Idroscalo al lui Rodi-Mandracchio
| Idroscalo al lui Rodi-Mandracchio aeroport | |
|---|---|
 | |
| Cod IATA | nimeni |
| Codul OACI | nimeni |
| Nume comercial | Baza hidroavionului Rodos „Mandracchio” |
| Descriere | |
| Tip | Internaţional |
| Stat |  Grecia |
| Periferie | Sudul Mării Egee |
| Poziţie | Rodos (oraș) |
| Coordonatele | 36 ° 26'59 "N 28 ° 13'32" E / 36.449722 ° N 28.225556 ° E |
| Hartă de localizare | |
  Idroscalo al lui Rodi-Mandracchio | |
Baza hidroavionului Rodi-Mandracchio (cunoscută și sub numele de „Rodi-Porto”) a fost o facilitate pentru recepția hidroavioanelor și a avioanelor amfibii situate pe insula Rodos din Grecia .
Istorie
Portul, care și-a luat numele de la portul în care se afla (Porto Mandracchio sau în greacă Mandraki), consta dintr-un debarcader simplu pentru ancorarea vehiculelor și operațiuni de îmbarcare. Debarcarea și decolarea au avut loc în oglinda din fața portului, în timp ce hidroavioanele au fost tractate de un remorcher pentru a intra și a ieși din Mandracchio. Baza hidroavionului și-a început activitatea la sfârșitul anilor 1920 cu conexiunile companiei Mediterranean Air Company de -a lungul rutelor Brindisi - Atena [1] și Castelrosso [1] . Începând din 1932, zborurile companiilor engleze pe rutele Londra - Cipru - Palestina [2] și Londra - Karachi au început să se oprească în Rodos, în timp ce din 1934 , odată cu nașterea Ala Littoria , a Savoia-Marchetti S. 66 și ruta de la Brindisi a fost extinsă de la Roma la Haifa [1] . Guvernatorul insulelor din Marea Egee Cesare Maria De Vecchi avea un personal Savoia-Marchetti S.55 [3] parcat la baza hidroavionului care a rămas aeroportul principal al insulei până la sfârșitul anilor treizeci , când lucrările Rodos-Marizza aeroport .
Accidentul Dornier
La 18 iulie 1933 , la ora 15.10, un Dornier Wal cucodul de înregistrare I-AZEE [4] , aparținând companiei Aero Espresso Italiana , a decolat de la baza hidroavionului Atena - Faliro pentru Rhodos [5] . Echipajul, urmând procedurile standard ale vremii, a început să comunice poziția prin radio la fiecare zece minute, dar după aproximativ o jumătate de oră de la decolare, niciuna dintre stațiile terestre nu a reușit să stabilească contactul radio cu hidroavionul. La început s-a gândit la o defecțiune a echipamentului radio sau că avionul a intrat într-o zonă neacoperită de transmisii, dar după cele 3 ore necesare pentru a acoperi ruta dintre Atena și Rodos, s-a cerut confirmarea postului de radio Syra dacă primise mesaje de la I-AZEE. Abia când stația Syra a confirmat că avionul nu fusese văzut pe cerul insulei, a fost lansată alarma și salvarea. Ultima observare a hidroavionului I-AZEE a avut loc peste cerurile dintre Capul Sounion și insula Makroniso de către unele nave. Căutările au fost în zadar și cei patru membri ai echipajului, inclusiv Giorgio Pessi [6] , și doi pasageri nu au fost găsiți niciodată [7] .
Notă
- ^ a b c Collezioni-f.it Istorie și imagini ale lui SM.66 și Dornier din Rhodos .
- ^ Nzstamps.org, imagini de poștă aeriană prin Rhodos .
- ^ Imaginea SM S.55 în portul Mandracchio Arhivat 20 iulie 2012 în Arhiva Internet ..
- ^ Registrul aeronavelor italiene ale vremii Arhivat 2 octombrie 2012 în Internet Archive ..
- ^ Imaginea lui I-AZEE în Rodos, în fața Albergo delle Rose. Arhivat la 23 septembrie 2015 în Arhiva Internet ..
- ^ Dodecanese Airports , în Dodecanese , http://www.dodecaneso.org/index.htm , 21 septembrie 2009. Accesat la 28 septembrie 2014 (arhivat din original la 24 februarie 2015) .
- ^ (EN) ASN Wikibase Occurrence # 15002 , în Rețeaua de siguranță a aviației, https://aviation-safety.net/index.php . Adus la 28 septembrie 2014 .
