LTI TX1
| LTI TX1 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  London Taxis International |
| Tipul principal | Cabină neagră |
| Producție | din 1997 până în 2002 |
| Înlocuiește | Austin FX4 |
| Inlocuit de | LTI TXII |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4580 m m |
| Lungime | 1800 mm |
| Înălţime | 1834 mm |
| Etapa | 2886 mm |
| Masa | 1800 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Coventry |
| Stil | Kenneth Grange Jevon Thorpe |
| Alți moștenitori | LEVC TX |
| Mașini similare | MCW Metrocab |
 | |
LTI TX1 este un taxi tip de mașină produs de britanic producătorul auto London Taxiuri International (LTI) de la 1997 de pentru a 2002 de .
S-a născut ca moștenitorul istoricului Austin FX4 .
Profil și context
Dezvoltarea unei noi generații de taxiuri londoneze (numite în mod obișnuit Blackcabs) a început la sfârșitul anului 1992, când istoricul constructor de autocare Carbodies a fost redenumit London Taxis International în urma unei reorganizări corporative. Vechiul Austin FX4 era deocamdată excesiv datat, datând din 1959 și, în ciuda numeroaselor actualizări, îi lipseau acum atât sistemele de siguranță, cât și confortul necesar unei mașini din anii nouăzeci. LTI a alocat peste 20 de milioane de lire sterline pentru dezvoltarea de trei ani a unui vehicul nou și, în 1992, i-a însărcinat proiectantului Kenneth Grange să elaboreze propuneri pentru un nou taxi; primele prototipuri de lut au fost realizate încă din luna septembrie a aceluiași an. Cu toate acestea, din cauza lipsei resurselor financiare ale companiei-mamă, proiectul a suferit o oprire și abia la sfârșitul anului 1994 a fost reluat, făcând modificări în special în secțiunea frontală, deoarece conducerea superioară intenționa să creeze o familie de mașini derivate din un singur proiect. În locul luminilor au fost adoptate faruri circulare dreptunghiulare pentru a menține continuitatea stilului cu taxiul clasic Austin-Carbodies. Odată ce stilul a fost aprobat, proiectul a fost înghețat și mașina a fost proiectată, primele exemplare pre-serie au fost construite la începutul anului 1997, iar prezentarea oficială a noii mașini a avut loc în luna octombrie a aceluiași an la Salonul Auto de la Londra. . simultan cu producția la Coventry uzina. A fost redenumit TX1, preluând nomenclatura istorică introdusă de Austin cu FX4. Numele TX a fost scurt pentru TAXI, în timp ce numărul 1 indica primul vehicul al noii familii de vehicule LTI. [1]
Baza Cadrul a fost de concepție nouă și a menținut un element longitudinal aspect , dar cu o podea joasă, independent MacPherson tip față de suspensie și puntea rigidă spate suspensie cu arcuri elicoidale. Unghiul Ackermann frontal a fost menținut pentru a reduce raza de virare și pentru a facilita manevrele. Cabina de pilotaj era de cinci locuri și a introdus și centura de siguranță în trei puncte pentru scaunele din spate. [2]
Producția de TX1 se încheie în 2002 înlocuită de noul TXII.
Caracteristici tehnice
Motorul este Nissan TD27 OHV cu patru cilindri, 2,7 litri, turbo diesel cu opt supape , oferind 82 cai putere la 4300 rpm și 165 Nm cuplu maxim la 2400 rpm combinat cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau o cutie de viteze automată. ambele de origine Nissan).
Corpul a fost realizat din oțel, cu secțiunea frontală din oțeluri de înaltă rezistență, de asemenea, conforme cu aprobările din testele americane de impact . [3]
Notă
- ^ ( RO ) 1959 Black Black Cab înlocuit , pe europe.autonews.com . Adus pe 2 martie 2021 .
- ^ (EN) Black Cabs din Londra ar putea să nu domnească mult timp pe nytimes.com, 29 iunie 2001. Adus pe 2 martie 2021.
- ^ (EN) Inginerie auto, A World Vision , vol. 26, 1998.
Bibliografie
- (EN) Malcolm Bobbitt, Taxi! - The Story of the London Cab , Veloce Publishing Ltd, 2002. Accesat la 4 martie 2021 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre LTI TX1
linkuri externe
- ( RO ) Date tehnice , pe storm.oldcarmanualproject.com .
