Picior de lemn

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Un „ picior de lemn ” în Crema

Expresia lombardă „ Gamba de legn ” (în italiană „Gamba di legno”) a fost folosită în zona milaneză între sfârșitul secolului al XIX-lea și mijlocul secolului al XX-lea pentru a indica locomotivele cu abur utilizate în primele linii de tramvai interurbane care au aplicat tracțiune mecanică în locul celei ecvine . [1] Prin extensie, termenul este folosit și pentru a indica aceleași linii interurbane.

fundal

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: rețeaua de tramvaie interurbană din Milano .

Primele linii care au fost deservite de acest tip de convoaie au fost Milano-Vaprio , inaugurat în 1878 , Milano-Saronno-Tradate , a cărui tracțiune a fost inițial animală și apoi transformată în cea mecanică în același an, și Milano-Magenta / Castano Primo , deschis între 1879 și 1880 . În anii următori, sistemul s-a răspândit în toată Lombardia și restul Italiei. În ceea ce privește orașul Milano, Milano-Vimercate , Milan-Pavia , Milan-Lodi , Milan-Gallarate , Milan-Giussano / Carate Brianza și diverse alte linii cu Lodi și Monza ca terminus au fost deschise imediat în anii urmând. [2] La sfârșitul secolului al XIX-lea, mai mult de 150 de gamba de legn au fost folosite pentru a conecta capitala lombardă cu orașele din jur. [3] Și timp de câteva decenii, până la apariția tracțiunii electrice pe linii de tramvai și autobuz, gamba de legn a devenit unul dintre simbolurile provinciei milaneze.

Ultimul tramvai interurban cu aburi din orașul Ambrosian a fost Milano-Magenta / Castano Primo , redus în timp la doar porțiunea Milano- Vittuone , a cărei ultimă rută a fost efectuată la 31 august 1957 . La nivel provincial, ultima linie a fost însă Monza - Trezzo - Bergamo , care a rămas în funcțiune până la 28 iunie 1958 . [4] [5] Convoaiele care călătoreau pe această linie au luat, de asemenea, numele diferit de Sgich . [6]
O locomotivă folosită la Milano - Magenta / Castano Primo este expusă la Muzeul Leonardo da Vinci din Milano . [7] Este un model produs de compania germană Henschel ; o altă locomotivă, deținută și de Muzeul Leonardo da Vinci, este expusă pe strada principală din Settimo Milanese , aproximativ unde se afla stația „Cascine Olona” a unuia dintre Gamba de Legn. [8]

„Gamba de legn” de la Muzeul Leonardo da Vinci

Originea termenului

Originea poreclei „Gamba de legn” este incertă; Unele surse dau vina pe tramvaiul de mers pe jos („șchiopătând”), altele pe faptul că unul dintre primii muncitori care opera manualul de tranzacționare din oraș avea un picior de lemn. [9] În momentul în care nu era încă echipat cu o frână continuă , regulamentul prevedea că un rutier, în timp ce traversa o țară, trebuia să meargă înaintea tramvaiului echipat cu un steag roșu și o trompetă pentru a semnaliza orice pericol. În acele vremuri nu se prevedea angajarea invalizilor, așa că este probabil ca porecla „Gamba de legn” să se datoreze mersului lent și șubred, meandrului său și stării proaste a liniei accidentate și în promiscuitate cu drumul.

Notă

  1. ^ Piciorul de lemn
  2. ^ Cornolò (1980) , pp. 32-40 .
  3. ^ Transportul public Milano: de la cal la metrou
  4. ^ Cornolò (1980) , p. 256 și p. 258 .
  5. ^ Zanin (2009) , p. 159 .
  6. ^ Valtolina, în Faragli-Marchesi (1999) , introducere
  7. ^ Legendarul tramvai Gamba de legn
  8. ^ Proloco din Settimo Milanese
  9. ^ Note istorice: Il Gamba de Legn Arhivat 8 decembrie 2011 la Internet Archive .

Bibliografie

  • Giovanni Cornolò, În afara ușii cu tramvaiul. The tramvai suburbane milaneze 1876-1980 , Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1980, ISBN inexistent, SBN IT \ ICCU \ SBL \ 0312057 .
  • Marco Faragli și Angelo Marchesi (editat de), prefață de Enrico Brambilla, introduceri de Giovanni Cornolo și Pasquale Valtolina, Gamba de legn și alte tramvaie: transport public în Vimercate din 1880 , Bellavite, Missaglia (LC) 1999, ISBN 88- 86832- 45-1
  • Albano Marcarini, Nașterea și dezvoltarea liniilor de tramvai extraurbane în Lombardia. 1876-1918 , în Istoria urbană , vol. 7, 1979, pp. 3-46.
  • Francesco Ogliari, Milano cu tramvaiul. Istoria transportului public milanez , Milano, Hoepli, 2006. ISBN 9788820337193 .
  • Paolo Zanin, Monza și tramvaiele sale. Istoria legăturilor de tramvai de la Monza la Milano și Brianza , ediția a II-a, Florența, Phasar, 2009. ISBN 9788863580280 .
  • Mario Moretti din: "La Padania" 2004 - "Trenuri" n.171 - "Quaderni del Ticino" - "Pavia in Tasca"

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Gamba_de_legn&oldid=108533670 ”