Clasa Bremen (fregata)
| Clasa Bremen | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Fregata de rachete |
| Numărul de unitate | 8 |
| Identificare | F 207-214 |
| Intrarea în serviciu | din 1982 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 2 900 t |
| Tonajul brut | 3750 GRT |
| Lungime | 130,5 m |
| Lungime | 14,4 m |
| Proiect | 6 m |
| Propulsie | CODOG : |
| Viteză | 32 noduri (59,26 km / h ) |
| Echipaj | 204-225 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | radar :
|
| Sisteme defensive | EW :
sonar :
|
| Armament | |
| Artilerie | 1 pistol compact de 76 mm |
| Torpile | 4 lansatoare de torpile de 324 mm |
| Rachete |
|
| Avioane | 2 elicoptere Lynx |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Fregatele de rachete din clasa Bremen sunt nave germane construite ca parte a unui program important, desfășurat împreună cu cealaltă marină principală din Europa Centrală, cea a Olandei .
Fregatele Bremen au fost construite aproape simultan cu Kortenaer-ul olandez, cu care au fost proiectate conform unui program comun. Cererile erau, de asemenea, aici pentru a înlocui acele tipuri vechi de nave, fregatele din clasa Köln și vechiul distrugător din clasa Fletcher . Proiectarea necesită, în cazul Bundesmarine , un echipament de detaliu ușor diferit de cel al navelor olandeze, dar în ansamblu cele două clase împărtășesc soluții de construcții și echipamente în numeroase sectoare.
Setarea dură este similară între cele două clase, Kortenaer fiind puțin mai larg, dar mult mai greu.
Programul a fost autorizat în Germania începând din 1976 cu 8 nave planificate.
Caracteristici
Bremenurile sunt nave de război mari, mai mari decât aproape contemporanul Mistral italian, dar relativ puțin armate și cu senzori limitați, totuși sunt nave cu caracteristici ridicate, cu numeroase soluții constructive de mare valoare.
Sarcina lor principală este escorta antisubmarină și antiaeriană, dar fără a neglija capacitățile anti-nave, care sunt susținute de armamentul mai greu.
Coca are o punte continuă și o valoare bună a fineței hidrodinamice, de aproximativ 9: 1, cu un cal mic. Pereții verticali ai corpului se extind la înălțimea hangarelor, formând un întreg. Suprastructurile sunt împărțite în două blocuri la distanță mare. În centrul corpului navei există o pâlnie mare, cu un catarg înalt de zăbrele în față și un fel de suprastructură.
În ceea ce privește echipamentul, Bremenul este echipat cu aripioare stabilizatoare, un sistem Masker care reduce eficacitatea sonarelor prin crearea unei perdele de bule sub corpul navei și o cetate cu protecție NBC pentru echipaj, care nu este foarte numeroasă. dimensiunea navei, datorită automatizării extinse a subsistemelor.
Propulsie
Principala diferență cu Kortenaer este sistemul motorului, care pe navele olandeze este de tip COGOG bazat pe turbine britanice cu gaz RR , cu două turbine Tyne pentru viteza de croazieră și două turbine Olympus pentru viteza mare. În timp ce în unitățile germane este de tip CODOG , cu două motoare diesel MTU de 20 de cilindri și putere pentru croazieră și două turbine cu gaz LM-2500 de 51600 CP pentru navigație de mare viteză. Pâlnia este unică, destul de joasă, cu două sulițe laterale. Sistemul motor CODOG vă permite să mențineți viteze mari cu propulsia turbogazului și, în același timp, să aveți o autonomie bună procedând cu propulsia diesel.
Electronică
Electronica de la bord, destul de modernă pentru acea vreme, nu era complet completă, pentru că, cel puțin inițial, nu exista un sonar cu adâncime variabilă și în afară de DA-08 radar cu rol dublu mediu, descoperire navală și aeriană cu aproximativ 180 km de autonomie maximă, ca senzor principal, nimic altceva nu exista.
În afară de aceasta, există un radar de navigație, două sisteme de control al focului și patru lansatoare de ținte false, dar, cel puțin în configurația de bază, pe lângă sonarul de adâncime variabilă, jammer-ul activ a fost și el absent.
Electronica sunt diferite în unele privințe cu unități olandeze echipate cu lansatoare britanice Corvus, pentru pleava / bordurare / momeală , mai degrabă decât american la fel ca cele patru Mark 36 SRBOC Bremen lansatoare ; În rest, cele două radare WM25 și STIR aranjate înainte de controlul focului, o suprafață radar de descoperire aeriană / navă, un sonar la carena DSQS-21B pe Bremen și SQS-505 pe Kortenaer, sunt substanțial similare între cele două clase.
Întrucât clasa a rămas în funcțiune mai multă vreme decât Kortenaer-Class contemporană, înlocuită curând cu fregate din Clasa M , iar platforma, deși ușor armată, rămâne valabilă, navele au fost actualizate cu noi sisteme electronice. Navele au fost într-adevăr demne de modernizare pentru eficiența lor, iar programele de actualizare electronică s-au concentrat asupra radarului principal, trebuind să aleagă dacă să îl actualizeze, să îl facă tridimensional sau să îl înlocuiască cu alte echipamente. Radarul DA-08 ' , deși valabil, nu și-a putut păstra valabilitatea mult timp dacă nu a fost actualizat, iar la mijlocul anilor '90 , când a fost planificată menținerea acestor unități în serviciu cel puțin până în 2010 , a fost înlocuită cu cele trei- radar DASA dimensional TSR-3D ; radarul are numeroase capacități: pe lângă viziunea tridimensională (cu funcția de altitudine încorporată), funcționează în banda C , detectează și urmărește până la 400 de ținte în aer și suprafață, are vulnerabilitate redusă la ECM (lobi laterali reduși , rezoluție unghiulară ridicată, compresie a impulsurilor, agilitate a frecvenței, repetarea impulsurilor cu variații aleatorii etc.), filtru doppler pentru a vedea ținte cu zbor scăzut. Principala problemă este că, cu un singur radar, nu tot orizontul este acoperit și nava este 100% KO'd în cazul unor perturbări grave sau defecțiuni. Structura radar este dată de 32 de rânduri formate din 46 de elemente radiante fiecare, are o antenă electronică de scanare (fixă în elevație, mobilă în azimut) și funcționează pe o platformă stabilizată care se menține împotriva rola de 10 grade și pasul de 25 de grade. Modurile sale sunt: descoperire de auto-apărare aeriană cu frecvență de observare de 2 secunde, mod de supraveghere cu intervale de observare de 6 secunde, autonomie de 92 km la o altitudine de 17 grade, mod de căutare pe distanțe lungi cu autonomie maximă de 180 km și viteză de scanare 6 secunde și intervalul de detectare declarat la altitudine mică de 15-20 km împotriva rachetelor anti-navă.
Armament
Armamentul este alcătuit dintr-un tun OTO de 76 / 62mm (6,3kgx85c.min.x6-15km de gamă antiaeriană sau anti-navă), de fabricație italiană , într-adevăr foarte modest pentru dimensiunea navei, o Sea Sparrow lansator de rachete cu 24 de rachete (focos 40 kg.x mach 2,5x autonomie de 15 - 22 km și altitudine 15-15000 m), plasat în prova, ca pe navele olandeze, 8 rachete anti- nave Harpoon (227 kg.x1000 km / h.x90 -110 km), plasate între suprastructura înainte și pâlnie, patru lansatoare de torpile și două elicoptere medii Westland Lynx , înarmate cu torpile și cu diverși senzori, inclusiv un sonar de adâncime variabilă.
O altă diferență importantă este că navele olandeze au instalat aproape imediat un portar CIWS , pentru apărarea antiaeriană punctuală, din care Bremenul lipsește.
În timpul serviciului, armamentul acestor unități a fost modernizat în diferite moduri și momente. Din moment ce ei nu aveau inițial sisteme de apărare strânse, care a fost principalul neajuns al Bremen, au fost ulterior echipate, deși cu o întârziere de peste 10 de ani, cu două lansatoare de 21 de runda a RIM-116 RAM sistem de rachete, ambele instalate. Pupa , deasupra hangarului , completând în acest moment armamentul sub orice aspect.
Unitate
| piesă tematică | Nume | Indicativ de apel | Loc de munca | Setare | Lansa | Livrare | Radiații |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F-207 | Bremen |     | Bremer Vulkan | 9 iulie 1979 | 27 septembrie 1979 | 7 mai 1982 | 28 martie 2014 |
| F-208 | Niedersachsen | | AG Weser | 9 noiembrie 1980 | 9 iunie 1980 | 15 octombrie 1982 | 26 iunie 2015 |
| F-209 | Rheinland-Pfalz |  | Blohm & Voss | 25 septembrie 1979 | 3 septembrie 1980 | 9 mai 1983 | 22 martie 2013 |
| F-210 | Emden |  | Nordseewerke | 23 iunie 1979 | 17 1980 | 7 octombrie 1983 | 29 noiembrie 2013 |
| F-211 | Köln |  | Blohm & Voss | 16 iunie 1980 | 29 mai 1981 | 19 octombrie 1984 | 31 iulie 2011 |
| F-212 | Karlsruhe |  | Howaldtswerke | 10 martie 1981 | 8 ianuarie 1982 | 19 aprilie 1984 | așteptat 2017 |
| F-213 | Augsburg |  | Bremer Vulkan | 4 aprilie 1987 | 17 septembrie 1987 | 3 octombrie 1989 | așteptat 2019 |
| F-214 | Lübeck |  | Nordseewerke | 1 iunie 1987 | 15 octombrie 1987 | 19 martie 1990 | 2018 așteptat |
Bibliografie
- RID 6/97, 7/97
- Arme de război nr. 71
- Site web pentru toți marinarii activi și pensionari F213 , la fgs-augsburg.de .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Bremen
