Marmaduke Pattle

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Marmaduke Thomas Sf. Ioan Pattle
Pattle.jpg
Poreclă Pat
Naștere Butterworth (Africa de Sud), 3 iulie 1914
Moarte Golful Eleusis, 20 aprilie 1941
Cauzele morții uciderea inamicului
Date militare
Țara servită Africa de Sud Africa de Sud
Forta armata Royal Air Force
Armă forțelor aeriene
Unitate Nr. 80 Squadron RAF
Nr. 33 Escadrila RAF
Ani de munca 1936 - 1941
Grad Lider de escadrilă
Războaiele Al doilea razboi mondial
Decoratiuni UK DFC w bar BAR.svg DFC și Bar
voci militare pe Wikipedia
Manual

Marmaduke Thomas St. John Pattle ( Butterworth , 3 iulie 1914 - Golful Eleusis , 20 aprilie 1941 ) a fost un soldat și aviator sud-african .

Biografie

Liderul escadrilei Marmaduke Thomas St. John "Pat" Pattle DFC & Medal Bar (Butterworth, Provincia Cape, Africa de Sud, 3 iulie 1914 - Golful Eleusis, 20 aprilie 1941) a fost un as al Forțelor Aeriene Regale din cel de-al doilea război mondial . naștere. Unii autori îl consideră pilotul cu cel mai mare număr de ucideri dintre toți cei britanici și din Commonwealth . Dacă toate victoriile sale aeriene ar fi confirmate, totalul său ar depăși numărul de 51. [1] În realitate, o anumită cantitate a uciderilor sale nu sunt confirmate. Cu toate acestea, autorii sunt de acord în a recunoaște, cu o marjă de siguranță suficientă, că numărul total al victoriilor sale este de cel puțin 40. [1]

Pattle este pilotul aliat care a doborât cel mai mare număr de avioane italiene: 26 dintre victoriile sale aeriene au fost, de fapt, revendicate împotriva avioanelor aparținând Regiei Aeronautice . Este, de asemenea, asul cu cele mai multe ucideri atât pe Gloster Gladiator (15 victorii) [2] , cât și pe Hawker Hurricane (35 victorii). Cu toate acestea, cel puțin un sfert din uciderea sa nu găsește nicio confirmare în regia Regia Aeronautică și Luftwaffe , în timp ce alte victorii creditate ca individ au fost obținute, foarte probabil, în colaborare cu alți piloți ai unităților sale.

Africa de Nord

Pilot foarte înzestrat și tir de născut, Pattle s-a străduit încă mult să îmbunătățească aceste două atitudini naturale, făcând exerciții pentru a-și îmbunătăți vederea la distanță și a-și ascuți reflexele. [3] La izbucnirea celui de-al doilea război mondial, Pattle a fost în Egipt , unde a fost escadrila comandant al RAF 80 Escadrila, care a fost doar cu re-echipate Gloster Gladiator biplan . Odată cu intrarea în războiul Italiei , unitatea sa s-a mutat la graniță. De fapt, lui Pattle i s-a ordonat să mute una dintre escadrile sale (Zborul „B”) la Sidi el Barrani . Unitatea sa a intrat în acțiune în august 1940 . În timpul primelor ciocniri cu italienii, asupra deșertului libian , Pattle a obținut patru victorii aeriene individuale plus una probabilă, dar el a fost doborât el însuși la 4 august 1940. [1] În acea zi, Pattle a susținut că a realizat primele două ucideri, un Breda Ba.65 de la 159 Squadriglia și un Fiat CR42 . Dar Breda, în ciocnirea cu Gloster Gladiators, a fost doar avariat, în timp ce la scurt timp, în același 4 august, Pattle a fost la rândul său doborât, probabil de asul războiului civil spaniol Franco Lucchini , cu 385 de lovituri. [4] [5]

Pe 8 august, Pattle a doborât alte două avioane, în timp ce conducea un atac surpriză de către 14 Gladiatori (inclusiv ai săi) ai Escadrilei 80 împotriva 16 Fiat CR42 din grupul 9 și 10 din a 4-a aripă, pe Gabr Saleh (aproximativ 65 de kilometri sud-est de El Adem și 35 de kilometri est de Bir El Gobi, bine pe teritoriul colonial italian). Pattle și-a amintit mai târziu:

„Secția mea a atacat apoi acele avioane inamice care încercau să ajungă la baza lor și ne-am trezit imediat angajați într-o luptă separată. Am atacat un CR 42 și, după o scurtă luptă , am reușit să mă duc după coadă. Ai tras două explozii scurte de la 50 de metri și avionul inamic a căzut în vieți și a izbucnit în flăcări lovind solul. Pilotul nu și-a abandonat avionul. Am atacat apoi încă trei avioane inamice de sub mine. Dar această acțiune nu a reușit, deoarece după câteva minute au eliberat, coborând în scufundări verticale și îndepărtându-se la o altitudine foarte mică. Mă îndreptam spre baza noastră când un 42 m-a atacat de jos. Cu un avantaj de altitudine, el a luat ritmul din spatele pupei și, după o scurtă izbucnire în flăcări, s-a năpustit asupra pământului. Așa cum sa întâmplat în timpul primei doborâri, pilotul nu și-a abandonat avionul . Ambele victorii mele sunt confirmate de ofițerul zburător Graham. [4] "

Una dintre victimele lui Pattle a fost probabil mareșalul Norino Renzi, care a fost ucis în timpul luptei aeriene. Renzi (născut la 22 ianuarie 1912 în Russi , Ravenna ), s-a înrolat în Regia Aeronautică în 1929. A obținut permisul de pilot militar la 25 decembrie 1930 și a fost repartizat la a 4-a aripă, a cărei echipă de acrobatie a făcut parte dinaintea război.

Grecia și Balcani

În noiembrie, Escadra sa a fost transferată în Balcani pentru a ajuta forțele aeriene grecești împotriva italienilor care invadaseră țara elenă la 28 octombrie. În acest teatru, Pattle a obținut cele mai mari succese. Deja în prima sa luptă, a obținut victorii aeriene. Pe 19 noiembrie, împreună cu alți opt piloți ai Escadrilei 80 au atacat o formație de Fiat CR42 și Fiat G.50bis în apropierea aeroportului italian din Coriza . În această luptă, RAF a declarat căderea a nouă avioane plus două probabil. Pattle a revendicat două eliminări în acea zi. În realitate, cel de-al 160-lea grup autonom CT a pierdut trei biplane, în timp ce un G.50 din 355 escadrila din cel de-al 24-lea grup autonom CT nu a revenit. Toți piloții doborâți au fost uciși. RAF a pierdut un Gladiator. [6] Pe 2 decembrie, în zona Gjirokastra , Pattle a doborât un IMAM Ro.37bis al escadrilei 42, a 72-a grupă OA și a sergentului Luigi Del Mancino ( medalie de argint pentru vitejie militară ) și a observatorului său, locotenentul Michele Milan ( aur medalia pentru valoarea militară ), au fost amândoi uciși. După-amiază, Pattle a doborât un alt Ro.37bis din grupul 72 OA lângă Përmet , ucigându-l pe căpitanul Gardella și pe observatorul său.

Escadrila 80 a fost echipată cu Hawker Hurricane Mk I la 20 februarie 1941. [7] În acea zi, locotenentul de zbor Pattle, aflat la comanda Hurricane Mk.I V7724, a condus o formație de șase Hurricane din 80 Squadron către escortă 16 Blenheims (opt din Escadrila 84, șase din Escadrila 211 și trei din Escadrila 30 din Berat . Fiat G.50bis din 361 și 395 Squadriglia, 154th Independent Group CT , au fost scoase de pe aeroportul din sudul Albaniei Dar, în timp ce încercau să urce, au fost atacați de uragane de escortă. [4] Pattle și-a condus secțiunea dreaptă până la patru Fiat-uri și a ales avionul de plumb drept pradă. Pe măsură ce se apropia, avionul italian a înclinat într-o poziție foarte strânsă. În schimb, Pattle a reușit să rămână în coada Fiat până când a ajuns la o distanță utilă și apoi a deschis focul. A fost prima dată când a folosit cele opt mitraliere ale monoplanului englez în luptă și - așa cum este transcris în biografia sa - „G.50 esp pierde chiar în fața ochilor mei, dezintegrându-mă în mii de flăcări. "Avionul doborât de Pattle era grupul 154 și ar fi primul dintre cele 35 de ucideri pe care asul sud-african le-ar pretinde în următoarele două luni. [8] Victima lui Pattle a fost probabil locotenentul Alfredo Fusco al escadrilei 361 care a fost doborât și ucis. Fusco a fost singurul G.50 pierdut în luptă în acea zi, în ciuda pretențiilor piloților RAF (patru omoruri declarate de piloții Hurricane și unul de către Gloster Gladiator). Pe de altă parte, locotenentul Livio Bassi din 395 Squadriglia a fost lovit și rănit și - în timp ce încerca să aterizeze de urgență în Berat - avionul său s-a răsturnat și a luat foc. [9] Bassi a primit medalia de aur pentru vitejia militară în memorie.

Dar numărul de ucideri ale asului sud-african a fost, în mai multe ocazii, supraestimat. La 28 februarie 1941, de exemplu, RAF și-a sărbătorit ziua triumfală împotriva Regiei Aeronautice [10] . În raportul din acea zi, vice-mareșalul aerian JH d'Albiac, comandantul RAF în Grecia, a scris că Escadrila 80, re-echipată cu uraganele Hawker , a distrus până la 27 de avioane italiene în 90 de minute de luptă fără pierderi [10] Cu acea ocazie, Pattle a declarat doborârea a trei Fiat CR42 în mai puțin de trei minute. [11] „Dar în acea zi”, și-a amintit căpitanul Regiei Aeronautice Corrado Ricci, „am pierdut doar un CR42 ... Piloții noștri, la rândul lor, au doborât patru Glostere și un uragan”. [10] Regia Aeronautica - potrivit altor surse [6] - a pierdut de fapt două biplane de luptă (în plus față de cinci bombardiere și două Fiat G.50), dar într-o luptă anterioară, după ce Pattle a trebuit să plece, deoarece parbrizul său era unt cu ulei de la un bombardier italian pe care l-a doborât) și într-un alt loc (la sud de Valona ). Pierderile din RAF au fost în locul unui Gloster Gladiator și a două Bristol Blenheim care, după ce au fost atacate de CR42, au fost forțate să aterizeze de urgență înainte de a putea reveni la bază. [6]

La 18 martie 1941, Pattle a primit chiar și o decorație pentru victorii aeriene nereușite. Motivația pentru acordarea unui barou DFC-ului său a declarat:

Ministerul Aerului, 18 martie 1941.
FORȚA REALĂ AERIANĂ.
Regele George al VI-lea al Regatului Unit se bucură cu plăcere de aprobarea următoarelor onoruri ca recunoaștere a valorii arătate în cursul operațiunilor de zbor împotriva inamicului: -
Bara distinsă Flying Cross.
Locotenentul de zbor Marmaduke Thomas St. John Pattle, DFC (39029), escadrila nr. 80.

În martie 1941, în timpul unei lupte pe cer peste Himara , locotenentul de zbor Pattle a doborât trei avioane inamice. Acest curajos și priceput pilot de vânătoare a distrus astfel până acum 23 de avioane inamice. [12] "

Acest citat se referă la o acțiune din 4 martie 1941, când Pattle a pretins că a doborât trei luptători inamici Fiat G.50bis din grupul 24 CT [9] El a susținut că l-a doborât pe primul în timp ce zbura cu aripa sa - în acest caz, ofițerul de zbor Nigel Cullen - pentru a intercepta luptătorii italieni care escortau nave de război angajate în bombardarea coastei lângă Himare și Porto Palermo. Acest prim G.50bis - conform celor raportate de Pattle - ar fi fost doborât prompt și ar fi aruncat în spirală pe partea unui munte (dar în acest moment un al doilea Fiat a atacat uraganul V7288 al lui Cullen, care, lovit, s-a prăbușit lângă Himare și Cullen, un as australian, creditat cu 15 ucideri, a fost ucis). [13] Pattle a susținut că a fost atacat la scurt timp după aceea de un alt G.50bis solitar, în timp ce zbura spre Vlore. După o scurtă luptă, Pattle ar fi lovit monoplanul Fiat care s-a prăbușit în mare la sud-vest de golful Valona. În cele din urmă, Pattle a raportat că s-a angajat într-o luptă cu un al treilea luptător de acest tip, chiar în golful Vlora și că l-a doborât în ​​flăcări pe partea de vest a promontoriului. [14] La 4 martie, RAF a solicitat sacrificarea a șapte G.50, plus patru probabile și patru avariate, precum și trei CR42 distruse și unul probabil. În realitate, pierderile generale ale Regia Aeronautica pentru ziua de numai două CR42s Fiat, comparativ cu două Hurricanes doborâte - de Fiat G.50bis - care a Cullen și luptător Hawker V7801 deținut de Subofițerul Harry J. Goodchild DFM (RAF nr. 517435), care a fost ucis.

Pe 23 martie, Pattle era de partea a 10 uragane din escadrila 33 , cu sarcina de a înlătura baza aeriană Fier , la câțiva kilometri vest de Berat. Dar pe măsură ce piloții RAF se apropiau de țintă, au fost atacați de aproximativ 20 de formațiuni între G.50 și C.200. Au urmat o serie de dueluri aeriene, iar Pattle a declarat căderea unui G.50 (alți doi au fost revendicați de tot atâtea dintre colegii săi), apoi, Pattle și ofițerul de zbor Vernon Woodward au coborât să stingă aeroportul și Pattle a pretins că a distrus trei avioane pe pământ, apoi observând un G.50 la 60 de metri care era pe punctul de a ateriza și îl aruncă. „Maramaduke” a raportat că luptătorul Fiat s-a răsturnat, dar neavând văzut că se prăbușește, a afirmat că este „probabil”. În realitate, sursele italiene nu au raportat niciun G.50 doborât cu acea ocazie și doar unul a dat foc pe pământ.

La 6 aprilie 1941, Germania a intrat în conflict și în aceeași zi Pattle a doborât două Messerschmitt Bf 109 din III / JG.27 pe Fort Roupel , parte a liniei Metaxas . După această dată, detaliile uciderii sale variază în funcție de surse, deoarece toate înregistrările unității sale au fost pierdute. Potrivit unui jurnal ținut de unul dintre membrii echipajului său de la sol, el a obținut încă opt victorii până pe 12 aprilie și a distrus încă două Bf 109 pe sol, după care va doborî cinci avioane inamice într-o singură zi, 14 aprilie, și mai mult. aveți 19. Dar chiar și aceste cifre par a fi fost supraestimate considerabil și se pare că acest lucru ar putea rezulta - în caz - numărul de victorii ale întregii unități, în ansamblu. [15] Majoritatea sacrificărilor din 14 aprilie sunt de fapt neconfirmate. La acea dată, el a pretins: un Bf109 la 07:10, două Junkers Ju 88 (la 08:43 și 17:40), un Messerschmitt Bf 110 la 10:04 și un Savoia Marchetti SM.79 , la 13:08. Luftwaffe II / KG.51 a pierdut de fapt două Ju 88 în acea zi, în ciocniri - probabil - cu escadrila 33 a lui Pattle. Dar celelalte trei victorii revendicate pentru acea zi nu găsesc nicio confirmare în registrele Luftwaffe sau Regia Aeronautica. La acea dată nu s-a pierdut nicio aeronavă cu trei motoare italiene în luptă, deși un CANT Z.1007 bis al escadrilei 262, pilotat de locotenentul Mario di Angelis, a fost raportat doborât de focul antiaerian în golful Preveza , în timpul unui atac de cinci dintre aceste bombardiere., în locații departe de cele în care opera escadrila 33.

Asasinatele din 19 aprilie sunt, de asemenea, în mare parte neconfirmate. Până la această dată, lui Pattle i se atribuie trei victorii aeriene asupra Ju 88 și trei asupra Bf 109, precum și una comună (un Henschel Hs 126 ) și două probabile (din nou, un Ju 88 și un Bf 109). Dar uciderea a cel puțin două Ju 88 (și unul probabil, revendicat în zona Atenei) și a unui Bf 109, nu se potrivesc cu registrele Luftwaffe. [6]

Ultima misiune

Pe 20 aprilie, Pattle a zburat ultimii luptători britanici în stare de zbor (12 Hurricane Hawker) deasupra Atenei, pentru a intercepta un raid greu german, în ciuda faptului că avea o febră mare (39˚C). [15] [16] Formația a fost atacată de luptătorii Axei în ceea ce este amintit de britanici drept Bătălia de la Atena . Zborul / locotenentul Roald Dahl a declarat că cinci uragane au fost doborâte și că patru piloți au fost uciși: unul dintre aceștia a fost, de fapt, Pattle. [17] Pattle a fost văzut doborând două Messerschmitt Bf 110 și posibil și un Bf 109, dar, în timp ce se grăbea în ajutorul unui alt uragan [15] , zburat de unul dintre piloții săi (locotenentul de zbor William Joseph Woods ), era atacat dintr-un Bf 110, a fost lovit de focul altor două Bf 110 din Zerstörergeschwader (ZG) 26 și s-a prăbușit în Golful Eleusis, la aproximativ opt kilometri sud-est de Atena, și a fost ucis. [15]

Pentru a doborî Pattle au fost Staffelkapitän Hauptmann Theodor Rossiwall sau Oberleutnant Sophus Baagoe cărora li s-au atribuit două victorii aeriene împotriva uraganului, numărul 12 și respectiv numărul 14. Cu toate acestea, Oberleutnant Baagoe a fost ucis în acțiune mai puțin de o lună mai târziu. , 1941. Nu s-a putut stabili care dintre cei doi l-au ucis pe Pattle. Un alt as al escadrilei nr. 80 , zborul / locotenentul WJ "Timber" Woods, a fost, de asemenea, ucis în această bătălie, creditat cu 6,5 victorii individuale în momentul doborârii sale. [18]

Pattle este comemorat în Memorialul El Alamein din El Alamein , Egipt, alături de alți 3.000 de aviatori din Commonwealth care și-au pierdut viața în Orientul Mijlociu (Egipt, Libia , Siria , Liban , Irak , Grecia, Creta și Marea Egee , Etiopia , Eritreea și Somaliland , Sudan , Africa de Est , Aden sau Madagascar ) în timpul celui de-al doilea război mondial și care nu au avut niciodată înmormântare. [19] [20]

Eliminări neconfirmate

Cel puțin 14 victorii aeriene ale lui Pattle sunt neconfirmate, un procent ridicat, dar nu departe de cel al altor ași RAF, cum ar fi George Beurling . În special, doborârea a trei CR42, patru G.50 și două SM79 nu sunt reflectate în registrele Regia Aeronautica. Uciderile a două Ju 88, două Bf 109 și un Bf 110 nu au fost confirmate de înregistrările Luftwaffe. În plus, în mai multe rânduri, el și ceilalți piloți ai unităților sale au susținut un număr mult mai mare de crime decât cele suferite de fapt de forțează avioane italiene și germane, ceea ce face extrem de dificilă atribuirea de victorii aeriene individuale. [6] Dar calitățile sale excepționale de pilot și luptător nu sunt cu siguranță diminuate.

amintesc

Cei care l-au cunoscut îl consideră unul dintre cei mai pricepuți piloți și trăgători din întreaga RAF. După război, Air Marshall Sir Peter Wykeham a amintit:

„Pat Pattle a fost un pilot născut. Unii piloți nu au durat mult pentru că erau prea respectuoși față de avioanele lor; alții, pe de altă parte, au devenit ași pentru că și-au zdrobit luptătorii până la moarte. Iar victoriile lor au fost însoțite de motoare arse, nituri suflate, cabluri sfâșiate, aripi deformate. Dar Pat era un șofer sensibil, căruia îi păsa de mașina lui, dar cumva a reușit să scoată din ea mai mult decât oricine altcineva și poate mai mult decât ar putea da. [21] "

Onoruri

Distincted Flying Cross - panglică uniformă obișnuită Crucea zburătoare distinsă

Notă

  1. ^ a b c Shores 1983, p. 82.
  2. ^ Spick, Mike. The Complete Fighter Ace: All the World's Fighter Aces, 1914-2000 . Londra: Greenhills Books, 1999. ISBN 1-85367-374-9 .
  3. ^ Spick 1997, p. 131.
  4. ^ a b c Asi de luptători biplani ai Commonwealth-ului - Marmaduke Thomas St John 'Pat' Pattle .
  5. ^ Pagina Hakan Aviation - http://surfcity.kund.dalnet.se/commonwealth_pattle.htm .
  6. ^ a b c d și Håkan Gustavsson. Liderul escadrilei Marmaduke Thomas St John 'Pat' Pattle DFC și Bar, RAF nr. 39029 pe pagina de aviație Håkans .
  7. ^ Spick 1997 p. 132.
  8. ^ Thomas 2003 p. 34.
  9. ^ a b Gustavsson, Håkan. "Locotenentul de zbor Marmaduke Thomas St. John Pattle, DFC (39029), escadrila nr. 80 .." surfcity.kund.dalnet.se . Accesat: 4 aprilie 2010.
  10. ^ a b c Boyne 1997, p. 81.
  11. ^ Jackson 1989, p. 81.
  12. ^ Nr. 35110, p.1601 , în London Gazette , 18 martie 1941. Accesat la 26 martie 2010 .
  13. ^ Mike Spick, The complete fighter ace - All the World's Fighter Aces, 1914-2000 London, Greenhill Books, 1999).
  14. ^ Ași de luptător biplan Commonwealth - William Vale .
  15. ^ a b c d Shores 1983, p. 82.
  16. ^ Baker 1965, p. 184.
  17. ^ Dahl 1986, p. 149.
  18. ^ Weal 1999, p. 64.
  19. ^ "Detalii despre accidentate - Pattle, Marmaduke Thomas St John." cwgc.org . Accesat: 4 aprilie 2010.
  20. ^ "Memorialul Alamein". Commonwealth War Graves Commission . Accesat: 12 aprilie 2009.
  21. ^ Lucas ed. 1983 p. 130.

Bibliografie

  • (EN) Baker, ECR As of Aces. Londra: New English Library, 1965. ISBN 1-874800-48-0 .
  • Boyne, Walter J. Clash of Wings: Aviația militară în al doilea război mondial . Milano: Mursia, 1997. ISBN 978-88-425-2256-0 .
  • ( EN ) Dahl, Roald. Mergând solo . Londra: Penguin, 1986. ISBN 0-14-010306-6 .
  • (EN) Jackson, Robert. Așii uitați: Povestea eroilor Unsung din al doilea război mondial . Londra: Sphere Books Limited, 1989. ISBN 978-0-7474-0310-4 .
  • (EN) Shores, Christopher. Ași de aer . Greenwich, CT: Bison Books, 1983. ISBN 0-86124-104-5 .
  • (EN) Shores, Christopher. Ași de luptător . Londra: Editura Hamlyn, 1975. ISBN 0-600-30230-X .
  • (EN) Spick, Mike. '' Ași de luptător aliați din al doilea război mondial ''. Londra, Greenhill Books. 1997. ISBN 1-85367-282-3 .
  • (RO) Thomas, Andrew. Hurricane Aces 1941-45 . Oxford, Marea Britanie / New York: Osprey Publishing, 2003. ISBN 1-84176-610-0 .
  • (EN) Weal, John. Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Ași din al doilea război mondial (Osprey Aircraft of the Aces No 25) . Oxford, Marea Britanie: Osprey, 1999. ISBN 1-85532-753-8 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 11.524.193 · ISNI (EN) 0000 0000 3028 4981 · LCCN (EN) n93101663 · WorldCat Identities (EN) lccn-n93101663
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Marmaduke_Pattle&oldid=122290219 ”