Depou de locomotive Paola
Depozitul de locomotive din Paola a fost o infrastructură de servicii feroviare pentru oprirea, întreținerea și realimentarea locomotivelor și vagoanelor căilor ferate de stat pentru nevoile specifice ale căii ferate din Tirrenul de Sud și a sucursalei de pinion pentru Cosenza .
Istorie
Depozitul de locomotive din Paola și-a avut originea reală atunci când a fost construită calea ferată care din stația Paola va face legătura între orașul Cosenza și linia tireniană. Primele curți au fost înființate în 1907 și odată cu ele a început nevoia unei structuri care să permită adăpostirea și întreținerea locomotivelor utilizate pentru transportul materialelor și echipamentelor [1] . O zonă de pe coasta tireniană a fost creată folosind materialul de depozitare pe partea de sud-vest a gării și pe aceasta au fost instalate șinele de adăpost și structurile necesare. Linia a fost inaugurată în 1915 și mica fabrică a devenit scaunul și adăpostul locomotivelor cu pinion 980 , precum și depozitarea locomotivelor care își terminau serviciul acolo sau care aveau nevoie de aprovizionare cu cărbune și lubrifianți [2] . Mai târziu, la mijlocul anilor '30 , FS a decis să îmbunătățească oferta de pasageri pe linia către Cosenza, care a fost împovărată de o călătorie extrem de lungă de ordinul a 3 ore prin repartizarea, în 1937 , a 9 unități ALn FIAT. conceput expres pentru linia rack. Pentru a garanta depozitarea, întreținerea necesară și orice reparații, fabrica a suferit o extindere decisivă prin construirea unui atelier Diesel , magazii de depozitare și aparate conexe, cum ar fi depozitele și realimentarea motorinei . Un număr de locomotive electrice E.626 au fost, de asemenea, alocate uzinei pentru servicii de transport de marfă provenind din Paola della Tirrenica .
În 1955 , 6 noi vagoane Fiat , aparținând grupului ALn 64.1000 , au fost puse în funcțiune pentru a extinde gama de trenuri pentru care ALn 56 erau până acum complet insuficiente. La sfârșitul anului 1960 în uzină exista o locomotivă 851 pentru serviciul de manevră, precum și o 625 [3] . De la 31 mai 1987 , odată cu activarea noii linii de bază pentru Cosenza prin tunelul Santomarco , uzina a început să-și piardă din importanță și a fost retrogradată la o remitență ; în 1991 locomotivele electrice furnizate au fost transferate la Cosenza [4] . La începutul noului secol planta a fost complet dezafectată.
Locomotive furnizate
Uzinei i s-a atribuit un anumit număr de locomotive și material rulant pentru nevoile serviciului:
Locomotive cu aburi
Vagoane
Locomotive electrice
- Locomotiva FS E.626
- Locomotiva FS E.424 (reatribuită ulterior la depozitul de locomotive Cosenza )
Depozitul Paola a găzduit vagonul de salvare de categoria 2 pentru toate operațiunile de salvare on-line și răspunsul tehnic de urgență la avarii sau accidente care implică sectorul de tracțiune și materialul rulant aferent.
Notă
- ^ Istoria construcției cremalierei Paola-Cosenza
- ^ lestradeferrate.it: stație și depozit anexat
- ^ Antonino Taverna, Note de călătorie din 1969 până în 1972: Fabrica a fost echipată cu întregul grup de vagoane feroviare ALn 56 și Aln 64 complet aderente
- ^ Di Iorio, În depozitele pe care le schimbăm , p.21 .
Bibliografie
- Attilio Di Iorio, În depozitele pe care le schimbăm, în iTreni 190, pp . 20-25 , Salò, ediții ETR, 1998.
Elemente conexe
linkuri externe
- Site-ul depozitului de locomotive Paola pe Wikimapia , pe wikimapia.org .
