De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Thalwil-Zug este o linie de cale ferată cu ecartament standard în Elveția .
Istorie
Linia s-a deschis la 1 iunie 1897 [1] . Construită de Schweizerische Nordostbahn (NOB) și deschisă în același timp cu calea ferată Zug-Arth construită de Gotthardbahn (GB), calea ferată a scurtat traseul dintre Zurich și Elveția centrală cu 10 kilometri, direcționată anterior pe linia care traversează Knonaueramt [2] .
La 1 ianuarie 1902 , NOB a fost naționalizată: liniile sale au devenit parte a Căilor Ferate Federale Elvețiene (SBB) [3] .
Linia Thalwil-Zug a fost electrificată la 5 martie 1923 [4] . În 1931 secțiunea Zug-Baar a fost dublată [5] ; în 1962 a venit rândul lui Thalwil-Horgen Oberdorf [6] , în timp ce în 1978 au început lucrările pentru dublarea secțiunii Baar-Litti [7] care a fost finalizată la sfârșitul anului 1980 [8] .
Caracteristici
Linia de gabarit standard are o lungime de 17,16 km. Linia este electrificată cu curent alternativ monofazat cu o tensiune de 15.000 V la o frecvență de 16,7 Hz; panta maximă este de 15 la mia. Este o cale dublă în secțiunile Thalwil-Horgen Oberdorf și Litti-Zug [9] .
cale
Portalul de pe partea Horgen a tunelului Zimmerberg
Linia începe de la stația Thalwil , situată pe malul stâng al liniei Lacului Zurich și portalul sudic al tunelului de bază Zimmerberg . Linia atinge apoi Oberrieden și Horgen înainte de a lua tunelul Zimmerberg, de a traversa râul Sihl și de a lua Albistunnel. Între cele două tuneluri se află stația Sihlbrugg, închisă în 2012 [10] și capătul liniei Sihltalbahn . Părăsiți apoi cantonul Zurich pentru a intra în cantonul Zug : după ce ați atins Baar, veți ajunge la stația Zug .
Notă
- ^ ( DE ) Bestand der Nordostbahnnetzes im Jahre 1897 , in Fünfundverzigster Geschäftsbericht der Direktion der Schweizerische Nordostbahngesellschaft an die Generalversammlung der Aktionäre umfassend das Jahr 1897 , Zurich, Schweizerische Nordostbahngesellscha. 4.
- ^ ( DE ) Die Eisenbahnlinie Thalweil-Zug , în Die Schweiz: schweizerische illustrierte Zeitschrift , vol. 1, Zurich, Verlag des Polygrafischen Instituts, 1897, p. 70.
- ^ Hans-Peter Bärtschi, Northeast Railway , în Dicționarul istoric al Elveției , 30 noiembrie 2011. Accesat la 18 decembrie 2020 .
- ^ ( FR ) Electrification , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1923 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 32.
- ^ ( FR ) Service de la voie , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1931 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 24.
- ^ ( FR ) Installations et matériel roulant , în Chemins de fer fédéraux suisses. Rapport de gestion 1962 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 35.
- ^ ( FR ) Installations et matériel roulant , în Chemins de fer fédéraux suisses. Rapport de gestion 1978 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 30.
- ^ ( DE ) Baar Bahnhofplatz , în Baarer Heimatbuch 2003/04 , Baar, Verein Heimatbuch Baar, p. 45.
- ^ Streckendaten ( PDF ), pe Quadri-orario.ch . Adus la 18 decembrie 2020 .
- ^ ( DE ) Der Bahnhof Sihlbrugg verwaist nicht ganz , în Neue Zürcher Zeitung , Zurich, 7 decembrie 2012. Accesat la 22 decembrie 2020 .
Bibliografie
- ( DE ) Beat Moser și Peter Pfeiffer, 100 Jahre SBB , Fürstenfeldbruck, Hermann Merker Verlag, 2001, ISBN 978-3-89610-076-4 .
Elemente conexe
elvețian
