Livio Bassi
| Livio Bassi | |
|---|---|
 | |
| Naștere | Trapani, 8 octombrie 1918 |
| Moarte | Roma, 2 aprilie 1941 |
| Cauzele morții | Rani suferite în luptă |
| Date militare | |
| Țara servită |  Italia |
| Forta armata | Royal Air Force |
| Specialitate | Vânătoare |
| Unitate | 395 Escadrila |
| Ani de munca | 1936-1941 |
| Grad | Locotenent |
| Războaiele | Al doilea razboi mondial |
| Decoratiuni | Vezi aici |
| Studii militare | Școala militară Nunziatella Cursul „Rex” al Academiei de Aeronautică |
| voci militare pe Wikipedia | |
Livio Bassi ( Trapani , 8 octombrie 1918 - Roma , 2 aprilie 1941 ) a fost ofițer și aviator italian , care a fost pilotul de luptător al Royal Air Force în timpul celui de-al doilea război mondial . Rănit grav în luptă în februarie 1941 de luptătorul britanic , a murit două luni mai târziu în spital , fiind decorat cu medalia de aur pentru vitejia militară în memorie.
Biografie
S-a născut la Trapani la 8 octombrie 1918, [1] fiul bătrânului Angelo, care a murit în luptă în 1927 , la 38 de ani, în Cirenaica și fratele lui Aldo , viitor deputat al Republicii și primar al orașului Trapani . [2] După ce a urmat Școala Militară Nunziatella , în 1936 a fost admis la cursul Rex al Academiei Regale a Forțelor Aeriene din Caserta , obținând permisul de pilot care zboară la bordul biplanelor de antrenament Breda Ba.25 și IMAM Ro.41 .
După ce a părăsit Academia cu gradul de sublocotenent pilot a fost repartizat la specialitatea de bombardament , dar a cerut în repetate rânduri și a obținut să meargă la vânătoare .
Al doilea razboi mondial
Promovat în aprilie 1940 la gradul de locotenent pilot în serviciu permanent efectiv (spe) [1] , după ce a urmat un curs de specializare pe luptători la aeroportul Trapani-Milo , a fost trimis la 395a Escadronă [3] din 160a Grupă Autonomă Luptători terestri, staționați pe aeroportul din Berat , în Albania , începând cu 1 iunie 1940 . [3] Unitatea a fost echipată cu luptătorul Fiat CR42 „Falco” . [3]
La începutul lunii octombrie, escadra a primit primele luptătoare monoplan Fiat G.50 Freccia , iar pe 26, cu două zile înainte de începerea ofensivei italiene împotriva Greciei , escadra sa [4] a fost transferată către 154th Independent Group Terrestrial Fighter [ 4] tocmai stabilit pe aeroportul Berat [4] .
Noul grup a devenit operațional din 5 noiembrie. [4] A debutat în luptă pe 4 decembrie pe cerul Ioanninei , în Epir , și a obținut prima victorie pe 18, doborând un bombardier Bristol Blenheim peste cerul Vlore . La 6 ianuarie, 1941, el a doborât un al doilea Blenheim, și după două zile, de mai sus Klisura, el a luat parte la lupta împotriva o formație mare de Royal Air Force luptători Gloster Gladiator . [N 1] La 11 februarie, unitatea sa a atacat aeroportul din Ioannina, distrugând 18 avioane inamice la sol, în timp ce alte două au fost doborâte în timp ce încercau să decoleze. [4]
La 20 februarie 1941 a participat la o bătălie aeriană între luptătorii italieni și bombardierele britanice cu escorta lor [N 2] peste cerurile din sudul Albaniei. Când locotenentul Alfredo Fusco al escadrilei 361, fostul său coleg de academie, a fost înconjurat de șase luptători de uragan Hawker britanici, inclusiv cel pilotat de as Marmaduke Pattle , [5] s-a repezit în ajutorul său. În ciocnirea care a urmat, Bassi a lovit doi uragani, cărora li se atribuia că au fost doborâți, dar avionul lui Fusco, lovit în mod repetat, a explodat în zbor, ucigând pilotul instantaneu. [5] Rănit la rândul său de piloții britanici, Livio Bassi a reușit să se dezlănțuiască și a încercat să aterizeze pe câmpul Berat, dar avionul său s-a răsturnat și a luat foc [1] și a suferit arsuri grave. [5] Cu cele două victorii aeriene atribuite lui, [4] în acea luptă, Bassi a realizat un total de șase ucideri, un număr suficient pentru a-l face să atingă rangul de as al aviației . [6]
Livio Bassi a murit de arsuri severe la 2 aprilie 1941 [5] la spitalul militar Celio din Roma . Ambii [4] aviatorii nefericiți au primit Medalia de Aur pentru valoarea militară în memorie. [7]
Mulțumiri
Vechiul aeroport militar din Chinisia de lângă Trapani a fost numit după Livio Bassi în 1949 , apoi în stare de neutilizare și, din 1961 , noul aeroport militar din Trapani-Birgi, sediul celui de - al 37 - lea Stormo . Secția Arma Aeronautica din Trapani îi poartă numele. Orașul său natal a numit un institut de stat cuprinzător după el, în via Marinella 2, iar municipalitatea Erice a numit o stradă după el. „Borgo Bassi”, un sat rural din zona Trapani, a început la începutul anilor 1940 ca „Borgo Z” și probabil dedicat asului aviației în epoca republicană, a primit și numele pilotului.
Onoruri
 | Medalie de aur pentru vitejia militară |
| «Un pilot de vânătoare foarte îndrăzneț, de valoare dovedită, a participat la numeroasele și cele mai riscante acțiuni de război desfășurate de unitatea sa prin doborârea a 4 avioane inamice cu acțiune individuală. În timpul unui bombardament aerian pe câmpul său, efectuat de forțele aeriene inamice preponderente escortate de luptători, el a zburat imediat în fața luptei inegale cu o îndrăzneală supremă și un impuls incomparabil, ajutând la zdrobirea ofensei adversarului și la doborârea a două avioane. După ce a fost rănit, cu aeronava grav avariată, în loc să se salveze cu o parașută, a încercat să se întoarcă în lagăr; dar, în încercarea generoasă, la limitele câmpului în sine a rămas învăluit de flăcările eliberate din tancurile perforate. Grav ars, a fost salvat și transportat la spital unde, după două luni de suferințe atroce, și-a închis senin viața glorioasă tânără în viziunea patriei victorioase, deja atât de admirabil deservită de el. Cerul Greciei, octombrie 1940 - februarie 1941. " - Decretul regal 26 noiembrie 1941 [8] |
Notă
Adnotări
- ^ Cu acea ocazie, piloții italieni au cerut uciderea a cinci avioane inamice.
- ^ Piloții italieni au decolat în alarmă pentru a intercepta o escadronă de 16 bombardiere Bristol Blenheim, aparținând escadrilei nr.84, 30 și 211 a Royal Air Force, escortate de șase luptători de uragan Hawker din escadrila nr. 80.
Surse
- ^ a b c Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1969 , p. 13 .
- ^ Fighters Fighters .
- ^ a b c Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1977 , p. 275 .
- ^ a b c d e f g Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1977 , p. 269 .
- ^ a b c d Mattioli 2007 , p. 7 .
- ^ Domenico Tibaldi, The Eagle in the legend ( PDF ), despre medalia de aur simbol al unității , www.provincia.latina.it, 2007, 13. Accesat la 25 aprilie 2008 (arhivat din original la 27 septembrie 2007) .
- ^ De pe site-ul AMI .
- ^ Site-ul oficial al președintelui Republicii .
Bibliografie
- ( EN ) Chris Dunning, Unități de luptă sau Regia Aeronautică. Italia Air Force 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
- Chris Dunning, Just Courage! Istoria completă a Regiei Aeronautice din 1940 până în 1943 , Parma, Delta Editrice, 2000.
- Departamentele forțelor aeriene italiene , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
- Franco Pagliano, Istoria celor zece mii de avioane , Milano, Ediții europene, 1954.
- Biroul istoric al forțelor aeriene, Texte ale motivelor acordării medaliilor de aur pentru valoare militară , Roma, Statul major al forțelor aeriene, 1969.
- Periodice
- Marco Mattioli, Vulturul indomitabil , în UNUCI , Roma, Uniunea Națională a Ofițerilor în Concediu din Italia, martie-aprilie 2007, p. 7.
Elemente conexe
linkuri externe
- Wings and men Arhivat 30 septembrie 2016 la Arhiva Internet .
- Livio Bassi , pe Combattenti Liberazione . Adus la 20 aprilie 2019 .
