Săgeți de argint

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Un Mercedes-Benz W25 Silberpfeil din 1934
Un Mercedes-Benz W 125 din 1937
Un Auto Union și un Mercedes-Benz Silberpfeile din 1937

Săgețile argintii (în germană Silberpfeil ) este denumirea populară atribuită mașinilor de curse ale producătorilor germani de mașini Mercedes-Benz și Auto Union caracterizate de caroseria argintie, care a dominat Campionatul European de Automobilism între 1934 și 1939 . Termenul a fost preluat și în perioada postbelică pentru a indica Mercedes-Benz Formula 1 și mașinile din categoria sport de la începutul anilor cincizeci , în ultima perioadă a fost folosit și pentru F1 McLarens propulsate de motoare Mercedes și pentru Mercedes GP (a revenit la formula 1 în2010, dar care a început să domine din nou din2014 ), precum și pentru prototipul Audi Le Mans .

Originea numelui

În zorii automobilismului , când sponsorizările generice nu existau încă, mașinile de curse erau colorate în funcție de țara de origine a producătorului, mașinile italiene, precum Alfa Romeos și Maseratis , erau roșii, livrea verde era rezervată mașinilor engleze, albastru pentru francezii și albul pentru germani, aceștia din urmă au trecut peste anii treizeci la nuanța argintie.

Originea definiției este controversată, tezele sunt douăː

  • Primul s-a născut când în 1932 la circuitul rapid AVUS a fost disputată cea de-a doua ediție a ADAC Avusrennen , o cursă a Grand Prix-ului de Formula de atunci cu reglementări tehnice fără limite de greutate pentru mașini, Mercedes-Benz este prezent cu două exemplare de SSKL 7,1 litri de cilindree; modelul încredințat șoferului Manfred von Brauchitsch prezintă o caroserie mai aerodinamică, specifică circuitului, și este colorat argintiu în locul tradiționalului alb. În timpul cursei, această mașină este protagonista unui palpitant cap la cap împotriva Alfa Romeo 8C 2300 Monza a lui Rudolf Caracciola , cel mai puternic Mercedes argintiu este rapid pe dreaptă, dar în colțuri, Alfa, mult mai ușoară, reușește să rămână înainte din el., la final von Brauchitsch câștigă cu un decalaj de doar 3,6 secunde, sărbătorit de public și vorbitorul cursei în comentariile prin radio îl definește ca o „săgeată de argint” [1] .
  • A doua origine s-ar datora expedientului conceput în 1934 de Alfred Neubauer , directorul sportiv al Mercedes-Benz la acea vreme , care în cartea sa „Männer, Frauen und Motoren” publicată în 1958 , spune că cu ocazia ADAC Eifelrennen a avut loc pe 3 iunie 1934 pe circuitul de la Nürburgring , Mercedes-Benz W25s cântărea cu 1 kg mai mult decât limita maximă stabilită la 750 kg, apoi în noaptea dinaintea cursei a avut vopseaua albă a mașinilor sale răzuită, pentru a re -introduceți limita de greutate impusă de reglementările concurenței. În acest fel, corpul din aluminiu lustruit a fost lăsat la vedere, în culoarea argintie, ceea ce a inspirat imediat imaginația jurnaliștilor și a publicului. [2] Cu toate acestea, această poveste nu găsește confirmare oficială în cronicile sportive ale vremii, în al doilea rând cursa în care ar fi avut loc episodul era valabilă ca o Formula gratuită fără limite de greutate, în ciuda faptului că în 1934 noua Formula a intrat în vigoare cu o limită de greutate maximă de 750 kg, în cursa de la Nurburgring această regulă nu a fost aplicată din cauza numărului mic de mașini noi conforme, deci nu au existat limite de greutate [3] . De asemenea, în aceleași curse din 1934, Auto Union Type A a concurat deja cu livrea de argint. [4]

În orice caz, această a doua anecdotă ar fi cea mai acreditată, fiind inclusă și în revista „Mercedes-Benz” lunară. Mai târziu, termenul „Săgeți de argint” a fost folosit de presă pentru a se referi și la uniunea de curse Auto din anii 1930 proiectată de Ferdinand Porsche . De-a lungul anilor înainte de preluarea sponsorizărilor (încă în Formula 1 , Mercedesul are culoarea argintie, dar cu piese acvamarine datorate sponsorului Petronas ) culoarea argintie a fost preluată și de BMW , Porsche și Audi (moștenitorul Auto Union).

Anii 1930

În această perioadă, primind mari subvenții de la al treilea Reich, casele germane au investit un capital imens în proiectarea de mașini de curse care au atins supremația tehnică prin câștigarea continuă a titlului european din 1935 până în 1939 .

Autoturisme

Iată mașinile de curse din anii 1930 Auto Union și Mercedes-Benz care au dominat cursele de Grand Prix din Europa:

În perioada postbelică

În perioada 1952-1955, Mercedes a ajutat la relansarea denumirii săgeților argintii cu unele mașini sport și monoplace F1. „ 300 SL ”, care a dominat Carrera Panamericana și 24 de ore de la Le Mans în 1952 . În schimb, Mercedes-Benz W196 a concurat cu succes în F1 în perioada de doi ani 1954-1955, câștigând 2 titluri de piloți cu Juan Manuel Fangio . În 1955 Stirling Moss a câștigat Mille Miglia cu 300 SLR, însă aceeași mașină cu Pierre Levegh la volan a provocat un accident foarte grav la Le Mans, care a implicat numeroși spectatori, astfel încât la sfârșitul sezonului respectiv producătorul german s-a retras din curse. [5] .

Anii 1980-1990 și două mii zece

La mijlocul anilor '80 , Mercedes, în colaborare cu Sauber , a revenit treptat la niveluri ridicate în cursele de pistă, participând la Campionatul Mondial de Prototip Sportiv , în 1988 prototipurile C9 ale producătorului elvețian au luat culoarea argintie, parteneriatul a devenit și mai mult strânsă în 1990, când noua mașină a fost numită direct Mercedes-Benz C11 , între 1988 și 1991, renăscut Silver Arrows a câștigat în mod clar 2 campionate mondiale (1989-1990) și 24 de ore din Le Mans din 1989 .

La sfârșitul anilor nouăzeci , Mercedes a participat la Campionatul FIA GT , cel mai înalt campionat cu roți acoperite, cu CLK GTR a câștigat titlul în 1997, anul următor a fost reconfirmat cu CLK-LM , apoi la 24 de ore de la Le Mans 1999 ocupă locul 3 CLR , dar din cauza instabilității mașinilor sale care decolează de 3 ori, a fost forțată să se retragă. În aceiași ani, denumirea a fost folosită și pentru a indica McLarens propulsat de Mercedes în Formula 1, în ciuda culorii date de sponsorul principal, West.

În 2010, Mercedes-Benz revine la F1 cu mașini de culoare argintie și menține această culoare, împreună cu detalii turcoaz pentru sponsorizarea Petronas, până în 2020, când argintul este înlocuit cu negru pentru a susține mișcarea. McLaren trece la motoarele Honda în 2015 și în același an își pierde culoarea argintie.

Pilotii

Printre principalii piloți ai săgeților de argint , ne amintim: [5]

Notă

  1. ^ 1932
  2. ^ Audi și legenda „Săgeților de argint” , pe omniauto.it . Adus pe 27 septembrie 2011 .
  3. ^ 1934 SEZONUL GRAND PRIX - PARTEA 2
  4. ^ MAȘINI (PARTEA 9)
  5. ^ a b Săgeți de argint , pe encyclopediadellautomobile.com , Enciclopedia automobilului. Adus la 27 septembrie 2011 (arhivat din original la 28 octombrie 2012) .

Elemente conexe

linkuri externe

Adus din „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Frecce_d%27 argento & oldid = 118692021 ”