Galeazzo Sommi Picenardi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Galeazzo Sommi Picenardi
Naștere Corte de 'Frati , 2 august 1870
Moarte Taranto , 4 august 1916
Loc de înmormântare cimitirul din Taranto
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Marina Regală
Grad Căpitan de navă
Războaiele Războiul italo-turc
Primul Război Mondial
Comandant al vas de luptă Leonardo da Vinci
Decoratiuni vezi aici
Studii militare Academia Navală Regală din Livorno
voci militare pe Wikipedia
Manual

Galeazzo Supreme Picenardi ( Corte de 'Frati , 2 august 1870 - Taranto , 4 august 1916 ) a fost un soldat și marinar italian . Căpitan de navă îndelungat în serviciul activ al Statului Major al Marinei Regale , el a fost comandantul corăbiei regale Leonardo da Vinci , când a fost pierdut din cauza unui act de sabotaj inamic la 2 august 1916 .

Biografie

S-a născut la Corte de 'Frati ( Cremona ), la 2 august 1870 , fiul marchizului Guido și al Giuliei Manna Roncadelli. S-a înrolat în Marina Regală la biroul comandantului portului din Veneția , urmând apoi Academia Navală din Livorno . Promis la locotenent de căpitan , la 11 mai 1908 la comanda crucișătorului- distrugător Partenope , a participat la primele experimente de radiotelefonie cu echipamente proiectate și dezvoltate de fizicianul american Lee De Forest, desfășurate la rada La Spezia. Aceste experimente au văzut participarea navei de antrenament a torpilelor Castelfidardo (comandant, căpitan de navă Alfredo Lucifero ) la ancoră în rada, a fostei nave auxiliare Eridano (radiata), la ancora subțiată din docul Varignano și a torpedo- cruiserului Partenope ( comandant, căpitan al corvetei Galeazzo Sommi Picenardi) în navigație. Comunicațiile radio-telegrafice au fost stabilite și întreținute între Eridano și Partenope navigând spre Genova până la o distanță de puțin mai puțin de 19 mile. Ulterior, s-au stabilit conexiuni între cele trei nave ancorate.

Între 13 aprilie 1909 și 6 noiembrie 1911, crucișătorul protejat Calabria a făcut înconjurul lumii, mai întâi sub comanda căpitanului Mario Casanova, care ulterior a fost înlocuit de el. [1] Călătoria a avut loc spre vest, prin Palermo - Oran - Funchal - porturile Antilelor - Rio de Janeiro - Santos - Montevideo - Buenos Aires - Punta Arenas - Porturi sud-americane - coasta Pacificului - Panama - San Francisco - Honolulu - porturi din Japonia - porturile Chinei - Coreea - Siberia - Singapore - Sabag - Massawa .

Războiul italo-turc

Nava a rămas în Marea Roșie pentru începutul războiului italo-turc și, la 19 octombrie 1911, a intrat în acțiune bombardând un lagăr militar lângă Aqaba , [2] acțiune repetată în ziua 29 împotriva bateriei de coastă din Punta Warner, [2] poziționat pe insula Perim , [2] care a dominat strâmtoarea strategică Bab el-Mandeb . [N 1] La 1 ianuarie 1912 , la ordinele noului comandant superior din Marea Roșie, căpitanul navei Giovanni Cerrina Feroni , Calabria a bombardat bateriile de coastă din Djabana. [2] La 7 ianuarie, o formațiune navală italiană, inclusiv Calabria , a părăsit Massawa împărțindu-se în două grupuri distincte cu scopul de a intercepta o flotilă de bărci cu tunuri turcești [N 2] semnalizate în canalul dintre Gedda și Cunfida. La sfârșitul operațiunilor din Marea Roșie [N 3] , nava s-a întors la Veneția în aprilie 1912 .

Între 1913 și 1915 a fost la comanda crucișătorului blindat Marco Polo , cu care, începând de la Taranto a desfășurat o campanie de educație în Extremul Orient , rămânând în special în China . La scurt timp după întoarcerea în țara natală, a fost desemnat să comande noul cuirasat cu o singură fibră Leonardo da Vinci , care fusese livrat la Marina Regală la 17 mai 1914 . După ce a primit pavilionul de luptă la 7 iunie al aceluiași an de către Societatea „ Leonardo da Vinci ” din Florența , nava a fost trimisă la La Spezia, unde a devenit parte a Diviziei 1 cuirasate, [3] formată din celălalt calibru unic corăbii din aceeași clasă . Odată cu iminenta intrare în războiul împotriva Austro-Ungariei , prima echipă, sub ordinele viceamiralului Emanuele Cutinelli Rendina , [N 4] a fost transferată la Taranto .

Pierderea lui Leonardo da Vinci

La 2 august 1916 prima flotă de luptă, [4] sub comanda viceamiralului Cutinelli Rendina, [N 5] era ancorată în Mar Piccolo din Taranto, [5] într-o noapte fierbinte și fără lună . [5] Escadra navală era formată din pilotul pilot Conte di Cavour și cuirasatele Andrea Doria , Giulio Cesare , Duilio , Leonardo da Vinci și Dante Alighieri . Au trecut câteva minute până la ora 23, când Leonardo da Vinci a fost zguduit de o bubuitură care s-a ridicat de pe fundul navei. Coca a zguduit o clipă și apoi a revenit tăcerea. Imediat după ce a fugit, a observat un fir de fum roșiatic ieșind din trape, semn clar că „santabarbara” a fost implicată. Chiar în acea zi, muniția [N 6] a tunurilor de 305/46 mm [6] fusese încărcată pentru a fi folosită într-un exercițiu de incendiu, [6] programat pentru ziua următoare. Acest fapt i-a făcut să se teamă de pericolul unei explozii iminente și devastatoare a depozitului de muniție din pupă. El a ordonat imediat inundarea depozitelor de muniție din pupă, [6] și răcirea pereților etanși și a punților adiacente, dar din păcate fumul dens care învăluia nava combinat cu o flacără violentă care scăpa între cele două turnuri 305/46 i-a obligat pe marinari să îndepărtează-te. Când s-a dat imediat alarma, mulți marinari au intrat pe punte, în timp ce strălucirea focului care se răspândea sub punte a început să învelească întreaga navă. [6] Exploziile înăbușite și îndepărtate au devenit puternice și apropiate, deoarece mai mulți marinari au fost înghițiți de zgârieturile deschise pe punți sau au fost aspirați în apă . Plăcile blindate ale podului s-au desfăcut [6] pe măsură ce o flacără s-a ridicat din liftul muniției cu o presiune incredibilă. La 23:22 a avut loc o primă explozie teribilă, cu flăcări foarte mari care au luminat noaptea. La 23:40, o explozie mai puternică decât ceilalți a spart carena navei, a ridicat cele două turnuri de pupa 305/46 din locuința lor și a răsturnat [4] cuirasatul în doar cinci minute.

Nava de luptă Leonardo da Vinci care intră în portul Taranto prin canalul navigabil.

În scufundarea navei, 203 de oameni, [6] 21 de ofițeri, 41 de subofițeri și 141 de membri ai echipajului [N 7] și-au pierdut viața, inclusiv locotenent CREM Luigi Delle Piane (clasa 1890, născut în Camogli ), fregata căpitanul Giulio Ferrero ( Napoli ) și steagul Giovanni Elti din Rodeano. [N 8] Comandantul Picenardi, care a făcut tot posibilul pentru a ajuta naufragiații imediat după primele explozii, a murit două zile mai târziu din cauza arsurilor pe corp și pe față. Cu Decretul de Locotenență din 27 ianuarie 1918, i s-a acordat Medalia de Aur pentru Valorul Marinei . Trebuie amintit că în timpul primului război mondial soția sa, [N 9] marchiza Gisa Fabbricotti, [7] a fost suspectată [N 10] și, prin urmare, ținută sub observație [N 11] de către Biroul rezervat al Ministerului de Interne pentru spionaj în favoarea inamicului [7], fără să apară nici cea mai mică dovadă care să susțină acest fapt. [7]

Bateria de coastă „Galeazzo Sommi Picenardi”

Între sfârșitul anilor douăzeci și începutul anilor treizeci , pe un proiect al lui Marigenimil La Spezia, a fost construită în Piombino „bateria navală a Falcone”, echipată cu patru piese de 152/45 mm, redenumite ulterior, în onoarea sa „Baterie dirijată” Galeazzo Sommi Picenardi ". Grupul Cremona al marinarilor naționali din Italia este numit în prezent după „comandantul MO Galeazzo Sommi Picenardi - pilotul STV Giovanni Battista Rossetti”. [N 12]

Onoruri

Medalie de aur pentru vitejia marinei - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de aur pentru viteza maritimă
„ Comandant al Navei R. Leonardo de Vinci cu ocazia fatală a accidentului asupra navei însăși, deși lovit de explozie și aruncat în mare cu arsuri severe, fără să aibă grijă de propriile suferințe și cu admirabil curaj și sentiment de tăgăduirea de sine, nu se gândea, doar ridicat de o barcă, pentru a proceda la salvarea celor care înotau la locul accidentului. Abia după ce a primit o comandă, și-a permis să fie transportat la spital, unde a murit ca urmare a arsurilor severe, după ce a demonstrat un stoicism mare și o fermitate de spirit admirabilă. Mar Piccolo din Taranto, 2 august 1916. "
- Decret de locotenență din 27 ianuarie 1918.
Cavalerul Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr
Ofițer al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr - panglică pentru uniforma obișnuită Ofițer al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr
- 23 decembrie 1915 [8]

Notă

Adnotări

  1. ^ Bateria, înarmată cu două piese Krupp de 149 mm, a fost rapid distrusă de la o distanță de 5 000 m, prin tragerea în comun a pieselor de 152 și 120 mm care alcătuiau armamentul navei.
  2. ^ Era format din opt unități sub comanda comodorului Hamid Bey.
  3. ^ De fapt, ultima operațiune navală a avut loc între 26 și 27 iulie 1912 în sprijinul răscoalei din Yemen .
  4. ^ Cine a deținut și comanda Diviziei 1.
  5. ^ Nava a cărei pavilion era cuirasatul Conte di Cavour , aparținând Diviziei 1.
  6. ^ Muniția a fost împărțită în balistite și sarcini de lansare a proiectilelor.
  7. ^ Conform cărții lui Hans Sokol, victimele erau: 21 de ofițeri și 182 de membri ai echipajului.
  8. ^ Giovanni Elti-Biaggini, contele de Rodeano, s-a născut la Veneția la 2 mai 1897, fiul lui Cornelio și al contesei Clotilde Biaggini-Ivancich cu domiciliul în San Michele. Cadet al Marinei Regale au participat la Naval Institutul Morosini din care a ieșit cu gradul de Ensign în serviciu permanent eficace în 1916. El a fost imediat angajat pe cuirasatul Leonardo Da Vinci , cu sarcina de ofițer de stat major general al comandantul unității, căpitanul de vas Sommi Picenardi. El este pierdut pe mare la 4 august 1916, deoarece în momentele imediat următoare exploziei "santabarbarei", el a făcut curajos din toate puterile pentru a-i ajuta pe marinarii răniți prinși între cearșafuri și apoi a fost aspirat în vâltoarele deschise între tăieturi. a navei care se scufunda rapid. Pentru acest fapt, a fost decorat cu Medalia de Argint pentru valoare militară în memorie.
  9. ^ Căsătorit în 1914, cuplul nu a avut copii.
  10. ^ La fel ca multe alte personalități ale vremii.
  11. ^ Atât înainte, cât și după declarația de război.
  12. ^ Locotenentul navei pilot Giovanni Battista Rossetti s-a născut la Cremona la 29 aprilie 1899 și după ce a participat la Academia Navală din Livorno între 1914 și 1919, a murit în Marea Leros (Grecia) la 29 martie 1924 în cursul activității operaționale cu hidroavionul Regia Marina Aviation.

Surse

  1. ^ Marcianò 2006 , p. 39 .
  2. ^ a b c d Da Frè 2011 , p. 93 .
  3. ^ Halpern 2009 , p. 493 .
  4. ^ a b Halpern 2009 , p. 508 .
  5. ^ a b E. Ferrante, The Great War in the Adriatic on the LXX anniversary of the Victory , MM Historical Office, Roma, 1987.
  6. ^ a b c d e f Halsey 2009 , p. 312 .
  7. ^ a b c Vento 2010 , p. 132 .
  8. ^ Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 275 din 23 noiembrie 1916.

Bibliografie

  • Paolo Alberini și Franco Prosperini, Bărbați ai marinei, 1861-1946 , Roma, Biroul istoric al Statului Major militar, 2016, ISBN 978-8-89848-595-6 .
  • Armando Andri, Recuperare navală în apă de mică adâncime. Cuirasate Leonardo da Vinci, Duilio; Cuirassiere cruiser; Pontone stabilind bolovani Cesare, Noi tehnici pentru recuperarea navelor , Roma, Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri, 2009.
  • Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , Udine, Paolo Gaspari editore, 2008, ISBN 88-7541-135-2 .
  • Paul G. Halpern, The great war in the Mediterranean Vol . 1 , Gorizia, Libreria Editrice Goriziana, 2009.
  • (EN) Francis W. Halsey, The Literary Digest History of the World War. Vol. IX , New York, Cosimo, Inc., 2009.
  • Domenico Marcianò, Cinci sute de ani de istorie: relațiile dintre Italia și Filipine. De la navigatori aventuroși la ai noștri , Cosenza, Luigi Pellegrini Editore, 2006, ISBN 88-8101-359-2 .
  • Andrea Vento , În tăcere se bucură și suferă: istoria serviciilor secrete italiene de la Risorgimento până la Războiul Rece , Milano, Il Saggiatore spa, 2010, ISBN 88-428-1604-3 .
Periodice
  • Giuliano Da Frè, Războiul italo-turc. Operațiuni navale și amfibii (1911-1912) , în Revista italiană de apărare , Chiavari, Cooper. Soc. Riviera Jurnalistică, iunie 2011.
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Galeazzo_Sommi_Picenardi&oldid=121645813 ”