Clasa Friesland
| Clasa Friesland | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | Distrugător |
| Numărul de unitate | 8 |
| În serviciu cu |  Koninklijke Marine Marina de Guerra din Peru |
| Intrarea în serviciu | 1956-1958 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard: 2.497 t la sarcină maximă: 3.070 t |
| Lungime | 116 m |
| Lungime | 11,7 m |
| Proiect | 5,2 m |
| Propulsie | două turbine cu abur Werkspoor și patru cazane Babcock & Wilcox 60.000 CP |
| Viteză | 36 noduri (66,67 km / h ) |
| Autonomie | 4.000 mile la 18 noduri |
| Echipaj | 284 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | sisteme radar și sonar |
| Armament | |
| Artilerie | 4 tunuri Bofors de 120 mm (două turnuri gemene) 6 tunuri antiaeriene Bofors de 40 mm (sisteme unice) două lansatoare de rachete cvadruple antisomestice de 357 mm |
| Alte | două lansatoare de bombe de adâncime |
date preluate de la [1] | |
| Intrări din clasa Destroyer pe Wikipedia | |
Clasa Friesland a fost o clasă de distrugătoare formată din opt unități care au intrat în serviciu între 1956 și 1958 pentru marina Koninklijke ; au fost ultima clasă de distrugătoare care au intrat în serviciu cu marina olandeză .
Versiune îmbunătățită a distrugătoarelor clase din Olanda anterioare, Frieslands au fost apoi înlocuite de fregatele din clasa Kortenaer la începutul anilor 1980 ; șapte dintre unitățile lovite de marina olandeză au fost vândute către Perú Navy de Guerra și au fost în cele din urmă dezafectate la începutul anilor 1990 .
Caracteristici
Proiectul Frieslands a fost în mare parte derivat din cel al distrugătorilor de clasă olandeză anteriori construiți pentru marina olandeză la începutul anilor 1950 , adică unități destinate în principal luptelor antisubmarine , escortării convoaielor navale și protecției antiaeriene pentru forțele de lucru navale; neobișnuit pentru distrugătoare, Frisele precum Olanda erau complet lipsite de armament pentru torpile. În comparație cu Olanda, Frieslands erau mai mari și echipate cu un motor mai puternic, identic cu cel al distrugătorilor americani din clasa Gearing ; creșterea în dimensiune a făcut posibilă dotarea unităților cu armament antiaerian mai greu decât predecesorii lor.
Coca Friesland avea o lungime totală de 116 metri, o lățime de 11,7 metri și un tiraj maxim de 5,2 metri; deplasarea standard s-a ridicat la 2.497 tone , în timp ce cea la sarcină maximă a fost de 3.070 tone. Sistemul de propulsie vizat de două turbine cu aburi Werkspoor pentru doi arbori de acționare , alimentat de patru cazane Babcock & Wilcox pentru o putere de 60.000 CP ; viteza indicată a fost de 36 noduri , dar testele au reușit să atingă viteza maximă de 42,8 noduri. Autonomia era de aproximativ 4.000 de mile la o viteză de croazieră de 18 noduri; echipajul se ridica la 284 între ofițeri și marinari [1] .
Aparatul senzor a inclus diverse sisteme radar LW-02, DA-01, ZW-01 și M45 pentru descoperire și navigație poziționate în două catarge situate unul în spatele turnului de control și celălalt în spatele pâlniei , precum și un sistem sonar de tip 170B în carenă. Armamentul de artilerie consta din patru tunuri anti-nave / antiaeriene Bofors 120 mm dublu scop în două turnuri duble (unul înainte și unul la pupa ) și 6 tunuri antiaeriene Bofors 40 mm în tot atâtea sisteme individuale (două înainte fie laterală a podului de comandă și patru la pupa pe laturile catargului din spate), în timp ce pentru lupta antisubmarină erau două lansatoare de rachete cvadruple de 357 mm plasate în prova între turnul de artilerie și podul de comandă și două sisteme de lansare a adâncimii bombe plasate în pupă [1] .
În timpul carierei, unitățile au suferit repetate modernizări ale sistemelor de senzori. Două nave ( Utrecht și Overijssel ) au fost echipate la începutul anilor 1960 cu opt tuburi de torpilă de 533 mm, întotdeauna în funcții antisubmarine, dar îndepărtate după câțiva ani; toate unitățile din clasă au fost apoi echipate la mijlocul anilor 1960 cu alte două sisteme unice de tunuri antiaeriene de 40 mm [1] .
Unitate
| Nume | Numărul fanionului | Constructor | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu | Soarta finală |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Friesland | D812 | NDSM , Amsterdam | 17 decembrie 1951 | 21 februarie 1953 | 22 martie 1956 | Scoasă din funcțiune în iunie 1979 și a început demolarea |
| Groningen | D813 | NDSM, Amsterdam | 21 februarie 1952 | 9 ianuarie 1954 | 12 septembrie 1956 | Vândut Marinei Peruane în 1980 și redenumit BAP Gálvez , eliminat la începutul anilor '90 |
| Limburg | D814 | KM de Schelde , Vlissingen | 28 noiembrie 1953 | 5 septembrie 1955 | 31 octombrie 1956 | Vândut Marinei Peruane în 1980 și redenumit BAP Capitan Quiñones , eliminat la începutul anilor '90 |
| Overijssel | D815 | Wilton-Fijenoord , Schiedam | 15 octombrie 1953 | 8 august 1955 | 4 octombrie 1957 | Vândut Marinei Peruane în 1982 și redenumit BAP colonel Bolognesi , eliminat la începutul anilor '90 |
| Drenthe | D816 | NDSM, Amsterdam | 9 ianuarie 1954 | 26 martie 1955 | 1 august 1957 | Vândut marinei peruviene în 1981 și redenumit BAP Guise , eliminat la începutul anilor 1990 |
| Utrecht | D817 | KM de Schelde, Vlissingen | 15 februarie 1954 | 2 iunie 1956 | 1 octombrie 1957 | Vândut Marinei Peruane în 1980 și redenumit BAP Castilla , eliminat la începutul anilor '90 |
| Rotterdam | D818 | RDM , Rotterdam | 7 ianuarie 1954 | 26 ianuarie 1956 | 28 februarie 1957 | Vândut marinei peruviene în 1981 și redenumit BAP Diez Canseco , eliminat la începutul anilor '90 |
| Amsterdam | D819 | NDSM, Amsterdam | 25 martie 1955 | 25 august 1956 | 10 aprilie 1958 | Vândut marinei peruviene în 1980 și redenumit BAP Villar , eliminat la începutul anilor '90 |
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa Friesland
