Hispano-Suiza Alfonso XIII
| Hispano-Suiza Alfonso XIII | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Hispano-Suiza |
| Tipul principal | spioner |
| Producție | din 1911 până în 1914 |
| Înlocuiește | Hispano-Suiza 20HP |
| Inlocuit de | Hispano-Suiza T26 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4100 m m |
| Lungime | 1520 mm |
| Etapa | 2640-3000 mm |
| Masa | (numai cadru) 660-762 k g |
| Alte | |
| Mașini similare | Peugeot tip 136 și 144 Panhard & Levassor 18CV |
Alfonso XIII este o mașină produsă între 1911 și 1914 de către producătorul franco - spaniol Hispano-Suiza .
Profil și istorie
În 1909 , Hispano-Suiza, deja puternic cu o experiență în domeniul sportului din primii ani de viață, a văzut o altă oportunitate de a prezenta calitățile mașinilor sale. Suveranul spaniol de atunci Alfonso XIII, deja client la Barcelona House, precum și un mare pasionat de mașini, a înființat Cupa Cataloniei : prima și a doua ediție a acestui eveniment au avut totuși rezultate negative pentru cursa Hispano-Suiza. dezvoltat de Marc Birkigt și ambii au fost câștigați de Peugeots . În schimb, Coupe de l'Auto din 1911 a văzut triumful Hispano-Suiza. Mașinile pregătite pentru acel an de către directorul tehnic al producătorului spaniol s-au confruntat cu un astfel de tumult încât să-i convingă pe liderii Hispano-Suiza să lanseze o versiune rutieră a acestuia în producție. Câteva modificări pentru ao adapta la noua utilizare și mașina era gata. Însuși regele Alfonso al XIII-lea a fost atât de entuziasmat de acest nou model, încât a acceptat că mașina a fost botezată cu același nume.
Este de la sine înțeles că Alfonso XIII s-a bucurat de un succes relativ mare. În 1913 au existat unele modificări mecanice și ale cadrului, care au ca scop îmbunătățirea manevrabilității și strălucirii sale. La sfârșitul anului 1914 a fost scos din producție, dar ultimele exemple au fost vândute chiar și în 1920 .
Caracteristici estetice
Alfonso al XIII-lea era practic un păianjen , dar la cerere putea fi avut și cu alte corpuri. Fiind o adaptare la drum a unei mașini de curse, respectă deci și setarea în caroseria mașinii. Dimensiunile erau generoase pentru vremea respectivă, dar nu exagerate, rămânând în același timp o mașină foarte înaltă. Partea frontală era caracterizată de faruri circulare mari, alături de care ieșeau în evidență marile aripi frontale cu un design agil și unghiular. Totuși, pe spate, găsim aripi cu design diferit, decisiv nu unghiulare, ci mai degrabă arcuite. Aripile față și spate erau conectate între ele printr-un pas destul de înalt, care dădea impresia unei talii mult mai joase decât era cu adevărat și dădea mai mult impuls și dinamism vederii laterale. În spate era o roată de rezervă, cu spițe ca roțile montate standard.
Mecanică
La debut, Alfonso XIII a fost echipat cu un motor longitudinal frontal la 4 cilindri în linie cu 3619 cm³ de deplasare , de la 60 CV putere maximă. Inovatoare pentru timpul său a fost distribuția către supapele aeriene acționate de un arbore cu came, întotdeauna în cap. Cutia de viteze avea 3 trepte, cu tracțiune pe roțile din spate. Viteza maximă a fost cu siguranță peste 100 km / h, dar alte surse afirmă că Alfonso XIII va putea ajunge la 125 km / h.
În 1913, Alfonso XIII a suferit câteva modificări substanțiale: ampatamentul a fost prelungit de la 264 la 300 cm pentru a-și îmbunătăți habitabilitatea, dar pentru a nu pierde strălucirea care o distinge, a fost adoptată o nouă cutie de viteze, echipată cu 4 rapoarte, în general mai mult mai scurte decât cele din cutia de viteze anterioară cu trei trepte. Cadrul era în elemente longitudinale și transversale, cu suspensie la ax rigid pe cele două axe și sistem de frânare format din doar două frâne cu tambur pe puntea spate.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hispano-Suiza Alfonso XIII
linkuri externe
- Din Histomobile, pagină dedicată lui Alfonso XIII [ link rupt ] , pe histomobile.com .
- Pagină în limba engleză dedicată lui Alfonso XIII , pe ultimatecarpage.com .
