IAR 99

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
IAR 99 „Șoim”
725-Avioane IAR.99C Soim-DSC 3031 cropped.jpg
IAR 99C în expoziție aeriană la Zilele Apărării Belgiene 2008, Base aérienne de Florennes (Vliegbasis Florennes), Florennes , Belgia .
Descriere
Tip antrenor ușor / atac la sol
Echipaj 2
Constructor România Avioane Craiova
Prima întâlnire de zbor 21 decembrie 1985
Utilizator principal România FARSR
Alți utilizatori România DEPARTE
Exemplare 70 de exemplare
Alte variante IAR 109 „Swift”
Dimensiuni și greutăți
Lungime 11,01 m
Anvergura 9,85 m
Înălţime 3,90 m
Suprafața aripii 18,7
Greutate goală 3 200 kg
Greutatea încărcată 4 400 kg *
Greutatea maximă la decolare 5 560 kg **
Propulsie
Motor un turbojet Turbomecanica Viper Mk632-41
Împingere 17,8 kN
Performanţă
viteza maxima 865 km / h ((467 kt )
Viteza de urcare 1 050 m / min (3450 ft / min)
Fuga la decolare 450 m *
960 m **
Aterizare 550 m *
600 m **
Autonomie 1 100 km *
967 km **
Interval de acțiune 385 km (tipic)
Tangenta 12 900 m (42 300 ft )
Armament
Tunuri 2 gș-23 L calibru 23 mm
Bombe BEM 250 o
FI 100 o
FI 50 o
Mk 82 o
Opher IR ghidat bomba o
LGB ( bomba ghidată cu laser )
Rachete AA-8 Aphid / R60 AAM sau
Python 3 AAM sau
R-550 Magic II AAM
Stâlpi unul ventral
4 subalterni
Notă date referitoare la versiunea IAR 99
* conf. Instruire
** conf. atac

datele sunt extrase de la Avioane Craiova SA [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

IAR 99 „SOIM“ ( „ Falco “) este un sistem avansat de drept-aripa cu un singur motor turboreactor formator de aeronave cu atac la sol capacitate fabricate de română compania IRAv Craiova în anii 1980 .

Asemănător ca setare și rol al multor avioane contemporane, atât în ​​zona de influență sovietică , cât și în cea occidentală , a fost adoptat de Forțele Aeriene Române .

Istorie

În anii șaptezeci , Forțele Aeriene ale Republicii Socialiste Române , forțele aeriene de atunci ale Republicii Socialiste România , și-au exprimat necesitatea de a-și echipa departamentele de instruire cu o nouă aeronavă produsă la nivel național, similar cu Aero L-39 Albatros cehoslovac .

Dezvoltare

Programul a fost început în 1975, dar numai cu aprobarea finanțării de către guvernul român, în 1979 , a început prima fază de dezvoltare, încredințată IRAv Craiova, deja producător al IAR 93 .

Proiectul s-a conturat la începutul anilor optzeci și s-a concretizat în primul prototip , desemnat S-001, pilotat pentru prima dată de pilotul locotenent-colonel Vagner Ștefănel la 21 decembrie 1985 . Au urmat alte două prototipuri, S-002 destinat testelor statice la sol și S-003, căruia i s-a dat ulterior numărul de serie 7003, destinat testelor de zbor.

Modelul a fost examinat de autoritățile militare și, considerat adecvat, a fost lansat pentru producția de serie în 1987 . Livrările către unitățile forțelor aeriene românești s-au încheiat în 1989 cu prima serie de 17 unități.

Utilizatori

România România
50 IAR 99 livrate din 1989 până în 2010, care au fost actualizate la standardul IAR 99C și echipate cu instrumente digitale. [2] În decembrie 2020, Forțele Aeriene Române au semnat un contract cu sistemul Elbit israelian pentru modernizarea avionicii a 10 din cele 17 avioane în serviciu, primul avion fiind așteptat să fie returnat în 2022. [3]

Notă

  1. ^ IAR 99 SOIM în AVIOANE CRAIOVA SA .
  2. ^ "IAR 99 SOIM" , pe military-today.com, Accesat la 31 martie 2017
  3. ^ "ISRAEL IS MODERNIZING ROMANIAN AIR FORCE IAR-99s" , pe scramble.nl, 16 decembrie 2020, Accesat 16 decembrie 2020.

Bibliografie

  • ( EN ) Jaffe oferă IAR-99 pentru JPATS , în Flight International , Sutton, Surrey - Marea Britanie, Reed Business Information Ltd., 15 august 1990, pp. pagină 6. Accesat la 23 februarie 2013 .

Alte proiecte

linkuri externe

Video