Circuitul Biella
| Circuitul Biella | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Biella |
| Caracteristici | |
| Lungime | 2200 m |
| Curbe | 6 |
| Inaugurare | 1934 |
| Închidere | 1935 |
| Categorii | |
| Marele Premiu de Formula | |
| Voiturette | |
| Mașini sport | |
| Marele Premiu de Formula | |
| Timp record | 1'25 "6 |
| Stabilit de | Carlo Felice Trossi |
| pe | Alfa Romeo P3 |
| the | 9 iunie 1935 |
Circuitul di Biella a fost un circuit de mașini de oraș situat în orașul Biella , pe acest circuit de oraș s-au întrecut 2 ediții ale Formula Grand Prix (strămoșul Formulei 1 ), nevalabile pentru Campionatul European de Automobilism . [1]
Dispunând de cinci curbe de 90 ° și o îndoire a acului de păr, circuitul stradal a fost închis după ediția din 1935 .
Istorie: Crearea circuitului
În primăvara anului 1934, la o ședință a comisiei sportive locale RACI (Regio Automobile Club Italiano), s-a discutat despre cursa auto Biella-Oropa; membrii comisiei sunt împărțiți între cei care încă se laudă cu frumusețea și farmecul acesteia și cei care o consideră o competiție învechită care, până acum, și-a avut ziua.
În mijlocul discuției au fost cei care au prezentat o propunere cel puțin riscantă, dacă nu chiar nebună: „... și dacă ai făcut un circuit?”.
Provocarea și-a făcut efectul și au fost cei care au propus imediat locațiile cele mai disparate, de la runda Serra, cea a Văii Strona , până la cele mai scurte ale Vigliano și Candelo . Când mintea zboară, nu mai există nicio limită a imaginației și, în mijlocul întâlnirii, cineva se aventurează cu cea mai nebună idee, adică un circuit de oraș în mijlocul Biella . În acel moment, propunerea a fost absolut respinsă și definită, așa cum relatează cronicile vremii în ziarul biellez: „... Atât de nepăsător încât să nu o luăm nici măcar în considerare”. (Biellese, Anul IV, numărul 7, august 1934).
Până în vara aceluiași an nu au existat noutăți cu privire la organizarea acestui circuit și a acestui mare premiu, dar la un moment dat cererea de organizare a fost acceptată și în mod neașteptat, președintele local Adolfo Rivetti și colaboratorii săi au putut să tragă un oftat. de ușurare și s-a născut mult așteptatul circuit Biella . [2]
« Biella a avut marea zi de sport duminică. Niciodată, în orașul nostru, un eveniment sportiv nu a știut cum primul Circuit Automobil polarizează asupra sa interesul și entuziasmul a mii și mii de entuziaști adunați din fiecare centru pentru a asista la faptele unui lot foarte select de mostre de volan, lansat pentru a cuceri un record foarte râvnit și o afirmație că, pentru cel mai bun, a fost cea mai bună prezentare pentru Marele Premiu al Italiei care va avea loc duminica viitoare la Monza »" il Biellese "Anul IV, numărul 10, septembrie 1934. [3]
Circuitul
Până în acel moment, în Piemont , singurul oraș Alessandria a organizat o cursă auto pe propriul său circuit; Prin urmare, Biella a reprezentat o noutate absolută prin propunerea unei piste deosebit de impresionante de 2200 m, cu mai multe asemănări cu circuitul mai celebru din Montecarlo .
Startul a avut loc în via Torino, în fața grădinilor din fața arcadelor și, după o scurtă linie dreaptă de aproximativ 60 m, ați luat primul dintre cele cinci coturi de 90 ° transformându-vă în via Lamarmora (acum via Bertodano) care a fost parcurs timp de 100 de metri până la gara electrică, apoi virează din nou la stânga la 90 ° pentru a lua via Vittorio Emanuele (acum via Repubblica).
Alți 120 m de dreaptă și ați ajuns la a treia curbă de 90 °, de această dată spre dreapta, care a condus la via Cernaia unde lunga întindere de coborâre a început cu o curbă largă din stânga dincolo de care ați coborât mai departe, atingând viteze maxime, până la cel mai spectaculos și mai dificil punct al traseului: acul de păr Ponte Cervo , o cotă violentă de 180 ° spre stânga de unde a început ascensiunea la spital, continuând apoi de-a lungul întregului Viale Principe di Piemonte (acum Via Carducci) la capătul căruia cu o cotă de 90 ° spre dreapta a dus la viale Regina Margherita (acum viale Matteotti) care a fost complet traversată, traversând din nou via Vittorio Emanuele, pentru a ajunge la ultima cotă de 90 ° din stânga care a condus la dreapta de sosire.
Un traseu deosebit de provocator, cu cinci coturi de 90 ° plus virajul acului de păr al podului Cervo, unde piloții au atins viteza maximă la vale, au fost forțați să efectueze acrobații reale pentru a menține mașinile de curse sub control, stresând violent frânele și anvelopele, precum și cutia de viteze.cu declin descendent decisiv de la viteza a patra la prima. Imediat după finalizarea curbei, motoarele au atins efortul maxim de a accelera viteza pe treapta ascendentă din spatele spitalului [4] și apoi au ajuns la linia de sosire.
Marile premii disputate
- Câștigătorul circuitului Biella 1934 : Italia , Carlo Felice Trossi într-un Alfa Romeo . [5]
- Câștigătorul circuitului Biella 1935 : Italia , Tazio Nuvolari într-un Alfa Romeo . [6]
Notă
- ^ Circuitul auto din Biella 1934 - 1935 - Bine ați venit la fragmentidistoriabiellese! , pe web.archive.org , 2 februarie 2017. Accesat la 30 aprilie 2021 (arhivat din original la 2 februarie 2017) .
- ^ Automobile Club Biella , pe www.biella.aci.it . Adus la 30 aprilie 2021 .
- ^ CIRCUITUL AUTOMOTIV BIELLA 1934 - 1935 , pe Welcome to fragmentidistoriabiellese! . Adus la 30 aprilie 2021 .
- ^ Romano Franchini, 1934 - Formula 1 în Biella .
- ^ Marele Premiu 1934 , pe web.archive.org , 27 octombrie 2016. Adus la 30 aprilie 2021 (arhivat din original la 27 octombrie 2016) .
- ^ 1935 GRAND PRIX SEASON - PART 4, 1935 Grand Prix de l'UMF, 1935 Frontieres Grand Prix, 1935 Biella Grand Prix (Circuito di Biella), 1935 ADAC Eifelrennen (Eifel Grand Prix) , pe www.kolumbus.fi . Adus la 30 aprilie 2021 .