Automobilismul

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Element de verificat
Acest articol sau secțiune referitoare la autovehicule este considerat a fi verificat .
Motivul: să fie revizuită în totalitate în declarațiile categorice din primele linii; de exemplu manifestațiile Dakar nu sunt pe o pistă închisă, cursele de regularitate nu sunt pentru cei care ajung mai repede, compozițiile echipelor nu sunt atât de special, etc. etc. Surse generale , cum ar fi Garzanti și Treccani nu sunt suficiente pentru acest argument
Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .
O cursa de Touring Mondial Car Championship , o competiție auto rezervată pentru autoturisme Touring produse în serie mare.

Motorizarea este un sport , care constă în a concura cu curse de mașini - construit în conformitate cu o reglementare tehnică specifică , care variază în funcție de concurs - într - un traseu închis pentru circulația normală ( pistă de curse sau de aspect rutier). [1] [2]

Descriere

Imaginea de o cursa de American Le Mans Series , campionatul nord - american activ 1999-2013 pentru sport prototip mașini aderă la LMP1 și LMP2 lege și Gran Turismo GT1 și GT2 categorii.
Raliu include curse pe asfalt, mizerie și zăpadă. Cea mai prestigioasa serie de specialitatea este Campionatul Mondial de Raliuri .
O cursă de Formula One Campionatul Mondial , seria de top în termeni de performanță pentru single-dadace.

Fiecare masina este gestionat de către o echipă de motor , formată din ingineri și mecanici și condusă de un coordonator [1] ; atlet de conducere a vehiculului este numit „conducătorul auto“. [1]

Scopul acestui sport este de a călători pista de curse (pe baza unui anumit număr de ture sau km ) , folosind mai puțin timp decât adversarii. Campionate de curse cu motor se bazează în general pe mai multe curse, care sunt deținute în diferite piste: fiecare cursă de puncte atribuie conducătorilor auto individuale și echipele lor respective, pe baza plasarea linia de sosire. La finalul campionatului, șoferul și echipa cu cele mai multe puncte va fi acordat titlul. [1]

Mai exact, titlurile cele mai prestigioase sunt cele oferite de luat în Campionatele Mondiale organizate de Federația Internațională de Automobile (FIA) . Fiecare specialitate auto, diferențiate de la o altă funcție de tipul de mașini utilizate, numărul de șoferi care pot alterna de conducere același model, distanța și suprafața drumului (asfaltată, murdărie sau zăpadă) , pe care se dezvoltă concurența, se bucură de propria Campionatul Mondial. În cazul single-seaters, cea mai înaltă expresie este Formula One Campionatul Mondial , The Sport Prototip și Gran Turismo Campionatul Endurance Campionatul Mondial FIA , The Touring Cupa Mondială Turismului și mașinile de raliu Campionatul Mondial de Raliuri .

Pentru producătorii de automobile, acest sport a reprezentat întotdeauna un excelent câmp de cercetare tehnologică. De fapt, există nenumărate inovații concepute și dezvoltate pe mașinile de curse, care au fost adoptate ulterior pe mașini de teren, contribuind la îmbunătățirea performanțelor de viteză, eficiență și siguranță.

Trebuie subliniat faptul că pericolul de accidente este inerent automobilismului, cauzate de defecțiuni mecanice sau erori de pilotaj, cu rezultate uneori fatale pentru șoferii, mareșali, mecanicii și , în anumite circumstanțe , de asemenea , pentru spectatori. De-a lungul anilor, cu toate acestea, creșterea nivelului de securitate a limitat evenimentele îndoliate.

Istorie

Începuturile

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Istoria Motoring (1878-1894) , Istoria automobilism (1895) , Istoria traficului rutier (1896) și Istoria Motoring (1897) .

Prima data evenimentului de curse cu motor înapoi la 16 iulie 1878, când două vehicule cu abur provocat reciproc într - o cursă de aproximativ 201 de mile organizate de-a lungul drumurilor dintre Green Bay și Madison, în statul Wisconsin ( Statele Unite ale Americii ): pentru victoria de înregistrare la puțin sub 10 de kilometri pe oră , în medie , surîs Frank A. Șomer și Hans M. Farrand , care a condus un vehicul numit Oshkosh.

În 1894 primul concurs masina a avut buna loc în Franța , organizat de Paris , ziarul "Le Petit Journal" pe Paris-Rouen secțiunea de drum, care a văzut De Dion-Bouton , Panhard-Levassor , Peugeot și Benz & Cie. Prin Karl Benz .

În 1895 a existat Paris- Bordeaux , câștigat de Émile Levassor , în timp ce în același 1895 a avut loc prima cursa italiană (18 mai , Torino-Asti-Torino). Prima cursă reală american este , de asemenea , atribuită 1895 și a avut loc la 2 noiembrie, de la Chicago la Waukegan și înapoi, pentru un total de aproximativ 92 mile (148 kilometri): a Mueller-Benz condus de Oscar B. Mueller a prevalat.

La 1 mai , anul 1898 , primul accident fatal în istoria motorului de curse a avut loc, în timpul cursei Périgueux . De fapt, marchizul Renaud de Montaignac de Chauvance, curse cu lui Landry et Beyroux , se ciocnește cu De Montariol lui Benz Parisienne , încercând să depășească. Ambele mașini au ajuns în pantă laterală a drumului. De Montariol a fost nevătămate, în timp ce de Montaignac a suferit răni grave și a murit trei ore după accident.

Prima competiție cu adevărat „internațional“ masina a fost Gordon Bennett Cupa , organizat in anul 1900 pentru a anul 1905 .

ACF, Federația Franceză de Automobilism, a organizat mai multe curse, pornind de la Paris , și care sosesc în diverse Transalpine sau orașe europene până în 1903 , când Marcel Renault a murit într - un accident mortal în apropierea Angouleme în timpul Paris-Madrid. Alte 8 accidente mortale a convins guvernul francez de a interzice curse cu motor.

În 1906 , The Targa Florio (93 mile pe drumurile siciliene) sa născut și, în orașul Le Mans , prima reală Grand Prix . 32 pretendenți au concurat într-un circuit foarte lung 105 km timp de două zile, acoperind o medie de 6 ture pe zi. Cursa a fost finalizată prima 1,260 kilometri de maghiar Ferenc Szisz într - un Renault .

În același oraș francez începând cu 1923 una dintre cele mai bune evenimente automobilistice cunoscute a fost , de asemenea , a avut loc, de 24 de ore de la Le Mans .

În 1907 , cursa sa născut pe circuitul german al Kaiserpreis (75 de mile pe Taunus lanțului) și GP francez Dieppe (48 mile de circuit).

Primul Oval a fost construit în Anglia , în Brooklands în 1907, al doilea, mult mai celebru, în Indianapolis în 1909, în cazul în care Indianapolis 500 sa născut în 1911 și este încă în desfășurare în secolul douăzeci și unu.

1910-1939

Italia a fost a doua țară pentru a apela cursa „Grand Prix“: prima ediție a avut loc în 1921 . În 1924 Belgia și Spania , de asemenea , sa alăturat.

În 1922 permanent Monza a fost construit circuitul, al treilea în lume și prima din Europa continentală; un alt datele de cale legendare înapoi la 1927 , care a Nürburgring .

Alberto Ascari , la sfârșitul unei curse la bordul unui Ferrari 500

În 1930, diferențierea între mașini Grand Prix și mașini sport a luat forma într - un mod definitiv, cu diverși producători de automobile , cum ar fi Alfa Romeo , Auto Union , Bugatti și Mercedes-Benz constructii 600 masini cai putere. Greutatea maximă a fost de 750 kg, limita în vigoare de la 1934 la 1937. Un Campionat Mondial reală pentru mașini Grand Prix , care răsplătiți doar a fost organizat de productie pentru trei sezoane din 1925-1927 și a văzut afirmarea, în succesiune, Alfa Romeo ( '25), Bugatti ('26) și Delage ('27). În 1931 și 1932 un Campionat internațional a fost stabilit care, în primul an acordat Minoia (Alfa) și, ulterior, Nuvolari, (de asemenea, pe Alfa). În 1933 Monaco Grand Prix , pentru prima dată în istorie, grila de pornire a fost determinată de timpii de calificare. De ani de zile, echipele au fost diferențiate prin culoarea propriei lor națiuni:

Dominația victorii de până la douăzeci de ani a fost de producătorii francezi ( Bugatti , Delage ), dar cu sosirea producătorilor italieni , cum ar fi Alfa Romeo si Maserati lucrurile au început să se schimbe, luând stăpânire completă asupra peisajului auto.
În treizeci de ani, partidul nazist a alocat sume substanțiale în favoarea caselor germane (Mercedes si Auto Union ), pentru a încerca să câștige curse și de a crește , de asemenea, prestigiul III Reich - ului, care a reușit, din moment ce aceste case a dominat cursele de 1934-1939.

În 1935 primul „Marele Premiu al Europei Campionatul“ pentru șoferi sa născut, în cazul în care cei mai buni rideri au concurat în unele Marele Premiu al Europei. Această competiție a durat până 1939 , anul de început al doilea război mondial , și a fost întotdeauna dominat de șoferii germani și mașini.

Din 1950 încoace

La Paris , în 1949 , Federația Internațională (mai târziu să devină FIA ) a organizat prima de Formula 1 Mondiale Campionatul pentru anul următor. Un sistem de puncte a fost stabilit pentru cele șapte curse ale Campionatului Mondial, care a inclus , de asemenea, Indianapolis 500 .

Prima de Formula 1 GP a avut loc la limba engleză circuitul de la Silverstone la data de 13 mai. Aceasta Campionatul Mondial va fi câștigat de Nino Farina , cu Alfa Romeo .

De atunci, au apărut mai multe categorii de curse auto: cele cu „roți deschise“ (care sunt cunoscute sub numele de Formula mașini) și cele cu „roți acoperite“ (cum ar fi Sport Prototip , GT , Touring si Rally masini).

De la F1 au născut Car Champ și Formula Indy în Statele Unite ale Americii , categoriile minore , cum ar fi Formula 2 (fosta Formula 3000 , din care au apărut mai multe talente), Formula 3 ( în cazul în care Michael Schumacher si Mika Hakkinen lupta in adolescenta lor ), Formula Renault , Formula Nippon , The Campionatul de atlantic , Karting (categoria de bază pentru toți conducătorii auto) și noua formula E , un campionat electric activ din 2014 încoace.

Printre roțile acoperite, în plus față de raliu , Granturismo a evoluat cu curse GT3 , cum ar fi Intercontinental GT Challenge și GT World Challenge și categoriile GTE ale Campionatului Mondial de anduranță și IMSA, în timp ce anterior seria de referință a fost FIA GT , în care GT1 și GT2 concurat. Printre prototipuri, campionate de top sunt Campionatul Mondial de anduranță (moștenitorul defunctului sportiv prototip Campionatul Mondial ) și IMSA. Turismul a evoluat în schimb în WTCC (care mai târziu a devenit WTCR ), al Deutsche Tourenwagen Masters (Campionatul German de cel mai înalt nivel).

Tipuri de concursuri

concursuri auto sunt împărțite în două tipuri:

  • curse de viteză: cel care completează cursul cursa în cel mai scurt timp castiga.
  • curse de regularitate: câștigătorul este cel care termină cursa, păstrând desigur o viteză medie cât mai aproape posibil de cel predeterminat. Acest tip de curse teste mai presus de toate fiabilitatea masinii, care este capacitatea de a aborda ruta (de multe ori lung și accidentat), fără defecțiuni mecanice și cedări.

Ele pot fi, de asemenea, împărțite în funcție de tipul de traseu:

  • Curse Circuit: un număr prestabilit de ture de o pistă închisă este acoperit, care poate fi o pistă rezervată permanent pentru competiții (circuit permanent) sau o cale obținută pe drumurile deschise în mod normal , pentru a traficului, de multe ori într - un (circuit de oraș) oraș, sau un amestec de doi (circuitul semi-permanent). Există două tipuri de circuite:
    • Drumurile: acestea sunt circuite care au chinte de diferite lungimi și curbe de raze diferite și de dezvoltare, o singură sau în succesiune. Acest tip de linie care se angajează șoferul și autovehiculul în accelerare frecventă, frânare, schimbarea treptelor de viteză și îl pune toate calitățile sale la încercare. Cele mai celebre circuite de acest tip sunt Monza , Nürburgring , Le Mans ( în cazul în care celebrul este condus de 24 de ore ), Spa , Silverstone, Suzuka , Bathurst si Montecarlo ( strada de circuit).
    • Ovaluri: sunt circuite care au numai două, trei sau patru curbe pe care tot rândul său , în aceeași direcție, în general , de o rază foarte mare. Viteza medie tur este de obicei foarte mare: nu există colțuri lente sau de frânare semnificativă. Acest tip de cale ferată este foarte frecvente în Statele Unite ale Americii , în timp ce în Europa există foarte puține și rar folosite. Cel mai faimos dintre toate este că din Indianapolis unde faimosul 500 Miglia are loc în fiecare an. Alte ovaluri celebre sunt cele de la Daytona, Talladega, Charlotte, Bristol și Martinsville.
  • curse rutiere: acestea sunt ținute pe rute luate de drumuri normale. Odată practicată pe scară largă, au dispărut aproape din cauza pericolului lor. Cele mai faimoase au fost cu siguranță Targa Florio , The Panamericana Carrera și Mille Miglia , care a durat până 1957 pe un traseu de circa 1600 km de Brescia la Roma și înapoi.
  • Racing pe piste nepavate: Ai concura pe drumuri murdărie, căi de țară sau chiar piese marcate în deșert . Cele mai multe curse celebre de acest tip sunt World Rally Championship curse și Paris-Dakar . Adesea pasaje denivelate si umflaturi sunt introduse în traseul pe care mașinile să iasă în evidență salturi reale.

Cel mai faimos și au urmat campionate sunt de Formula 1 , Rally , The Campionatul Mondial de anduranță și americane campionate ( NASCAR , IndyCar , IMSA).

Notă

  1. ^ A b c d Claudio Ferretti și Augusto Frasca, Enciclopedia sportului, Garzanti Libri , 2008, p. 1670.
  2. ^ Automobilism , pe treccani.it. Adus la 23 ianuarie 2018 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității Thesaurus BNCF 16846 · LCCN (RO) sh85010174 · GND (DE) 4003988-2 · BNF (FR) cb119318018 (data)
Automobilismul Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Automobilismo&oldid=121129257 “