton Keynes și West Coast Main Line prin Bletchley . [37] Două mile din această linie la nord de Aylesbury s-au redeschis la 14 decembrie 2008 într-o nouă gară, Aylesbury Vale Parkway. [38] La sfârșitul anului 2017, însă, guvernul britanic a anunțat că a fost înființată o companie privată specială, East West Rail Ltd., care a construit și a gestiona linia exclusiv. [39] [40]
  • Deschiderea unei linii din Aylesbury către o nouă stație de parcare lângă autostrăzile M6 și M1 lângă Rugby . [41] Dacă acest proiect s-ar întâmpla, ar însemna redeschiderea unei mari părți a liniei principale centrale , închisă în anii 1960 .
  • Deschiderea fostei filiale Great Western Railway către stația Uxbridge High Street , continuând spre Aeroportul Heathrow . Acest lucru ar permite o legătură directă între Birmingham și cel mai mare aeroport britanic.
  • Extindeți sistemul de plată cu cardul Oyster la High Wycombe și Aylesbury. [42]

Întrucât finalizarea proiectului Evergreen 3 a îndeplinit obligațiile de investiții ale infrastructurii Chiltern Railways în temeiul acordului de concesiune, nu există o cale clară către finalizarea finală a unuia sau mai multora dintre aceste proiecte. [43]

Galerie de imagini

  • Tren renovat Nr. 165001 a Căilor Ferate Chiltern la stația Marylebone

  • Interiorul recondiționat al unui tren clasa 165/0 Chiltern Railways

  • Trenul nr. 168107 al Căilor Ferate Chiltern la stația Marylebone

  • Interiorul recondiționat al unui tren feroviar clasa 168/1 Chiltern

Notă

  1. ^ (EN) M40 pentru a pune noi stocuri pe Chiltern , în The Independent , 26 iunie 1996. Adus pe 11 decembrie 2018.
  2. ^ (EN) Rând de pisici grase în oferta Chiltern pentru vârsta contabilității, 1 martie 1999. Adus la 11 decembrie 2018.
  3. ^ (RO) Vârsta completă pe Accountancy Age, 14 aprilie 1999. Adus pe 11 decembrie 2018.
  4. ^ (RO) Laing Rail to Build Upon Success Chiltern , pe investegate.co.uk, 10 august 2000. Adus pe 11 decembrie 2018.
  5. ^ (EN) Chiltern câștigă 20 de francize în primul an , în The Guardian , 19 februarie 2002. Adus pe 11 decembrie 2018.
  6. ^ (EN) Review (dovada 2) (PDF), pe laing.com. Adus la 11 decembrie 2018 .
  7. ^ (RO) Laing acceptă o ofertă de preluare de 887 milioane de lire sterline , în BBC News , 19 septembrie 2006. Adus pe 11 decembrie 2018.
  8. ^ (RO) Chiltern Railways este pe piață , în Railnews, 31 iulie 2007. Adus la 11 decembrie 2018 (depus de „Adresa URL originală la 8 noiembrie 2007).
  9. ^ (EN) Deutsche Bahn anunță achiziția Laing Rail , a Chiltern Railways, 21 ianuarie 2008. Adus la 11 decembrie 2018 (depus de 'url original 13 mai 2008).
  10. ^ A b (EN) Schimbarea operatorilor de tren de la Oxford la Bicester Town Service , pe First Great Western. Adus la 11 decembrie 2018 (Arhivat din original la 21 aprilie 2011) .
  11. ^ (RO) Chiltern Railways preia serviciile Bicester la Oxford pe Chiltern Railways, 28 aprilie 2011. Adus la 11 decembrie 2018 (depus de „Original url 21 octombrie 2011).
  12. ^ a b c ( EN ) orar mai - decembrie 2018 ( PDF ), la chilternrailways.co.uk . Adus la 11 decembrie 2018 .
  13. ^ John Yonge, Railway Track Diagrams 5: Southern & TfL , editat de Gerald Jacobs, ediția a 3-a, Bradford on Avon, Trackmaps, noiembrie 2008 [1994] , ISBN 978-0-9549866-4-3 .
  14. ^ A b (EN) Chiltern Oxford Launch , pe Chiltern Railways. Accesat la 11 decembrie 2018 (arhivat din original la 16 mai 2016) .
  15. ^ Un tren parlamentar este un serviciu minim operat pe unele linii care nu generează profituri pentru a le menține deschise formal, evitând costurile de închidere pentru companie, permițând în același timp o posibilă reluare a serviciului în viitor în cazul modificărilor în traficul de pasageri așteptat.
  16. ^ 2V27 1102 South Ruislip to West Ealing Real Train Times 10 decembrie 2018
  17. ^ 2M27 1147 West Ealing to High Wycombe Real Train Times 10 decembrie 2018
  18. ^ (EN) Buckinghamshire Railway Centre, Aylesbury , pe bucksrailcentre.org. Adus la 11 decembrie 2018 .
  19. ^ (RO) Categorii de întrebări frecvente - Căile Ferate Chiltern , pe Căile Ferate Chiltern. Adus la 11 decembrie 2018 .
  20. ^ (EN) Proporția trenurilor care circulă la timp , pe gov.uk. Adus la 11 decembrie 2018 .
  21. ^ (EN) Chiltern Railways admite probleme în BBC News, 16 noiembrie 2015. Adus pe 11 decembrie 2018.
  22. ^ (RO) Performanță pe networkrail.co.uk. Adus la 11 decembrie 2018 (arhivat din original la 8 decembrie 2015) .
  23. ^ a b ( EN ) Chiltern Renaissance - The Evergreen Success , pe Global Rail News , 26 octombrie 2011. Accesat la 11 decembrie 2018 (arhivat dinoriginal la 21 aprilie 2017) .
  24. ^ a b c ( EN ) investiția de 250 GBP de la Chiltern Railways creează o nouă linie principală ( PDF ), pe Chiltern Railways , 15 ianuarie 2010. Accesat la 11 decembrie 2018 (arhivat din original la 2 martie 2012) .
  25. ^ (RO) Investiția feroviară de 250 de milioane de lire sterline pentru a aduce călătorii mult mai rapide pentru pasagerii Chiltern în centrul media al Network Rail, 15 ianuarie 2010. Adus pe 11 decembrie 2018.
  26. ^ Evergreen 3 progress , în Modern Railways , Londra, decembrie 2010, p. 9.
  27. ^ (RO) Chiltern Railways intenționează să facă Bicester bine conectat în Railnews, Stevenage, 29 august 2008. Adus pe 11 decembrie 2018.
  28. ^ (EN) Chiltern Railways a primit undă verde pentru a construi o nouă linie ferată între Oxford și Londra , a Chiltern Railways, 18 octombrie 2012. Adus la 11 decembrie 2018 (depus de 'url original 24 ianuarie 2013).
  29. ^ (EN) Sam McGregor, aprobată o nouă legătură feroviară de 130 de milioane de lire sterline către Londra , în Oxford Mail, 19 octombrie 2012. Adus pe 11 decembrie 2018.
  30. ^ (EN) planul de legătură feroviară are probleme , în Oxford Mail, 15 septembrie 2009. Adus pe 11 decembrie 2018.
  31. ^ (EN) Jonathan Glancey, într-o gaură , în The Guardian , 25 august 2005. Adus pe 11 decembrie 2018.
  32. ^ (EN) Hansford, Mark, Tesco repornește lucrările la locul colapsului tunelului , New Civil Engineer, Londra, 15 ianuarie 2009. Adus pe 11 decembrie 2018.
  33. ^ (RO) Studiul traseului Chilterns pentru a aborda provocările de capacitate , al revistei Rail, 5 iulie 2016. Adus pe 11 decembrie 2018.
  34. ^ (RO) West Midlands and Chilterns Route Study Sfaturi și opțiuni pentru finanțatori (PDF) pe cdn.networkrail.co.uk, Network Rail, august 2017, p. 80. Adus la 11 decembrie 2018 .
  35. ^ (EN) Framework Planning for West Hampstead Interchange Area Appendix 2 , of the London Borough of Camden, 19 aprilie 2005. Adus la 11 decembrie 2018 (depus de „url original 11 iunie 2011).
  36. ^ (EN) Chiltern are mai mult decât Chilterns - The Case for Chiltern Metro , pe londontravelwatch.org.uk, London Travel Watch, ianuarie 2001. Accesat la 11 decembrie 2018 (depus de „url original 11 martie 2007) .
  37. ^ a b ( EN ) Arryn Buggins, Ofertă pentru redeschiderea căii ferate centrale către pasageri , CWN , Coventry, 10 august 2000. Accesat la 11 decembrie 2018 .
  38. ^ (RO) Serviciile din noua gară Aylesbury vor începe duminică , în The Bucks Herald, Aylesbury, 9 decembrie 2008. Adus la 11 decembrie 2018 (depus de 'url original 2 august 2012).
  39. ^ (RO) Cancelarul acceptă căile ferate din East West consolidează obiectivele și planurile cu bani suplimentari pe revista Rail Technology Magazine. Adus la 11 decembrie 2018 .
  40. ^ (RO) Secretarul de transport lansează oficial East West Railway Company la Bletchley Park , în East West Rail, 14 decembrie 2017. Adus pe 11 decembrie 2018.
  41. ^ ( EN ) Arryn Buggins, The Next Train Calling at Rugby... Could be Chiltern , in CWN , Coventry, 11 agosto 2000. URL consultato l'11 dicembre 2018 .
  42. ^ Exciting times ahead for passengers using Chiltern Railways! , su Chiltern Railways , 22 gennaio 2007. URL consultato il 14 dicembre 2018 (archiviato dall' url originale l'8 maggio 2009) .
  43. ^ ( EN ) Private Sector Specification and Delivery of Enhancement ( PDF ), su International Council on Systems Engineering , 22 giugno 2010. URL consultato l'11 dicembre 2018 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 123413676 · LCCN ( EN ) nb2007020940 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-nb2007020940
Trasporti Portale Trasporti : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di trasporti
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Chiltern_Railways&oldid=121057711 "