ENAER T-35 Pillán

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
ENAER T-35 Pillán
Forțele Aeriene Spaniole CASA T-35C Tamiz (ECH-51) Lofting.jpg
Un T-35C Pillan de la Ejército del Aire din San Javier pe 9 februarie 2012
Descriere
Tip avioane de antrenament
Echipaj 2 (student / pilot + instructor)
Designer Chile ENAER / Statele Unite Piper Aircraft
Constructor Chile ENAER
Prima întâlnire de zbor 6 martie 1981 ( prototip ) [1]
Data intrării în serviciu 1986
Data retragerii din serviciu în funcțiune
Utilizator principal Spania Ejército del Aire
Alți utilizatori Chile FACh
Exemplare 154 [2]
Dimensiuni și greutăți
Lungime 8,60 m
Anvergura 8,80 m
Săgeata aripii 2,60 m
Suprafața aripii 13,70 m² [ fără sursă ]
Greutate goală 943 kg
Greutatea maximă la decolare 1 338 kg
Propulsie
Motor un turbopropulsor Allison 250 -B17D
Putere 420 CP (313 kW )
Performanţă
viteza maxima 426 km / h
Autonomie 1 100 km [ fără sursă ]
Interval de acțiune 759 km
Notă datele se referă la versiunea T-35DT

datele sunt extrase din Ghidul de recunoaștere a aeronavelor Jane [3] integrat acolo unde este indicat

intrări de avioane militare pe Wikipedia

ENAER T-35 Pillán (care înseamnă diavol , în limbă mapudungun, vulcan sau spirit ancestral) este un antrenor turbo-propulsor monomotor de bază produs de compania chiliană de aeronautică ENAER , care pentru dezvoltarea sa folosit de colaborarea companiei aeronautice americane Piper .

Pillán, caracterizat prin arhitectura clasică cu aripi joase și cabina de pilotaj capabilă să găzduiască 2 locuri în tandem , a obținut un anumit succes comercial în America Latină .

Istoria proiectului

Pillán a fost dezvoltat în anii 1980 de către americanul Piper, bazat pe proiectarea avioanelor de turism Piper PA-28 Dakota și PA-321 Saratoga pe baza unei specificații emise de guvernul chilian pentru a evidenția industria națională a aviației din țară la fel de mult ca și pentru a construi un nou avion ușor capabil să îndeplinească atât rolul de antrenor de bază, cât și cel pentru operațiuni anti - gherilă .

Piper a construit primele două prototipuri - primul dintre acestea a zburat în 1981 - și ulterior producția a fost plantată în Chile , la fabricile Enaer . Primul model construit în întregime din Chile a făcut primul său zbor în 1982 și, după trei ani (în 1985 ) de teste statice și teste de zbor, a început producția de serie.

Există două versiuni principale produse: A , pentru antrenament de bază și B , concepute pentru zborul cu instrumente. O dezvoltare ulterioară a monoplanului mic a fost, în 1987 , versiunea T-335TX Aucan , alimentată de un motor turbo-propulsor Allison 250 -B17D, dar producția nu a fost niciodată începută.

Antrenorul chilian, a cărui producție a încetat în 1991 după 7 ani, dar a fost reluat pentru scurt timp în 1998, a fost realizat într-un total de 154 de exemplare [2] și a fost adoptat de mai multe forțe aeriene sud-americane ; principalii operatori ai aeronavei sunt Fuerza Aérea de Chile și Ejército del Aire spaniol .

Variante

Piper PA-28R-300 Pillan
desemnarea celor două prototipuri. [4]
T-35A
versiune cu două locuri pentru antrenament de bază, echipată cu un motor Textron Lycoming IO-540 -K1K5 de 300 CP (223 kW ) și destinată Fuerza Aérea de Chile.
T-35B
versiune de antrenament de zbor cu două locuri pentru instrumentul Fuerza Aérea de Chile.
T-35C
versiune de formare de bază cu două locuri destinată Ejército del Aire spaniol, desemnată local ca E.26 Tamiz.
T-35D
versiune cu două locuri pentru antrenament de bază și zbor instrumental destinat Panama și Paraguay .
T-35DT
versiune cu turbopropulsor echipat cu un motor Allison 250-B17D de 420 ehp (313 kW) și denumit inițial T-35XT .
T-35S
versiune monoplaz cu abilități acrobatice .
T-35T Aucan
dezvoltarea versiunii turbopropulsoare.
Pillan 2000
versiunea actualizată a T-35 Pillan.

Utilizatori

O formație de T-35 Pillán din Fuerza Aérea de Chile în timpul defilării din 19 septembrie 2009.
CASA T-35C Tamiz (ECH-51) din Ejército del Aire .
Chile Chile
33 de exemplare, 19 exemplare versiunea A și 14 din varianta B. 24 în funcțiune din aprilie 2018. [5]
Rep. Dominicane Rep. Dominicane
Livrate 8 unități T-35B și T-35D, 4 în funcțiune din octombrie 2019. [6] [7]
Ecuador Ecuador
4 foste chiliene T-35B au primit în 2002 , dintre care unul a fost pierdut în 2015 . [8] [9]
El Salvador El Salvador
5 Pillan T-35 au fost comandate în 1998, cu livrări începând cu 16 iunie 1998. [10] Una dintre unitățile livrate s-a prăbușit în timpul livrării, în timp ce alta în 2001, dar a fost înlocuită cu un număr similar în 2005. [10] Până atunci FAS avea două T-35A și trei T-35B. În 2014, un alt T-35 s-a prăbușit. [10] Un alt exemplu s-a pierdut în ianuarie 2020. [10] 3 în funcțiune începând cu ianuarie 2020. [10] [11]
Guatemala Guatemala
4 T-35 livrate. [12] Toți au personal din aprilie 2021, dar cel mai probabil nu sunt capabili să zboare. [12]
Panama Panama
7 exemplare în versiunile T-35B / D Pillan, utilizate, precum și în rolul antrenorilor de bază, și pentru misiuni de recunoaștere în timpul zilei.
Paraguay Paraguay
funcționează cu 6 exemplare din cele 13 ansambluri livrate.
Spania Spania
41 T-35C (redenumite E.26 Tamiz) livrate între 1986 și 1989 (6 unități pierdute în 2017), 35 în funcțiune din aprilie 2020. [13] [14]

Notă

  1. ^ Green 1988 , pp. 98-99 .
  2. ^ a b Endres și Gething 2002 , p. 392 .
  3. ^ Rendall 1995 , p. 505 .
  4. ^ Peperell 1987 , p. 159 .
  5. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Chile" - " Aeronautică și apărare " N. 378 - 04/2018 pag. 70
  6. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Republica Dominicană (Republica)" - " Aeronautică și apărare " N. 392 - 06/2019 pag. 70
  7. ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA FUERZA AÉREA DE DOMINICAN REPÚBLICA EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 6 octombrie 2019, Accesat 6 octombrie 2019.
  8. ^ "Marina ecuadoriană" - " Revista italiană de apărare " N. 5 - 05/2019 pp. 77-81
  9. ^ "LE PARC AÉRIEN DE L'ARMADA DEL ECUADOR EN 2018 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 21 octombrie 2018, Accesat 4 martie 2019.
  10. ^ a b c d și "UN PILLAN T-35 DE LA FUERZA AÉREA DE EL SALVADOR SE ESTRELLÒ CONYRO UNA VIVIENDA" , pe defensa.com, 27 ianuarie 2020, Adus 22 februarie 2020.
  11. ^ "Forțele aeriene ale lumii. El Salvador" - " Aeronautică și apărare " N. 395 - 09/2019 pag. 72
  12. ^ a b "Forțele aeriene ale lumii. Guatemala" - " Aeronautică și apărare " N. 414 - 04/2021 pag. 66
  13. ^ "Criza Forțelor Aeriene Spaniole" - " Revista italiană de apărare " N. 4 - 04/2020 pp. 60-68
  14. ^ "UN ENAER E.26 TAMIZ S'ABÎME EN MER, L'ÉQUIPAGE N'Y SURVIT PAS" , pe avionslegendaires.net, 19 septembrie 2019, Accesat la 19 septembrie 2019.

Bibliografie

  • ( EN ) Gunther Endres, Mike Gething,Jane's Aircraft Recognition Guide , Glasgow, Marea Britanie, HarperCollinsPublishers, 2002, ISBN 0-00-713721-4 .
  • ( EN ) William Green, cartea de avioane a observatorului , Londra, Frederick Warne & Co. Ltd, 1988, ISBN 0-7232-1604-5 .
  • (EN) Roger W. Peperell, Colin M. Smith, Piper Aircraft and their Forerunners, Air-Britain, 1987, ISBN 0-85130-149-5 .
  • (EN) David Rendall, Jane's Aircraft Recognition Guide, Glasgow, Marea Britanie, HarperCollinsPublishers, 1995, ISBN 0-00-470980-2 .

Avioane comparabile

steag Iugoslavia
Polonia Polonia
elvețian elvețian

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh87007999
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=ENAER_T-35_Pillán&oldid=119509951 ”