Clasa Kortenaer
| Clasa Kortenaer | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | Fregata de rachete |
| Identificare | F 807-826 |
| Ordin | 1974 |
| Loc de munca | RSV Wilton-Fijenoord |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 3 050 t |
| Tonajul brut | 3786 grt |
| Lungime | 130,5 m |
| Lungime | 14,6 m |
| Proiect | 4,3 m |
| Propulsie | COGOG : |
| Viteză | 32 noduri (59,26 km / h ) |
| Autonomie | 4 700 mile la 16 noduri (8 704 km la 29,63 km / h ) |
| Echipaj | 176 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | radar :
sonar : SQS-505 până la corp |
| Sisteme defensive | EW :
|
| Armament | |
| Artilerie | |
| Torpile | 2 lansatoare de torpile duble de 324 mm |
| Rachete |
|
| Avioane | 2 elicoptere Lynx |
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
Fregatele de rachete olandeze din clasa Kortenaer au fost construite aproape simultan cu Bremenul german , cu care au fost proiectate conform unui program comun. Și aici era nevoie să înlocuiască vechile tipuri de nave, vechile luptătoare Olanda și Friesland, douăsprezece nave care să fie înlocuite cu tot atâtea unități.
Caracteristici
Configurarea dură este similară între cele două clase, Kortenaer fiind puțin mai larg, dar mult mai greu.
Diferența principală este sistemul motorului, care în unitățile germane este de tip CODOG , în timp ce pe Kortaener este de tip COGOG bazat pe turbine cu gaz British RR , cu două turbine pentru viteza de croazieră și două turbine pentru viteză. .
În rest, navele sunt similare din punct de vedere structural cu cele germane, cu o singură punte, carenă joasă, lansatoare de rachete anti-navă Harpoon în spatele stației de cârmă și în fața antenei midship, complet diferită de cea a Bremenului.
Electronica este diferită în unele privințe, cu lansatoarele engleze Corvus, pentru pleavă / flare / momeală , mai degrabă decât americană ca pe Bremen, un sistem de sfinx ESM diferit, înlocuit cu un sistem Ramses ECM în ultimele câteva unități. În rest, cele două radare WM25 și controlul focului STIR aranjate anterior, o descoperire aeriană radar / suprafață LW-08 în mijlocul navei, o carenă sonar SQS-505 (de un alt tip decât cea din Bremen), două torpile pliate și două elicoptere , sunt substanțial similare cu cele din Bremen.
O altă diferență importantă este că navele olandeze au instalat aproape imediat un portar CIWS , care cu o rază maximă de 3000m, gloanțe 400gr și o cadență de 4200c.min, este capabil să depășească majoritatea CIWS de alte tipuri (Falange, 3000c, min, 1500m , greutate glonț 100gr.) Și este situat deasupra hangarului și este echipat cu un radar de detectare și un radar de tragere cu 1500 de focuri gata de utilizare.
CIWS a îmbunătățit semnificativ capacitățile de apărare împotriva rachetelor anti-nave, cu o acoperire de 360 ° cu arme antiaeriene. În rest, tunul de 76 / 62mm (85c.min pe o rază de acțiune de 6-7 km) și un lansator de rachete Sea Sparrow (24 de arme de mach 2.5 și o rază de acțiune de 15 sau mai mulți km) sunt plasate în arc, ca pe Navele germane.
 |  |
Kortenaerii au fost ordonați în masă, cu opt în 1974 și încă patru în 1976 . În faza de construcție, două unități au fost vândute către Marina greacă , care a obținut în cele din urmă primele sale fregate de rachete cu această achiziție. Cele două unități, care fuseseră înființate cu numele Pieter Florisz (F-812) și Witte de With (F-813), au fost redenumite respectiv Elli (F450) și Limnos (F451), constituind clasa Elli în Marina greacă și au fost înființat cu unele modificări de armament , comparativ cu gemenii olandezi, cu un al doilea pistol 76 / 62mm pupa pe hangarului cerul și CIWS Scutierii pentru a înlocui portarul.
Iranul comandase opt Kortenaers, dar contractul a fost anulat în urma Revoluției Iraniene din 1979 .
Le Jackob van Heemskerck
Cele două nave vândute Greciei au fost înlocuite cu încă două nave, care aveau totuși echipamente antiaeriene. Ca și în cazul claselor de fregate americane, s-a încercat exploatarea dimensiunilor generoase ale corpului pentru a găzdui un sistem de arme antiaeriene. Astfel s-a născut Jackob Van Heemskerck, care prezintă numeroase diferențe, precum eliminarea hangarului și a pistolului de 76 / 62mm și instalarea sistemului de rachete antiaeriene cu rază lungă de acțiune SM-1MR , precum și modificări la -electronica de bord. Coca și deplasarea celor două tipuri sunt practic identice, la fel ca și sistemul motorului.
Cele două unități au fost setate cu numele și numerele de serie ale unităților vândute Greciei, dar prima în timpul fazei de construcție a fost redenumită Jacob van Heemskerk și astfel numele Pieter Florisz a fost atribuit unei alte unități în construcție cu numele Willem van der Zaan .
Serviciu
Kortenaerii au fost înlocuiți progresiv cu fregatele Multirole din clasa Karel Doorman și după ce au fost scoase din funcțiune, opt unități au fost vândute marinei grecești, unde s-au alăturat celor două unități Elli (F450) și Limnos (F451) pe care Grecia le cumpărase la începutul anilor optzeci și două în Emiratele Arabe Unite , unde după ce au fost redenumite Al Emirat și Dubai , au fost apoi transformate în iahturi de lux și redenumite Swift 141 și Swift 135 [1] .
Unitățile antiaeriene din clasa Jakob van Heemskerck au fost scoase din funcțiune și vândute către Chile, unde au intrat în funcțiune între 2005 și 2006 .
Unitate
| Navă | Fanion | Loc de munca | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu | Dezarmare | Soarta finală |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kortenaer | F807 | RSV Schelde | 8 aprilie 1975 | 18 decembrie 1976 | 26 octombrie 1978 | 1997 | vândut către  Grecia și redenumit F462 Kountouriotes (Κουντουριώτης) |
| Callenburgh | F808 | RSV Schelde | 2 septembrie 1975 | 26 martie 1977 | Luna iulie de 26 anul 1979 | 1993 | vândut către Grecia și redenumită F459 Adrias (Αδριάς) |
| Van Kinsbergen | F809 | RSV Schelde | 2 septembrie 1975 | 16 aprilie 1977 | 24 aprilie 1980 | 1995 | vândut către Grecia și redenumit F461 Navarinon (Ναυαρίνον) |
| Banckert | F810 | RSV Schelde | 25 februarie 1976 | 30 septembrie 1978 | 29 octombrie 1980 | 1994 | vândut către Grecia și redenumit F460 Aegaeon (Αιγαίον) |
| Piet Hein | F811 | RSV Schelde | 28 aprilie 1977 | 3 iunie 1978 | 14 aprilie 1981 | 1998 | vândut către  Emiratele Arabe Unite și redenumit Al Emirat |
| Abraham Crijnssen | F816 | RSV Schelde | 25 octombrie 1978 | 16 mai 1981 | 6 ianuarie 1983 | 1997 | vândut către Emiratele Arabe Unite și redenumit Abu Dhabi |
| Philips van Almonde | F823 | Wilton-Fijenoord | 1 octombrie 1977 | 11 august 1979 | 2 decembrie 1981 | 2002 | vândut către Grecia și redenumită F465 Themistokles (Θεμιστοκλής) |
| Bloys van Treslong | F824 | Wilton-Fijenoord | 5 mai 1978 | 15 noiembrie 1980 | 25 noiembrie 1982 | 2003 | vândut către Grecia și redenumit F466 Nikiforos Fokas (Νικηφόρος Φωκάς) |
| Jan van Brakel | F825 | RSV Schelde | 16 noiembrie 1979 | 16 mai 1981 | 14 aprilie 1983 | 2001 | vândut către Grecia și redenumită F464 Kanaris (Κανάρης) |
| Pieter Florisz (fostul Willem van der Zaan) | F826 | RSV Schelde | 21 ianuarie 1981 | 8 mai 1982 | 11 octombrie 1983 | 2001 | vândut către Grecia și redenumită F463 Bouboulina (Μπουμπουλίνα) |
Notă
- ^ Stabilirea cursului pentru lux , pe thenational.ae , The National, 21 noiembrie 2008. Accesat la 28 noiembrie 2008 (arhivat din original la 11 martie 2016) .
Bibliografie
Robert Gardiner, Stephen Chumbley; Przemysław Budzbon, Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995 , Naval Institute Press, Annapolis, 1996, ISBN 10 1557501327.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Kortenaer
