Lavochkin La-150
| Lavochkin La-150 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer |  OKB 301 Lavočkin |
| Constructor | OKB 301 Lavočkin |
| Prima întâlnire de zbor | Septembrie 1946 |
| Data intrării în serviciu | nu |
| Utilizator principal | VVS |
| Exemplare | 8 |
| Alte variante | Lavochkin La-152 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 9,42 m |
| Anvergura | 8,20 m |
| Înălţime | 2,86 m |
| Suprafața aripii | 12,15 m² |
| Greutate goală | 2 059 kg |
| Greutatea încărcată | 2 961 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 3 338 kg |
| Propulsie | |
| Motor | o Tumansky RD-10 turboreactor |
| Împingere | 8,8 kN (850 kg ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 805 km / h |
| Viteza de croazieră | 772 km / h |
| Viteza de urcare | 695 m / min |
| Autonomie | 500 km |
| Tangenta | 12 500 m |
| Armament | |
| Tunuri | 2 Nudelman-Suranov NS-23 calibru 23 mm |
| Notă | date referitoare la versiunea La-150 |
datele sunt extrase din Уголок неба [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Lavochkin La-150 (în caractere chirilice Лавочкин Ла-150 , denumirea DoD Type 3 [2] ) a fost un avion de luptă cu un singur motor cu aripă înaltă proiectat de OKB 301 în regia lui Semën Alekseevič Lavočkin și dezvoltat în Uniunea Sovietică în anii 1940 .
Printre primele avioane cu propulsie sovietică din perioada postbelică, a rămas în stadiul de prototip .
Istoria proiectului
La-150 s-a născut dintr-o cerere specifică a guvernului sovietic, în figura lui Iosif Stalin , de a construi un avion de vânătoare bazat pe motorul cu reacție german Junkers Jumo 004B , pradă de război dobândită de sovietici în etapele finale ale celei de-a doua Război Mondial și încredințat dezvoltării OKB Tumanskij.
După cum au cerut și concurenții OKB, Mikoyan Gurevich și Yakovlev , biroul tehnic a fost rugat să creeze un prototip care era pre-serie pentru producția viitoare.
La-150 avea un aspect caracteristic, unic în producția sovietică de vânătoare de primă generație, echipat cu un fuselaj rotunjit , care avea o priză de aer dinamică mare în partea din față, pe care se afla o cabină monoplază, cu un acoperiș lacrimă în partea superioară. . Mai târziu a fost deschis la duza de descărcare și se termină într-o mezanină cu coadă cruciformă din ' empennage monoderiva. Aripa înaltă era în consolă pe fuzelaj, iar trenul de aterizare era un tip triciclu frontal complet retractabil.
Primul prototip fără armament a zburat în septembrie 1946 propulsat de turboreactorul Tumanskij RD-10 , o evoluție a Jumo 004, creditată cu 850 kg de forță. Totuși, de la început, din cauza greutății goale ridicate, testele de zbor au arătat că modelul era subalimentat, agravat și de aspectul său masiv și de complexitatea constructivă generală.
Al doilea prototip realizat a fost modificat în poziția aripii. Deși îmbunătățit, au continuat să apară probleme care rezultă din legănarea excesivă a planurilor de coadă care a avut loc la viteză mare, din cauza rigidității mecanice insuficiente a părții din spate a fuselajului care nu a putut fi rezolvată.
Din acest motiv, proiectul a fost suspendat definitiv după finalizarea a 8 exemplare [1] , ultimul dintre acestea fiind echipat cu două tunuri Nudelman-Suranov NS-23 calibru 23 mm .
Utilizatori
Notă
- ^ a b Лавочкин Ла-150 în Уголок неба .
- ^ (EN) Andreas Parsch și Aleksey V. Martynov, Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles in Designation-Systems.net, http://www.designation-systems.net , 2 iulie 2008. Accesat la 2 decembrie 2010 .
Bibliografie
- (EN) Artem Drabkin, Forțele aeriene roșii în război: Barbarossa și retragerea la Moscova - Recollections of Fighter Pilots on the Eastern Front, Barnsley (South Yorkshire), Pen & Sword Military, 2007, ISBN 1-84415-563-3 .
- (EN) Jonathan Glancey,Spitfire: Biografia , Londra, cărți din Atlantic, 2006, ISBN 978-1-84354-528-6 .
- ( EN ) Yefim Gordon, Early Soviet Jet Fighters , Hinckley, Marea Britanie, Midland Publishing Ltd., 2002, ISBN 1-85780-139-3 .
- ( EN ) Bill Gunston , The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995 , Londra, Osprey, 1995, ISBN 0-7064-1287-7 .
- Hugh Morgan, The Soviet Aces of World War II, Edizioni del Prado / Osprey Aviation, 1999, ISBN 84-8372-203-8 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lavochkin La-150
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Lavochkin La-150 , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Accesat 02 decembrie 2010.
- ( RU ) Лавочкин Ла-150 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat 02 decembrie 2010.
