IAR 79

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
IAR 79
Savoia Marchetti SM.79 B-JR Romanian.png
Descriere
Tip bombardier
Echipaj 4
Designer Alessandro Marchetti
Constructor Italia Savoia-Marchetti
România IAR
Prima întâlnire de zbor 1939
Data intrării în serviciu 1940
Data retragerii din serviciu începutul anilor 1950
Utilizator principal România FARR
Alți utilizatori România FARPR
Exemplare 64
Dezvoltat din Savoia-Marchetti SM79
Dimensiuni și greutăți
Lungime 16,88 m
Anvergura 21,20 m
Înălţime 4,10 m
Suprafața aripii 61,0 m²
Greutate goală 7 200 kg
Greutatea încărcată 10 800 kg
Greutatea maximă la decolare 11 785 kg
Propulsie
Motor 2 Junkers Jumo 211 D
Împingere 1 200 CP (883 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 444 km / h
Viteza de croazieră 380 km / h
Autonomie 1 700 km
Tangenta 7 100 m
Armament
Mitraliere 3 calibru 7,62 mm
2 calibru 13,2 mm
Bombe până la 1 250 kg
Notă date referitoare la versiunea JRS-79B

datele sunt extrase din Уголок неба [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

IAR 79 a fost un bombardier bimotor cu aripă joasă produs de compania italiană Savoia-Marchetti și, sub licență, de compania română Industria Aeronautică Română (IAR) în anii 1930 .

Dezvoltarea italiană Savoia-Marchetti SM79 a fost utilizată de Forțele Aeriene Regale ale României (FARR), forța aeriană a Regatului României de atunci , în ultimele faze ale celui de- al doilea război mondial .

Istoria proiectului

În 1937 , Forțele Aeriene Române au comandat 24 de exemple de SM79B echipate cu o pereche de motoare radiale Gnome-Rhône 14K Mistral Major de 1 000 CP (735,5 kW ). Specimenele au început să fie livrate în Italia din martie 1939, iar producția autorizată în România a început în 1940 la uzinele IAR din Brașov și de către Întreprinderea de construcții aeronautice românești (ICAR) în fabricile lor din București . [1] Cu toate acestea, în această configurație s-au dovedit a fi insuficienți. Astfel, România a comandat în februarie 1940 direct în Italia, opt exemple echipate cu motoare V Junkers Jumo 211 Da de 1 200 CP fiecare. Aceste modele, desemnate JIS 79 (J pentru Jumo, I pentru Italia și S pentru Savoia), au fost livrate în 1941-2.[2] Alte 72 SM.79 au fost construite sub licență de la IAR și desemnate JRS 79B (J pentru Jumo, R pentru România, S pentru Savoy).[2] O dezvoltare ulterioară a fost JRS 79B1, înarmat cu un tun Ikaria de 20 mm, cu un habitaclu mărit pentru a găzdui un al cincilea membru al echipajului și proiectat pentru atacuri la altitudine mică împotriva țintelor de la sol. [3]

Tehnică

IAR 79 a fost un avion construit într-o tehnică mixtă și cu un aspect clasic, monoplan cu două aripi joase, cu tren de aterizare retractabil.

Fuzelajul a fost structurat într-un spalier de tuburi de oțel, în partea din față acoperită cu tablă de aliaj ușor , în secțiunea dorsală acoperită cu tablă și placaj , în timp ce laturile erau acoperite cu pânză. Spate sa încheiat într - un fletching mono clasic vine cu planuri orizontale braced.

Aripa L, montată jos pe fuzelaj, a fost compusă din două semi-aripi, caracteristică dispozitivelor ipersostenzione atât pe marginea anterioară, cât pe semnalul de ieșire , cu structură profilată biconvexă cu trei longonuri realizate în întregime din lemn, precum și eleroane , cu arcuire în benzi de plop acoperite cu placaj de pânză .

Trenul de aterizare , echipat cu amortizoare oleopneumatice , era de tipul bicicletei retractabile în nacelele din spatele motoarelor și o roată de sprijin fixă ​​poziționată sub coadă.

Propulsia a fost încredințată unei perechi de motoare Junkers Jumo 211 Da, un lichid răcit în V inversat cu 12 cilindri capabil să livreze o putere egală cu 1 200 CP (883 kW ) fiecare, poziționat în gondole pe marginea anterioară a aripii și combinat cu elice cu trei pale.

Utilizare operațională

În iunie 1941 , exemplarele au constituit patru escadrile de bombardament ale Forțele Aeriene Regale ale României, utilizate cu rezultate slabe în contextul operațiunii Barbarossa alături de aliații Puterilor Axei , inițial în teatrele de război din Basarabia și lângă Odessa , mai târziu în ofensivă la Stalingrad . În primii ani ai conflictului, au suferit numeroase victime [3] și au fost rapid retrogradați în roluri de linia a doua ca avioane de transport tactice și ca avioane de antrenament . Cu toate acestea, exemplarele supraviețuitoare au trebuit refolosite în funcția lor inițială împotriva avansului Armatei Roșii în aprilie 1944 , inițial în acțiuni de bombardament pe timp de zi, având în vedere capacitatea scăzută de ofensivă din acea zonă, ca bombardiere de noapte. [1]

După predarea României la 23 august 1944, unitățile forțelor aeriene și-au schimbat rolul în conflict sprijinind aliații în acțiuni de bombardare împotriva trupelor Wehrmacht în retragere pe teritoriul slovac . [1]

La sfârșitul conflictului, un număr mic de exemplare au rămas în serviciu chiar și după înființarea, în 1948 , a Forțelor Aeriene ale Republicii Populare Română , noua realitate militară a nou-înființatei Republici Populare a României , până la începutul anilor 1950. Unul dintre aceștia a aterizat în Italia în 1948 la comanda unui echipaj care, în opoziție cu noul regim, a cerut azil politic . [1]

Versiuni

IAR 79
Desemnarea românească a Savoia-Marchetti SM79B.
IAR 79B
Denumirea românească de Savoia-Marchetti SM79JR, inclusiv exemplarele produse sub licență de IAR.

Utilizatori

România România
România România

Notă

  1. ^ a b c d și IAR / Savoia Marchetti JRS-79 în Уголок неба .
  2. ^ a b Neulen 2000, pp. 91-92.
  3. ^ a b Neulen 2000, p. nouăzeci și doi.

Bibliografie

  • ( EN , RO ) Crăciunoiu, Cristian și Roba, Jean-Louis. Aeronautica românească în cel de-al doilea război mondial, 1941-1945 . București, România: Editura Modelism International Ltd, 2003. ISBN 97-3810-118-2 .
  • ( EN ) Grey, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft din 1938 . Londra: David și Charles. ISBN 0715 35734 4 .
  • ( EN ) Neulen, Hans Werner. În Cerurile Europei . Ramsbury, Marlborough, Marea Britanie: The Crowood Press, 2000. ISBN 1-86126-799-1 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=IAR_79&oldid=112856524 ”