Emeryson
| Emeryson Cars Limited | |
|---|---|
| Site |  Regatul Unit |
| Categorii | |
| Formula 1 | |
| Date generale | |
| Ani de activitate | din 1956 până în 1962 |
| Fondator | Paul Emery Alan Brown |
| Formula 1 | |
| Ani de participare | 1956 și din 1961 până în1962 |
| Cel mai bun rezultat | - |
| Competiții jucate | 4 |
| Victorii | 0 |
Emeryson a fost un producător britanic de mașini de curse. Primele mașini au văzut lumina în atelierul lui George Emery și Alan Brown în anii 1930, dar fiul lui George, Paul, a asigurat dezvoltarea casei în anii 1950, participând la concursuri. Emerysons au debutat în Formula 3 engleză, care a inclus motoare de 500 cm³ derivate din motociclete începând cu 1953 . Mașinile, mai întâi cu motoare Alta și apoi Aston Martin, nu au fost foarte competitive și nu au obținut rezultate grozave, dar acest lucru nu l-a descurajat pe Paul Emery care în 1954 a construit o mașină pentru Formula 1 care, totuși, a fost folosită doar în curse în afara campionat mondial și fără a obține rezultate de prestigiu.
În 1956 , Paul Emery a concurat prima sa cursă din campionat, Marele Premiu al Marii Britanii , într-un Emeryson-Alta 56, unde a început pe locul 23, dar a trebuit să se retragă după 11 ture. Mașina nu a mai fost folosită în campionat, iar Emery, conștient de lipsa de competitivitate a mașinii, a decis să-și continue cariera de pilot cu Connaught- Alta.
În 1960, Connaught a părăsit Formula 1 și Emery și-a reluat activitatea de constructor, cu sprijinul mecanicilor care au lucrat pentru Connaught, construind un nou monopost de Formula 2 . În 1961 , tânăra echipă Ecurie Nationale Belge (formată în 1959) a cumpărat două Emeryson- Maserati 61 pentru Lucien Bianchi și Olivier Gendebien , întotdeauna fără rezultat. Echipa belgiană a reproiectat Emerysons pentru a încerca să le facă mai competitive, dar nici Bianchi și nici Gendebien nu au reușit să se califice la Marele Premiu la care au încercat să participe, atât de mult încât ENB a decis să treacă la Lotus .
În1962 , Emeryson a obținut calificarea de trei ori, Wolfgang Seidel , pe Emeryson- Climax 61, a început în poziția a douăzecea la Marele Premiu al Olandei, dar a ajuns neclasificat. Echipa a fost apoi vândută lui Hugh Powell, care a încredințat mașina lui Tony Settember . S-a stabilit la Marele Premiu al Marii Britanii , a obținut cele mai bune rezultate vreodată pentru marcă, calificându-se al nouăsprezecelea și terminând cea de-a unsprezecea cursă, apoi s-a calificat la Marele Premiu al Italiei fără să termine cursa.
În 1963 , Emeryson-Powell a fost redenumit Scirocco-Powell SP și motorizat, din când în când, cu un BRM sau un Climax, calificându-se în alte 5 curse de campionat mondial în 1963 și 1964 . Cu toate acestea, Emeryson nu a dispărut din lumea curselor cu motor, dar Paul Emery și fiul său au construit încă mașini pentru Formula Junior .
