Clasa U-205
Această intrare sau secțiune pe tema claselor navale nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Clasa U-205 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | submarin |
| Numărul de unitate | 14 |
| Loc de munca | Howaldtswerke din Kiel |
| Caracteristici generale | |
| Adâncimea de funcționare | 100 m |
| Propulsie | Diesel-electric : |
| Viteză în timp ce scufundați | 17 noduri |
| Viteza în apariție | 10 noduri |
| Autonomie | suprafață: 4200 mile la 5 noduri scufundare: 228 mile la 4 noduri |
| Armament | |
| Torpile | 8 tuburi torpilă de la 533 mm |
| intrări de clasă submarină pe Wikipedia | |
Clasa U-205 era o clasă de submarin din Bundesmarine , dezvoltată din proiectul Type 201; au fost primele bărci construite în Germania după cel de- al doilea război mondial .
După război, industria navală germană nu a avut voie să reia construcția de submarine, dar după cincisprezece ani, având în vedere climatul războiului rece care se opunea estului și vestului, iar odată cu intrarea Germaniei în NATO, această interdicție a fost mai mică.
Germanii, începând cu anii șaizeci, au construit numeroase bărci, adesea cu caracteristici foarte originale, derivate din clasa U-201 dintre care cele mai importante au fost submarinele de tip 205 și de tip 206 produse pentru propriile nevoi, în timp ce bărcile de tip 207 au fost făcut pentru Norvegia .
Din aceste experiențe va rezulta clasa Tip 209 care, mai mult decât o clasă, este de fapt o familie de sub-clase cu aspect protean, deoarece deplasarea lor, precum și în consecință dimensiunile, variază între 650 și peste 1500 de tone, pe care le va deveni punctul de referință pentru producția mondială în ceea ce privește submarinele diesel-electrice.
„Clasa U-205” a fost evoluția directă a „Tipului U-201” care fusese construit cu o carenă din oțel nemagnetică, în timp ce ambarcațiunile „Tip 205” erau construite din oțel nemagnetic, cu carena mai lungă , aparat de propulsie mai puternică și senzori mai moderni. În special, aparatul motor Diesel-electric a fost constituit din două motoare diesel Mercedes-Benz , fiecare dintre ele fiind cuplat la un generator Brown Boveri care acționează pe un motor electric Siemens-Schuckertwerke conectat la o ' helică la cinci pale.
Clasa „U-201” fusese construită cu o carenă de oțel nemagnetică pentru a contracara amenințarea minelor navale , dar din moment ce materialul nu a fost testat temeinic, bărcile au prezentat probleme considerabile de rezistență la presiuni ridicate care funcționează în adâncime, deci cele douăsprezece unități au fost planificate doar trei, în timp ce construcția celei de-a patra unități a fost întreruptă și ulterior a fost reluată ca „Tip 205”, în timp ce dintre cele trei bărci puse în funcțiune, a treia a fost vândută Norvegiei în 1967 și primele două au fost modernizate și a rămas în serviciu ca bărci „Tip 205” până la începutul anilor nouăzeci cu submarinul „U-1” care în 1988 a refăcut sistemul motorului cu sistemul de propulsie AIP și a fost primul submarin din lume cu combustibil de propulsie celulară. Succesul testelor a fost o condiție indispensabilă pentru dezvoltarea și construcția clasei U-212 .
Următoarea evoluție a „tipului 205” ar fi „tipul 206”, realizată în sfârșit din oțel nemagnetic.
Primele submarine „Tip 205” au fost construite în fabricile Howaldtswerke din Kiel și au intrat în funcțiune în marina germană în prima jumătate a anilor șaizeci, în timp ce ultimele au fost scoase din funcțiune la începutul secolului XXI , ultima dintre ele în 2005. .
Alte două bărci au fost, de asemenea, construite pentru Danemarca , construite sub licență într-un șantier naval din Copenhaga și au intrat în dezafectare între sfârșitul anului 2003 și începutul anului 2004 .
Submarinele germane „U-9” și „U-10” au fost păstrate ca bărci de muzeu la Muzeul Tehnic Speyer și, respectiv, la Muzeul Maritim Wilhelmshaven .
Submarine
 Germania - Bundesmarine | |||
|---|---|---|---|
| Fanion | Nume | Comandat | Radiat |
| S180 | U 1 | 6 iunie 1967 | 29 noiembrie 1991 |
| S181 | U 2 | 11 octombrie 1966 | 19 martie 1993 |
| S183 | U 4 | 19 noiembrie 1962 | 1 august 1974 |
| S184 | U 5 | 4 iulie 1963 | 17 mai 1974 |
| S185 | U 6 | 4 iulie 1963 | 22 august 1974 |
| S186 | U 7 | 16 martie 1964 | 30 septembrie 1965 |
| S187 | U 8 | 22 iulie 1964 | 9 octombrie 1974 |
| S188 | U 9 | 11 aprilie 1967 | 3 iunie 1993 |
| S189 | U 10 | 28 noiembrie 1967 | 16 februarie 1993 |
| S190 | U 11 | 21 iunie 1968 | 30 octombrie 2003 |
| S191 | U 12 | 14 ianuarie 1969 | 21 iunie 2005 |
 Danemarca - Kongelige Danske Marine | |||
| S320 | Narhvalen | 27 februarie 1970 | 16 octombrie 2003 |
| S321 | Nordkaperen | 22 decembrie 1970 | 2 februarie 2004 |
Elemente conexe
- Clase de submarine germane moderne
- Subclase de submarine germane moderne
- Tipul 800 Delfin
- Tip 540 gal
- Tipul 1400 Eroina
- Tipul 207 Kobben
- Tipul 1500 Shishumar
- Tipul 1700 Santa Cruz
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini din clasa U-205 sau alte fișiere
