Hongdu JL-8

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Hongdu JL-8
Pakistan Airforce K8.jpg
un K-8 Karakorum al pakistanezului Fida'iyye
Descriere
Tip antrenor intermediar
Echipaj 2 (student / pilot + instructor)
Constructor China Hongdu Aviation Industry Corporation

Pakistan Pakistan Aeronautical Complex

Prima întâlnire de zbor 21 noiembrie 1990 ( prototip )
Data intrării în serviciu 1994
Exemplare peste 500 (în producție)
Dimensiuni și greutăți
Lungime 11,60 m
Anvergura 9,63 m
Înălţime 4,21 m
Suprafața aripii 17,02 m²
Greutate goală 2 757 kg
Greutatea încărcată 3 700 kg
Greutatea maximă la decolare 4 332 kg
Capacitate 943 kg
Capacitate combustibil 780 kg (intern)
Propulsie
Motor un turboventilator WS-11
Împingere 16,01 kN cu post-arzător
Performanţă
viteza maxima 800 km / h
Viteza de urcare 30 m / s
Fuga la decolare 440 m
Aterizare 530 m
Autonomie 2140 km (maxim cu rezervoare externe)
Tangenta 13 600 m

datele sunt extrase din GlobalSecurity.org [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Hongdu JL-8 (identificat și ca Nanchang JL-8 ), cunoscut și sub numele de K-8 Karakorum (nume adoptat de Forțele Aeriene din Pakistan ), este un avion de antrenament intermediar, dezvoltat și construit în colaborare de compania chineză Hongdu Aviation Industry Corporation și complexul aeronautic pakistanez din Pakistan . Aeronava poate efectua, de asemenea, misiuni de atac ușor și s-a bucurat de un bun succes în vânzări și în țări străine, de fapt a fost exportată în numeroase exemplare în diferite țări africane și asiatice .

Istoria proiectului

La sfârșitul anilor optzeci , guvernele Chinei și Pakistanului au decis să întreprindă dezvoltarea comună pentru a crea un antrenor intermediar tandem cu 2 locuri cu un singur motor, caracterizat de o manevrabilitate și stabilitate excelente, cu un cost de funcționare și întreținere redus, pentru a satisface nevoile forțele lor aeriene .

Birourile tehnice ale Hongdu Aviation Industry Corporation și Pakistan Aeronautical Complex reușit în proiectarea unei aeronave cu bune aerodinamice calități la un preț accesibil, în așa fel încât să se stabilească pe piața dificilă a nu foarte bogate țări .

Prototipul a fost zburat pentru prima dată pe 21 noiembrie 1990 , iar după 3 ani de teste la sol și zbor, producția de serie a început în 1993 ; JL-8 a devenit operațional în 1994 . Exemplarele adoptate de Forțele Aeriene din Pakistan au fost desemnate K-8 Karakorum (precum și exemplarele destinate exportului), ca lanț muntos care separă China de Pakistan .

Deși rolul principal al JL-8 este de antrenor intermediar , acesta poate fi armat în mod adecvat și utilizat ca un avion de atac ușor.

Trainerul a fost construit și în Egipt , sub licență; iar din 1993 au fost construite peste 500 de exemple în diferitele versiuni.

Utilizatori

Harta statelor care utilizează Karakorum JL-8 / K-8.
Un Karakorum K-8 al Fuerza Aérea boliviană .
Un exemplu de antrenor chino-pakistanez K-8 Karakorum furnizat Forțelor Aeriene din Zimbabwe .
Angola Angola
12x K-8Ws comandate în 2018 și livrate în două loturi de 6 aeronave în ianuarie și decembrie 2020. [2] [3]
Bangladesh Bangladesh
9x K-8W achiziționate în 2014. [4] [5] [6] [7] Au fost comandate 23 K-8W suplimentare în iunie 2018. [8] [4]
Birmania Birmania
62x K-8 Karakorum din care 12 comandate în 1998/99 și alte 50 comandate în 2010. [9] [10] În decembrie 2016, 18 unități livrate [11] [6]
Bolivia Bolivia
6 JL-8VB livrate, 5 operaționale din cauza pierderii unei aeronave în martie 2021. [12] [13] [6]
China China
180 de unități comandate, 170 în funcțiune din mai 2018. [14]
Egipt Egipt
120x K-8E Karakorum (inclusiv 40 construite local sub licență, comandate în 2005 ). [6] [15] 118 în funcțiune din iunie 2019. [16]
Ghana Ghana
4x K-8G Karakorum (2 livrate în 2007 și 2 în 2008 ) [17] [6]
Maroc Maroc
Namibia Namibia
12x Karakorum livrate, 9 în funcțiune din ianuarie 2019. [6] [18] [19]
Pakistan Pakistan
60 de unități comandate și puse în funcțiune din 1994. [20]
Sri Lanka Sri Lanka
6x K-8 (3 au fost doborâți în 2002 în timpul atacurilor de gherilă ; 3 au fost predate în iulie 2005) [6] ;
Sudan Sudan
12x K-8 Karakorum (din care 6 deja livrate) [6] . 6 în funcțiune din iulie 2019. [21]
Venezuela Venezuela
18 K-8W (comanda a inclus 100 de rachete aer-aer PL-5E) achiziționate în 2010-2012, dintre care 3 au fost pierdute, plus un lot suplimentar de 9 unități comandate ulterior. [22]
Zambia Zambia
operează cu 15 exemple de K-8 Karakorum. [6]
Zimbabwe Zimbabwe
12x Karakorum (1 a fost pierdut în 2008 ) [6] ;

Avioane comparabile

Italia Italia
Argentina Argentina
Regatul Unit Regatul Unit

România România

Notă

  1. ^ (EN) John Pike, K-8 Karakorum: Specifications , of GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org , 11 iulie 2011. Accesat pe 12 august 2013.
  2. ^ "ANGOLAN K-8 DELIVERIES UNDERWAY" , pe defenceweb.co.za, 25 mai 2020, Accesat pe 11 martie 2021.
  3. ^ "ANGOLA RECEIVE FINAL K-8W JETS FROM CHINA" , pe defenceweb.co.za, 5 februarie 2021, preluat 6 februarie 2021.
  4. ^ a b "Forțele aeriene din Bangladesh" - " Revista italiană de apărare " N. 2 - 02/2021 pp. 58-65
  5. ^ "Forțele aeriene ale lumii, Bangladesh" - " Aerospace & Defense " Nr. 355-05 / 2016 p. 70
  6. ^ A b c d și f g h i j "China pe piața globală a apărării" - " Revista italiană de apărare " nr. 9-09 / 2017 pp. 44-53
  7. ^ "DOUĂ PILOTE BAF OCCIDATE ÎN CRASH K-8W" Arhivat 2 iulie 2018 la Internet Archive ., La janes.com, 2 iulie 2018, Accesat 2 iulie 2018.
  8. ^ "NOUA AFACERE MILITARĂ A BANGLADESH CU CHINA , pe thediplomat.com, 27 iunie 2018, preluat 2 iulie 2018
  9. ^ „MYANMAR AIR FORCE AIRCRAFT GET SAS NEW CHINESE K-8 BETWEEN ₩ INER AIRCRAFT” , pe defense-blog.com, 1 martie 2015, Accesat 19 octombrie 2016.
  10. ^ "BURMA Cumpără 50 de avioane de luptă K-8 din China" Depus la 20 octombrie 2016 în Internet Archive ., Of defence-blog.com, 18 iunie 2010, Accesat la 19 octombrie 2016.
  11. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Birmania" - " Aeronautică și apărare " N. 362 - 12/2016 pag. 68
  12. ^ "FUERZA AÉREA BOLIVIANA PIERDE K-8" , pe scramble.nl, 24 martie 2021, Accesat 24 martie 2021.
  13. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Bolivia" - " Aerospace & Defense " Nr. 363-01 / 2017 p. 70
  14. ^ "Forțele aeriene ale lumii. China" - " Aeronautică și apărare " N. 379 - 05/2018 pag. 70
  15. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Egipt" - " Aeronautică și apărare " N. 394 - 08/2019 pag. 70
  16. ^ "L'INVENTAIRE DE L'AL-QŪWĀT AL-GAWWIYÄ AL-MIṢRIYA EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 16 iunie 2019, Accesat 16 iulie 2019.
  17. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Ghana" - " Aeronautică și apărare " N. 407 - 09/2020 pag. 68
  18. ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA NAMIBIAN AIR FORCE EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 19 ianuarie 2019, Accesat 24 ianuarie 2019.
  19. ^ (EN) Forțele Aeriene Mondiale în 2019 (PDF), pe Flightglobal.com, p. 22. Accesat la 24 ianuarie 2019 .
  20. ^ "Pakistan Air Force: Asul Islamabadului în gaură" - " Revista italiană de apărare " N. 2 - 02/2019 pp. 74-81
  21. ^ "LES AÉRONEFS DE L'AL QUWWAT AL-JAWWIYA AS-SUDANIYA EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 12 iulie 2019, Accesat 12 iulie 2019.
  22. ^ "Forțele armate venezuelene" - " Revista italiană de apărare " N. 9 - 09/2018 pp. 56-67

Bibliografie

  • ( EN ) David Donald, Jon Lake, The Encyclopedia of World Military Aircraft , New York, Barnes & Noble, 2000, pp. 391-392, ISBN 0-7607-2208-0 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Hongdu_JL-8&oldid=119491231 ”