Clasa Baden-Württemberg
| Clasa Baden-Württemberg | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | fregată |
| Numărul de unitate | 4 |
| În serviciu cu |  Deutsche Marine |
| Intrarea în serviciu | 2017 - |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | la încărcare maximă: 7.200 t |
| Lungime | 149,6 m |
| Lungime | 18,8 m |
| Proiect | 5,4 m |
| Propulsie | Configurație CODLAG cu o turbină cu gaz pentru 26.820 CP și două motoare electrice de 4.500 kW fiecare |
| Viteză | 26 noduri (48,15 km / h ) |
| Echipaj | 120 de oameni + 20 de oameni din departamentul de zbor |
| Pasagerii | până la 50 de soldați echipați |
| Armament | |
| Artilerie | un tun Otobreda 127/64 2 tunuri automate MLG-27 de 27 mm 5 mitraliere M2 de 12,7 mm Browning |
| Rachete | 8 rachete anti- navă AGM-84 Harpoon două lansatoare de rachete RAM Block IA |
| Avioane | două elicoptere NH90 |
surse citate în corpul textului | |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Clasa Baden-Württemberg sau tipul F-125 este o clasă de fregate în construcție în numele Deutsche Marine ; din cele patru unități proiectate, începând din 2016, una este în faza de livrare, două sunt în construcție și a patra este în construcție.
Baden-Württemberg sunt nave cu un cadru particular: mai degrabă decât destinate acțiunilor de război convenționale, unitățile sunt optimizate pentru a opera în contextul conflictelor „asimetrice” și pentru a efectua operațiuni precum impunerea embargourilor și blocadelor navale, supravegherea linii de comunicații maritime, lupta împotriva pirateriei și terorismului pe mare, sprijin pentru misiuni de menținere a păcii sau intervenții de protecție civilă în caz de dezastre naturale; în ciuda dimensiunilor mari, comparabile cu cele ale unui distrugător de rachete , unitățile sunt echipate cu un armament relativ mic și vizează în principal autoapărarea, tragerea contracostei și contrastul vehiculelor rapide, cum ar fi bărcile mici și bărcile cu motor, dar profită de posibilitatea îmbarcării unui contingent de forțe speciale perfect echipate și aterizabile prin elicoptere sau plute la bord, compensând cel puțin parțial lipsa unităților moderne de război amfibiu din marina germană.
Baden-Württemberg se caracterizează prin elemente de inovație considerabilă, în special în ceea ce privește reducerea echipajului în favoarea sistemelor de control computerizate pentru gestionarea navelor și adoptarea celor mai avansate sisteme de comunicații pentru coordonarea operațiunilor comune.
Proiectul
Caracteristici generale
Proiectarea și construcția Baden-Württemberg au început pe 26 iunie 2007 odată cu semnarea contractului dintre guvernul german și consorțiul de companii „ARGE F-125” format din ThyssenKrupp Marine Systems (responsabil pentru caracteristicile unităților din termeni de hidrodinamică, partea structurală, radar, semnăturile infraroșii și acustice, rezistența la șoc, partea mecanică a sistemului de propulsie, sistemele de automatizare, echipamentul auxiliar și sistemul de arme) și Fr. Lürssen Werf (responsabil cu parte a sistemului de propulsie, sisteme de realimentare pe mare, integrarea componentei elicopterului, documentație și instruirea echipajului); aproximativ în practică, secțiunea frontală a navelor ar fi fost construită de Lürssen și cea posterioară de ThyssenKrupp (printr-un contract de subcontractare cu filiala sa Blohm + Voss ), cu asamblarea finală la șantierul naval ThyssenKrupp din Hamburg . Programul inițial prevedea construcția a patru unități care să fie livrate una pe an începând cu 2014, dar data livrării a fost apoi amânată la sfârșitul anului 2016 [1] .
Coca din Baden-Württemberg are o lungime totală de 149,6 metri (140 metri între paralele), o lățime de 18,8 metri în punctul maxim și un tiraj de 5,4 metri, pentru o deplasare completă a sarcinii de 7.200 tone ; intern, carena este intercalată cu cinci pereți etanși etanși care o împart în șase zone autonome grupate în grupuri de două în trei cutii blindate. Suprastructurile, care prezintă soluții „ stealth ” pentru reducerea semnăturilor radar , sunt grupate în două secțiuni voluminoase la prova și la pupa care integrează atât arborii senzorilor, cât și coșurile de fum pentru fumurile de eșapament; în secțiunea centrală a corpului navei există patru cochilii laterale (două pe fiecare parte) protejate de obloane anti-radar și capabile să găzduiască barci dle rigide cu o lungime de 10 metri, în timp ce la pupa extremă există o punte de zbor de 490 m² în suprafață și două hangare capabile să găzduiască cât mai multe elicoptere NH90 . Coca , special concepută pentru viteze medii-mici, are un bulb de arc destul de lung și ascuțit [2] .
Echipajul din Baden-Württemberg se ridică la 120 de bărbați între ofițeri și marinari, plus alți 20 de oameni repartizați în grupul de zbor al elicopterului; numărul redus de echipaje (care se ridică la aproximativ jumătate din celelalte fregate aflate în serviciu cu Marina Germană) este posibil de un sistem de gestionare a platformei integrate extrem de automatizat: sistemul ILASST are 20.000 de puncte de monitorizare împrăștiate în jurul navei (senzori, dispozitive de control de la distanță și camere CCTV) și conectate între ele printr-o rețea redundantă de fibre optice, permițând supravegherea centralizată constantă, în special a sistemelor de propulsie și de generare a energiei electrice, având de asemenea grijă de controlul daunelor. În plus față de echipaj, unitățile pot îmbarca și până la 50 de operatori de forțe speciale complet echipate, care au spații de cazare și spații dedicate, inclusiv o cameră de gestionare a operațiunilor dotată cu propriul echipament de comunicații [3] .
Propulsie
Baden-Württemberg sunt primele unități ale marinei germane care sunt echipate cu un sistem de propulsie CODLAG ( COmbined Diesel-eLectric And Gas ), format dintr-o turbină cu gaz General Elettric LM-2500 de 20 MW (un model îmbunătățit al celui instalat deja pe fregatele din clasa Bremen și Brandenburg ) calibrate pentru a furniza o putere de 26.820 CP , cuplată la două motoare electrice Siemens de 4.500 kW fiecare, alimentate de patru generatoare electrice (responsabile și pentru alimentarea electrică generală a navei) folosind patru motoare MTU 20V 4000 M53B motorină 3.015 kW. Motoarele antrenează două arborii motrici la pupa cu două elice la pas variabil reversibil, în timp ce pentru manevrele laterale există un ' propulsor condus la 1.000 kW arc [4] .
Cu numai motoarele electrice în funcțiune, navele pot atinge o viteză de 20 de noduri , în timp ce cu cele două tipuri de sisteme de propulsie în funcțiune în același timp, se poate atinge o viteză maximă de 26 de noduri (48 km / h). Baden-Württemberg este acreditat cu o capacitate de a opera pe mare continuu timp de 5.000 de ore pe an și o perioadă de misiune care poate dura până la 24 de luni fără a se întoarce în port pentru întreținere [4] .
Sisteme de arme și aparate de senzori
Datorită rolului lor particular, unitățile se angajează la sisteme de arme relativ limitate în comparație cu dimensiunea corpului, care vizează în principal sprijinirea focului unităților aterizate și auto-protecție împotriva atacurilor efectuate cu sisteme cu o rază de acțiune limitată. Armamentul de artilerie se bazează pe un tun Otobreda fabricat în italian, de 127/64 mm, preferat soluțiilor mai originale propuse inițial precum sistemul MONARC de calibru 155 mm (versiunea navală a turnului artileriei autopropulsate PzH 2000 ) sau o rachetă lansator 227 mm derivat din sistemul terestru MLRS : piesa este instalată într-un turn stealth shell plasat în prova și este creditată cu o rază de acțiune de 100 km către ținte terestre și 80 km pentru cele navale; opt rachete AGM-84 Harpoon sunt, de asemenea, disponibile pentru utilizarea pe distanțe lungi anti - navă sau contra- coasta , montate în opt lansatoare individuale amplasate în mijlocul navei în fața secțiunii de suprastructură de pupă [5] .
Principalul sistem antiaerian și antirachetă se bazează pe două complexe cu 21 de celule de lansatoare de rachete cu rază scurtă de acțiune RAM Block IA , cu un complex plasat înainte în fața podului și unul la pupa deasupra hangarului elicopterului. Pentru apărarea antiaeriană și antirachetă cu rază scurtă de acțiune, dar și pentru a face față atacurilor de la bărci mici și unități rapide, există șapte turele de telecomandă care pot fi pivotate la 360 °: cele două nave aflate în mijlocul navei sunt înarmate cu un 27 MLG- Tun automat de 27 mm . (Versiunea navalizată a tunului revolver instalat pe luptoarele Panavia Tornado și luptătoarele Eurofighter Typhoon ), celelalte cinci (situate două înainte în spatele turnului de armă de 127 mm, două pe laturile suprastructurii din spate și una deasupra hangarului ) sunt echipate cu o mitralieră Browning M2 de 12,7 mm; dacă este necesar, alte două Browning M2 acționate manual pot fi instalate pe punte. Ca apărare pasivă, unitățile au, de asemenea, patru lansatoare cu 32 de tuburi pe pleavă , computerizate și plasate în perechi pe ambele părți ale navei înainte și înapoi [5] .
De asemenea, datorită caracteristicilor lor de utilizare, Baden-Württemberg nu au sisteme radar de mare putere, dar sunt echipate cu un sistem cu rază medie de acțiune reprezentat de radarul multifuncțional TRS-4D / NR cu fază, care funcționează în banda G, cu patru dispozitive fixe antene plane plasate în perechi pe părțile laterale ale celor două blocuri de suprastructură de la prova și de la pupa; sunt instalate două sisteme MSSR 2000 IFF ( prieten de identificare sau dușman ) cu antenă rotativă și patru radare de navigație, dintre care două funcționează în banda X și două funcționează în banda S, distribuite uniform între cele două blocuri de suprastructuri. Nu există aparat sonar , dar este disponibil un sistem PODDS acționat manual pentru detectarea sabotorilor subacvatici atunci când nava este staționară în port [6] .
Probleme constructive
În decembrie 2017, agenția germană de achiziții pentru apărare (BAAINBw) a respins punerea în funcțiune a primei unități din clasa Baden-Württemberg, livrată recent de constructor, și a trimis nava înapoi pe șantier pentru a rezolva o serie de probleme întâmpinate. în timpul testelor de acceptare; aceasta este prima dată când ministerul german al apărării refuză punerea în funcțiune a unei unități navale de război nou construite.
Printre defectele de proiectare găsite, plasate la baza motivației pentru decizie, au fost indicate probleme persistente cu echipamentele software și hardware ale unității, deosebit de grave, având în vedere automatizarea ridicată a sistemelor de comandă și control prevăzute pentru aceste nave. Apoi, există o înclinare constantă de 1,3 ° pe partea de tribord pe care nu a fost încă posibil să o corectăm și o greutate totală mult mai mare decât cea prevăzută în proiectul original, care limitează performanța, crește costurile de funcționare ale unităților și face dificilă actualizarea, modernizarea sau înlocuirea ulterioară a echipamentelor de bord și a sistemelor de arme, deja destul de slab în comparație cu dimensiunea corpului [7] [8] .
Șeful clasei Baden-Württemberg a fost în cele din urmă acceptat în serviciu de către BAAINBw la 30 aprilie 2019, pentru a intra oficial în marina germană în 19 iunie următor [9]
Unitate
| Nume | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu | stare |
|---|---|---|---|---|
| Baden-Württemberg | 2 noiembrie 2011 | 31 martie 2014 | 17 iunie 2019 [10] | în serviciu activ |
| Nordrhein-Westfalen | 24 octombrie 2012 | 9 aprilie 2015 | 10 iunie 2020 [11] | în serviciu activ |
| Sachsen-Anhalt | 4 iunie 2014 | 4 martie 2016 | 17 mai 2021 [12] | în serviciu activ |
| Rheinland-Pfalz | 29 ianuarie 2015 | 24 mai 2017 | programat pentru 2021 | în construcție [13] |
Notă
- ^ Po , p. 35 .
- ^ Po , p. 36 .
- ^ Po , pp. 38, 40 .
- ^ a b Po , pp. 37-38, 43 .
- ^ a b Po , pp. 38-40.
- ^ Po , pp. 40-41 .
- ^ ( RO ) Germania returnează fregata F125 de plumb către constructor , pe navaltoday.com . Adus pe 21 februarie 2018 .
- ^ (EN) Marina germană a decis să-și întoarcă noua navă de fregate umflată la magazin în acest Crăciun , pe thedrive.com. Adus pe 21 februarie 2018 .
- ^ (RO) Germania acceptă în cele din urmă livrarea fregatei F125 de plumb FGS Baden-Württemberg , pe navaltoday.com. Adus pe 27 septembrie 2019 .
- ^ Fregatte „Baden-Württemberg“ nimmt Dienst auf , on ed .
- ^ Freundeskreis Fregatte NORDRHEIN-WESTFALEN e. Vezi , pe freunde-fregatte-nrw.de .
- ^ Zuwachs für die Flotte: Fregatte „Sachsen-Anhalt“ wird in Dienst gestellt , on presseportal.de .
- ^ Baden-Württemberg-Klasse F125 , pe bundeswehr.de .
Bibliografie
- Enrico Po, Noile fregate germane Tip F-125 Baden-Württemberg clasa , în RID - Rivista Italiana Difesa , n. 11, Riviera Journalism, noiembrie 2016, pp. 34-43.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Baden-Württemberg
