Giulio Laureati

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Giulio Laureati
Absolvenți Giulio.jpg
Marquisul maior Giulio Laureati, pionier al aviației italiene
Naștere Grottammare , 11 iulie 1877
Moarte San Benedetto del Tronto , 23 decembrie 1943
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Armata Regală
Corp Corpul Forțelor Aeriene
Specialitate Bombardarea
Departament 1 escadrila Caproni
A 181-a Escadronă
Ani de munca 1912-1927
Grad Mai mare
Războaiele Primul Război Mondial
Comandant al 182 Escadrila
Decoratiuni Vezi aici
date preluate din Marea enciclopedie aeronautică [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Giulio Laureati ( Grottammare , 11 iulie 1877 - San Benedetto del Tronto , 23 decembrie 1943 ) a fost un aviator italian , protagonist în timpul Primului Război Mondial al celebrului raid Torino-Londra efectuat la bordul unui avion SIA 7B echipat cu un motor Fiat A. 12 .

Biografie

S-a născut la Grottammare, provincia Ascoli Piceno , la 11 iulie 1877 [2] și după ce a absolvit științele agricole la Pisa în 1903 , s-a dedicat curând și cu pasiune construcției de aeronave: Vittorio Luce într-un articol din „Revista” Marchigiana Illustrata "din 12 august 1911 scrie" un domn din Marche aproape a finalizat un avion cu structura sa specială ".

Autorul Mario Cobianchi ( Pionieri ai aviației în Italia , Roma 1943 ) relatează că Giulio Laureati a construit un biplan în 1909 botezat „Veleggiatore Laureati” și testat de același în 1910 în Centocelle . După cele de la Corazza, Bertelli, Calderara, Forlanini și Antoni, acesta a fost al nouălea avion din categoria sa care a zburat în Italia. [3]

Înainte de marele război

Numit ca soldat militar în armata regală la 8 iunie 1897 , a fost plasat în concediu nelimitat (a treia categorie). Revocat în serviciu activ la 11 ianuarie 1912, a fost numit locotenent secund în Arma Inginerilor și repartizat în Batalionul Specialiștilor Ingineri pentru primul serviciu de numire. [1] La 1 august 1912 a fost trimis la Aerodromul Pordenone unde la 9 octombrie al aceluiași an și-a obținut permisul de pilot . [1] La 1 mai 1913 a fost însărcinat cu instalarea și pregătirea aerodromului Centocelle [1] și apoi trimis într-o misiune specială în Franța , la Officine Hotchkiss din Saint Denis, apoi la Neptun balipedium [1] unde el dirijează experiențe de tragere împotriva mingilor, împreună cu Cap. Poggi. [4]

La 2 noiembrie 1913 a efectuat raidul Roma - Bracciano - Civitavecchia - Roma singur și a devenit pilot militar , destinat serviciului la Escadrila a 11-a staționată în Centocelle, apoi la Malpensa și apoi în Carnia .

Marele război

Din august 1915 zboară în escadrila 1 Caproni, unde între 7 septembrie 1915 și 4 noiembrie 1916 a finalizat mai mult de 1.600 de ore de zbor [5] și a fost apoi transferat la Direcția tehnică a aviației militare din Torino . [1] La 18 februarie 1916 a luat parte la o acțiune de zonă pe Ljubljana , câștigându-i o medalie de argint pentru vitejia militară , conferită acestuia pe teren de către șeful Statului Major al armatei , generalul Luigi Cadorna . În augustul următor a participat la bombardarea lui Fiume , câștigându-i distincția cu o medalie de bronz pentru vitejia militară . La 15 august 1917, a finalizat, singur, zborul Torino - Napoli - Torino , [1] fără escală, iar în septembrie al aceluiași an a fost avansat la gradul de căpitan . [1]

Pe 24 septembrie, plecând de la aerodromul Mirafiori din Torino , cu caporalul mecanic Michelangelo Tonso la bord, a făcut zborul non-stop Torino-Londra într-un timp record de 7 ore și 22 de minute . Ajuns în capitala britanică a fost primit [N 1] de regele George al V-lea , care i-a conferit Ordinul regal victorian , [6] în timp ce o imagine a acestuia a fost expusă la celebrul muzeu de ceară din Londra. [N 2] El a preluat mai târziu comanda escadrilei 181 [N 3] și din 10 ianuarie 1918 , odată cu înființarea escadrilei 121 echipate cu aeronave Caproni CA 42 , sub comanda căreia se afla pilotul major Luigi Carnevali, a fost repartizat ca cel mai vechi dintre piloți; sosind pe teren pilotând avionul 5969, care a decolat din Brescia . Din 19 iunie 1918 a fost comandant al escadrilei 182 , trecând apoi la Secția tehnică militară din Milano . [1] Din august până în septembrie 1919 a zburat Milano - Lyon - Paris - Bruxelles - Amsterdam - Londra cu un triplan Caproni, [1] plecând în concediu în același an.

În 1919 a elaborat un plan de zbor din Italia către Brazilia, care a fost transmis Direcției Forțelor Aeriene din Roma de către locotenentul său colonel superior Cristoforo Ferrari, director tehnic al Biroului din Milano, care prevedea un traseu de 8.460 km. Ferrari " apreciază intențiile nobile și spiritul de inițiativă al Laureati, dar consideră inițiativa prematură, deoarece dispozitivul SIA planificat nu a oferit încă garanții de performanță sigură. În orice caz, proiectul său va fi avut în vedere cât mai curând posibil. să examinăm Raidul Atlanticului ".

După marele război

Din 1920 până în 1923 a ocupat funcția de director tehnic și administrativ al școlilor de zbor din Castellar și Villa Soldati din Buenos Aires , Argentina . [1] Reluat în funcțiune din 1924 până în 1927 a ocupat rolul de Industrial Observer . În 1927 , generalul Francesco De Pinedo a zburat din Italia în Brazilia și apoi în Argentina folosind un hidroavion bimotor S 55 construit de SIAI. Luându-și concediul de rang de maior, s-a mutat la Gallarate unde a preluat conducerea șantierelor navale Agusta . [1] După ce a părăsit toate funcțiile, s-a stabilit la Porto d'Ascoli, apoi pe teritoriul municipalității Monteprandone, care din 1935 a fost anexat la San Benedetto del Tronto , unde a murit la 23 decembrie 1943.

Un institut tehnic aeronautic situat în Civitanova Marche îi poartă numele.

Onoruri

Onoruri italiene

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
„ Piloții de avioane, în timpul unei acțiuni ofensive asupra inamicului, când unul dintre motoarele avionului lor s-a spart în timp ce desfășurau bombe, și-au îndeplinit mandatul după ce au avut grijă, cu o răceală admirabilă, să elimine pericolul unui incendiu la bord . Cu o navigație lungă și foarte dificilă, au reușit apoi să readucă avionul pe câmp, care a pierdut treptat altitudine, sub focul de artilerie inamic eficient și intens. Ljubljana, 18 februarie 1916. [7] [N 4] "
Medalie de bronz pentru viteja militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru viteja militară
« Pilot de avion bombardier, a efectuat numeroase acțiuni ofensatoare, dificile din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, dure din cauza focului intens al artileriei antiaeriene inamice, care a lovit adesea aeronava în părți de importanță vitală. La 1 august 1916, călătorind aproximativ 150 km pe teren opus, a trecut de barajul intens cu calm calm, a ajuns la Fiume și a lovit efectiv lucrări militare importante, navigând la altitudine mică pentru a specifica mai bine obiectivul. Exemplu constant de dispreț senin față de pericol, de îndrăzneală singulară și un profund sentiment al datoriei. Trentino-Carsia Giulia, februarie-noiembrie 1916. [7] »
Medalie comemorativă a războiului italo-austriac 1915-1918 - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie comemorativă a războiului italo-austriac 1915-1918

Onoruri străine

Cavalerul Ordinului Regal Victorian - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler al Ordinului Regal Victorian

Notă

Adnotări

  1. ^ Căpitanul Laureati a purtat un mesaj personal al SM Regele Vittorio Emanuele al III-lea adresat regelui George al V-lea.
  2. ^ Imaginea lui Laureati a fost ulterior îndepărtată și distrusă atunci când Italia a declarat război Marii Britanii în iunie 1940 .
  3. ^ Înlocuind maiorul Luigi Carnevali.
  4. ^ Medalia a fost acordată și căpitanului Ercole Ercole cu aceeași motivație.

Surse

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Mancini 1936 , p. 387 .
  2. ^ Cobianchi 1943 , p. 433 .
  3. ^ Cobianchi 1943 , p. 375 .
  4. ^ Cobianchi 1943 , p. 266 .
  5. ^ Ref. 1st Squadriglia Airplanes Squadriglia Caproni c / o Biroul istoric al forțelor aeriene italiene.
  6. ^ Zborul uman [ link întrerupt ] , pe Museo Laureati , http://209.227.209.119/presolazione.html . Adus la 12 septembrie 2010 .
  7. ^ a b istitutonastroazzurro.org , pe decoratialvalormilitare.istitutonastroazzurro.org . Adus pe 2 februarie 2015 .

Bibliografie

  • Mario Cobianchi , Pionieri ai aviației în Italia , Roma, Editorial aeronautic, 1943.
  • Alessandro Fraschetti, prima organizație a Forțelor Aeriene Italiene din 1884 până în 1925 , Roma, Biroul istoric al personalului forțelor aeriene, 1986.
  • Luigi Mancini (editat de), Great Aviation Encyclopedia , Milano, Ediții aeronautice, 1936.
  • Domenico Ludovico, Aviatorii italieni în bombardament în timpul războiului din 1915-1918 , Roma, Statul Major al Forțelor Aeriene, 1980.
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Giulio_Laureati&oldid=121908779 ”