IAR 37
| IAR 37 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de recunoaștere bombardier ușor |
| Echipaj | 3 |
| Designer | Ioan Grosu Petre Carp |
| Constructor |  IAR |
| Prima întâlnire de zbor | 1937 |
| Utilizator principal | ARR FARR |
| Exemplare | 50 |
| Dezvoltat din | Potez 25 |
| Alte variante | IAR 38 IAR 39 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 9,60 m |
| Anvergura | 13,10 m |
| Înălţime | 3,99 m |
| Greutate goală | 2 177 kg |
| Greutatea încărcată | 3 007 kg (versiune de recunoaștere) 3 085 kg (versiunea bombardier) |
| Propulsie | |
| Motor | un IAR radial 14K II C32 |
| Putere | 870 CP (640 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 336 km / h la 3 200 m [1] |
| Viteza de urcare | până la 4000 m în 8 min 30 s [1] |
| Autonomie | 650 km (351 nmi ) [1] |
| Tangenta | 8 000 m (26 247 ft ) |
| Armament | |
| Mitraliere | 4 PWU-FK calibru Browning 7,92 mm [1] |
| Bombe | 12 din 25 |
| Notă | date referitoare la versiunea 37 a IAR |
datele sunt extrase din: | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
IAR 37 a fost un avion de recunoastere - bombardier ușor cu un singur motor biplan dezvoltat de la " companie de aviație românească Industria Aeronautică Română (IAR) , în treizeci de ani .
Istoria proiectului
În jurul anilor 30, Ministerul Aerului și Marinei (MAM) a emis o specificație pentru furnizarea unui nou avion destinat recunoașterii și bombardamentelor tactice ușoare. [3]
IAR a decis să participe cu un proiect dezvoltat de inginerii Ioan Grosu și Petre Carp care, pe baza experienței dobândite în construcția sub licență a Potez 25 , un model pe care l-a furnizat deja Forțelor Aeriene ale Regatului României și obținut cu un contract de la compania franceză Aéroplanes Henry Potez , a propus din nou un model cu aspectul general al aeronavei din care provine, monomotor cu configurație aripă biplană și tren de aterizare fix. [4]
Cea mai evidentă diferență în designul lui Grosu și Carp a fost introducerea unui fuselaj cu ferestre mari pentru a facilita sarcina observatorului în identificarea țintelor. [3]
Lucrările de dezvoltare au început în 1936, rezultând prototipul , căruia i s-a atribuit denumirea IAR 37.1, care a fost zburată pentru prima dată în primăvara anului 1937 la comanda pilotului de testare al companiei Max Manolescu. Testele de zbor au confirmat validitatea proiectului, prin urmare, supus evaluării autorităților militare, la sfârșitul anului 1937 IAR a încheiat un contract de furnizare cu MAM pentru un lot inițial de 50 de exemplare. Cu toate acestea, din cauza lipsei de disponibilitate a motorului radial Gnome-Rhône 14K- II C32 de 870 CP (640 kW ) planificat pentru producția de serie, pentru următoarele loturi, compania a fost nevoită să cadă pe un motor mai puțin puternic, BMW-ul german 132 de la 700 CP, care va produce cu denumirea IAR 38 . [1] [3] [4]
Utilizare operațională
La sfârșitul anului 1940, biplanele IAR37 și versiunile ulterioare 38 și 39 erau în funcțiune în număr mare în Fortelor Aeriene Regal ale România sau FARR. Au echipat un număr semnificativ de escadrile în iunie 1941, când România a susținut ofensiva germană împotriva Uniunii Sovietice . Cele trei grupuri de recunoaștere FARR aveau 18 escadrile, dintre care 15 erau echipate cu biplane IAR. În iulie 1942, forța expediționară din Uniunea Sovietică a fost reorganizată și a fost numită Corpul I Aerian și avea multe escadrile echipate cu IAR39. 11 escadrile de recunoaștere, majoritatea cu IAR39, au operat cu germanii în timpul ofensivei din 1944 împotriva Ucrainei . După război, după declararea noii Republici Populare Comuniste la sfârșitul anului 1947, aviația militară a fost reorganizată și a fost denumită FR-RPR (Fortele Aeriene ale Republicii Populare România). FR-RPR a păstrat câteva IAR 39 utilizate pentru instruire și legătură de mai mulți ani.
Utilizatori
Notă
- ^ a b c d și WorldWar2.ro , IAR-37/38/39 / A.
- ^ Crăciunoiu și Roba 2003 , p. 170 .
- ^ a b c IAR 37, 38, 39; 1937 în Muzeul Virtual al Avioanelor .
- ^ a b Crăciunoiu și Roba 2003 , p. 169 .
Bibliografie
- ( RU , EN ) Cristian Crăciunoiu, Jean-Louis Roba, Romanian Aeronautics in the Second World War, 1941-1945 , București, Romania, Editura Modelism International Ltd, 2003, ISBN 97-3810-118-2 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre IAR 37
linkuri externe
- ( EN ) Dragos Pusca & Victor Nitu, IAR-37/38/39 / A , pe WorldWar2.ro - Armata română în cel de-al doilea război mondial , http://www.worldwar2.ro/ . Accesat la 11 august 2010 .
- ( EN ) Maksim Starostin, IAR 37, 38, 39; 1937 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Accesat la 10 august 2010 .
- ( RU ) IAR.37 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 10 august 2010 .
