Heil HaYam HaYisraeli

חיל הים הישראלי Heil HaYam HaYisraeli Corpul naval israelian
Descriere generala
Activati	1948 - astăzi
Țară	Israel
Serviciu	Forta armata
Tip	Marina
Rol	Războiul maritim
Garnizoană / sediu	Ierusalim
Bătălii / războaie	Războiul arabo-israelian Războiul de șase zile Yom Kippur Războiul Libanului (1978) Războiul Libanului (1982)
O parte din
Forțele israeliene de apărare
Comandanți
Actualul comandant	Ram Rothberg
Simboluri
Steag
Voci despre marine militare pe Wikipedia

Corpul naval israelian (în ebraică : חיל הים הישראלי ^?, Marina israeliană) este brațul naval al forțelor de apărare ale Israelului . Acest organism funcționează în principal în Marea Mediterană , la vest de Golful Eilat , Marea Roșie și partea de sud a Golfului Suez .

Istorie

Forțele navale israeliene își au originea în războiul de independență, dar originile sale cele mai îndepărtate pot fi urmărite de la o înțelegere între Benito Mussolini și Ze'ev Jabotinsky , lider al revizionistului sionist , ^[1] scriitor, orator, soldat și fondator în Odessa , „Organizația de autoapărare evreiască”, care în timpul primului război mondial , a contribuit la crearea Legiunii evreiești a „ armatei britanice sioniste”. Mussolini , care a deținut funcția de șef al guvernului și de ministrul de externe, a legat legături oficiale cu Jabotinsky, considerând că un stat evreiesc independent din Palestina ar fi zdruncinat echilibrul orientării pro-italiene mediteraneene în favoarea romilor în comparație cu Londra .

În octombrie 1934 , primii 28 de elevi ofițeri evrei au ajuns la Civitavecchia pentru a fi instruiți la Școala Maritimă și în următorii trei ani absolvenții vor fi aproape 200. Elevii poartă o ancoră pe uniformă, Menorah ( candelabrul cu șapte ramuri) iar fascesele, și liderul lor Avram Blass, vor deveni ulterior amiralul marinei israeliene.

Ideea de a oferi poporului evreu o pregătire maritimă s-a născut în 1930 când un grup de tineri revizionari au fondat la Paris o asociație numită Rodegal, ai cărei adepți considerau marea unul dintre cei mai importanți factori pentru economia viitorului stat evreu. și, în perspectiva creării marinei israeliene, au considerat importantă pregătirea tinerilor pentru navigație și pescuit și realizarea acestor obiective, mulți tineri evrei din decembrie 1934 au ajuns la Civitavecchia pentru a participa la Școala nautică. Alegerea Civitavecchia ca loc de desfășurare a pregătirii viitoarelor picturi din Marina Evreiască a fost indicată de fiduciarul roman Betar, care a fost mișcarea de tineret a Partidului Sionist Revizionist, Maurizio Mendes, student la medicină, fiul medicului general și profesor de fiziologie la universitatea din Roma , Guido Mendes.

Pe 1 În întreaga școală maritimă evreiască a început pe 28 noiembrie cu 28 de elevi din toată Europa: polonezi , cehi , lituanieni , letoni , austrieci și italieni . După o scurtă ședere în hotel, tinerii sioniști au fost cazați de comandantul Fusco, directorul școlii, în două camere mari din docul lui Traian, puse la dispoziție de primărie, care au fost mobilate de către Mendes, care a furnizat și elevi cu un fel de uniformă școlară, care consta dintr-un pulover albastru de lână pe care era aplicat un scut alb cu sfeșnicul biblic de șapte lumini, care era și emblema lui Betar. Tinerii sioniști au fost învățați într-un singur an cunoștințele care ar fi date în mod normal altor studenți în trei ani. Examenele, ținute în limba italiană, au început în 15 iunie următoare și au fost susținute în mod strălucit de toți studenții. Între timp, în Marina di Massa a fost cumpărată și o navă cu vele cu motor de 60 de metri și 500 de tone , „Patru vânturi”, redenumită „The Sarah” , în cinstea soției lui Abraham , care în vara acelui an a mers pe drum în Palestina , unde a fost întâmpinat cu mari festivități de către comunitatea evreiască. Achiziționarea bărcii a avut loc la cererea comandantului Fusco, care a convins că, pe lângă pregătirea teoretică pentru studenți, era necesară și o pregătire practică pe mare, el a fost de acord cu o întâlnire la Paris cu liderii de vârf ai mișcării sioniste. și prezentând rezultatele primului curs de instruire a cerut banii necesari pentru achiziționarea unei bărci pentru tinerii studenți; finanțatorul a fost găsit în persoana lui Ephraim Kirschner, un bogat comerciant de blănuri, evadat de la Berlin Hitler . primul comandant al bărcii a fost un profesor al școlii, Tiberio Paone.

Al doilea curs a fost inaugurat de rabinul șef al Romei la 29 martie 1936, numărul membrilor crescând semnificativ la 52, polonezii constituind cel mai mare grup. A doua instrucțiune a fost limitată la porturile de croazieră italiene și aeroporturile franceze din Nisa și Marsilia .

În februarie 1937 , comandantul Fusco a fost invitat la Londra pentru a se întâlni cu liderii mișcării sioniste, inclusiv Vladimir Žabotinsky , și cu câțiva oameni de afaceri, pentru a discuta despre crearea unei marine de pescuit evreiești capabile să exploateze resursele maritime. Țara lui Israel. Al treilea curs a început în februarie 1937 cu aproximativ șaptezeci de studenți, iar în lecții au introdus noțiuni de pescuit și astfel încât studenților li s-au predat lecții practice de pescuit, un trauler cu motor, redenumit Neca, a fost cumpărat la o licitație judiciară din Porto Santo Stefano. i s-a alăturat mai târziu unul mai mic, Lea. Croaziera din vara anului 1937 avea ca destinație Palestina, unde s-au dezlănțuit mari sărbători la sosirea lui Sarah în cinstea elevilor școlii.

Dar lucrurile s-au schimbat brusc în 1938 , când la sfârșitul celui de-al patrulea curs, școala a fost închisă. La 8 mai 1938, la câțiva kilometri de Civitavecchia, Hitler a fost oaspetele lui Mussolini în Castelul Odescalchi din Santa Marinella și în timp ce în iulie elevii școlii din Civitavecchia au fost supuși examenelor de final de curs, a fost publicat „ Manifestul pentru apărare” de rasă ”, au urmat două luni mai târziu, legile rasiale care printre altele includeau expulzarea elevilor evrei din toate școlile publice din Regat , punând astfel capăt experimentului de la Civitavecchia.

Dintre studenții evrei care au urmat școala, unii au murit pe câmpurile de luptă ale câmpurilor celui de-al doilea război mondial , alții au fost uciși în lagărele morții, dar cei mai mulți au contribuit, în 1948, tot cu profesionalismul dobândit la Civitavecchia, la naștere și la apărarea tânărului stat Israel și unii dintre ei s-au întors în Italia ca ofițeri navali la ambasada israeliană la Roma .

În 1948, într-un climat care s-a schimbat mult în comparație cu 1938, Italia a venit la cererea de asistență a marinei israeliene, care avea nevoie să fie unități de elită, cu un nucleu de nave de asalt. Comandantul Calosi Agostino, șeful SIS, „Serviciul de Informații Speciale” al Marinei Italiene , a fost activat greu, dar neputând trimite personalul de serviciu al Marinei trebuia pescuit între concediați și printre veteranii din Decima Mas din RSI . Unii au acceptat, printre ei căpitanul Geo Calderoni și Midshipmanul Nicholas Conte, care va instrui atacatorii scafandri israelieni și, ca instructor al navei de asalt de suprafață, au lăsat un subofițer, șeful clasei a treia Fiorenzo Capriotti , unul dintre infractorii britanici bază navală la Suda , în insula Creta și medalie de argint pentru vitejia militară . Capriotti a călătorit la Milano , unde a testat toate rămășițele războiului „ Idroscalo șase MTM (turismul lansează modificat)”, omul de afaceri rus, care a cumpărat-o și după ce a fost testat, a fost ambalat și expediat în Israel, unde a aterizat în luna Capriotti Iunie în portul Haifa , cu pașaport fals furnizat de Mossad .

Un Jaffa s-a format rapid, dar cu atenție și secret în primul grup de mijloace de asalt ale nașterii marine israeliene. În timpul verii, instruirea comandourilor israelieni, a ceea ce va deveni shayetet 13 , a avut loc în Marea Galileii . Primul act de război a fost programat pentru 22 octombrie 1948, cu obiectivul „ flagship egiptean „ El Emir Farouk ”, o balastă care împreună cu o măturătoare era ancorată în portul Gaza . În timpul nopții, patru bărci MTM au intrat în acțiune întorcându-se la 2 dimineața după ce au lovit și au scufundat ambele unități.

Fiorenzo Capriotti, 22 octombrie 1992, la aniversarea acțiunii din Gaza, a primit de „ amiralul Ami Ayalon, comandantul marinei israeliene, titlul de comandant onorific al Flotilei a treisprezecea .

Printre primul distrugător de unități majore British Zealous , 15 iulie a cumpărat 1955 ^[2] . Nava, redenumită INS Eilat în onoarea „ omonimului oraș israelian , după reparații ulterioare la Liverpool , a intrat oficial în serviciul Marinei israeliene în iulie 1956 .

În octombrie 1956 , nava a participat la evenimentele crizei de la Suez , inserată într-un grup de lucru împreună cu nava soră INS Yaffo (fostul distrugător britanic HMS "Zodiac"). În dimineața zilei de 31 octombrie, cele două nave au fost trimise în căutarea distrugătorului egiptean Ibrahim el Awal , cu câteva ore mai devreme, a bombardat portul israelian Haifa și, după ce a văzut unitățile egiptene și a început imediat un intens incendiu, datorită viteza și puterea lor de foc mai mari, au reușit să tragă mai multe focuri asupra distrugătorului egiptean și după două MD 450 Ouragan din forța aeriană israeliană au provocat pagube suplimentare navei, au capturat-o și câteva luni mai târziu, odată reparată, au intrat în serviciu cu Marina israeliană sub numele INS Haifa ^[3] .

În iunie 1967 , după evenimentele din războiul de șase zile , INS Eilat a fost angajat în diferite misiuni care patrulau pe coasta peninsulei Sinai , Egipt rupt recent de israelieni. În noaptea dintre 11 și 12 iulie, la o lună după încheierea oficială a ostilităților, Eilat și două torpile israeliene au identificat două torpile egiptene care navigau în largul Români; atacate imediat, ambele unități egiptene au fost scufundate rapid ^[4] .

În după-amiaza zilei de 21 octombrie următoare, Eilat a fost angajat într-o misiune similară, efectuând o patrulare de rutină la aproximativ 23 km de coasta egipteană, în fața orașului Port Said . În jurul orei 17:26, nava a fost interceptată de două rachete motocannoniere din clasa egipteană Komar , care erau staționate în fața portului: una dintre unitățile egiptene a lansat împotriva celor două distrugătoare de rachete Styx care au fost furnizate ^[5] . Nava israeliană este realizată abia în ultimul moment al atacului, deoarece apropierea de continent a celor două unități egiptene a confundat semnalele radarului : în ciuda manevrelor evazive și a încercărilor de a sparge racheta cu mitralierele de la bord. , unul l-a lovit pe Styx Eilat chiar deasupra liniei de plutire; două minute mai târziu, o a doua rachetă a lovit distrugătorul, distrugând sala de mașini ^[5] . Cu nava în flăcări și complet nemișcată, comandantul Eilat a solicitat asistență și ajutor, dar după aproximativ o oră, cea de-a doua canonă egipteană a lansat două rachete, una dintre ele a lovit distrugătorul în mijlocul navei, provocând incendii secundare, în timp ce a patra a încheiat cursul. și lovit în mare nu departe ^[5] . În jurul orei 20, coca arzătoare a Eilatului s-a scufundat; din cei 199 de membri ai echipajului, 47 au fost uciși ^[6] și 41 răniți.

Scufundarea Eilatului a reprezentat o lovitură severă pentru moralul marinei israeliene, în timp ce opusul a fost întâmpinat cu bucurie de către populațiile arabe ^[7] ; trei zile mai târziu, ca represiune pentru atac, artileria israeliană staționată de-a lungul țărmului Canalului Suez a deschis focul timp de trei ore pe același Suez , provocând daune grave și incendii mari în rafinăriile de petrol din zona portului ^[7] . Acțiunea a constituit primul caz în care o navă de război mare a fost scufundată de rachete anti-nave , făcând clar clar amenințarea reprezentată de aceste noi sisteme de arme și constituind astfel un stimul pentru diferite marine pentru a pregăti mijloace similare; armata israeliană în sine a decis să accelereze planurile de construire a propriei rachete motocannoniere de clasă Sa'ar I / III , prima dintre care a intrat în serviciu la sfârșitul lunii decembrie 1967 și octombrie 1973 în timpul războiului Yom Kippur a pretins că lupta victorioasă împotriva unităților din Siria marina și marina egipteană în bătălia de la Latakia și în bătălia de la Damietta .

Structura

Structura internă a corpului naval israelian

A treia flotilă

Staționată în orașul portuar Haifa , unitatea constă dintr-un număr mare de canotaje echipate cu armament greu. Sarcinile acestei unități includ:

• protejează navele comerciale israeliene
• prevenirea blocajelor navale ale porturilor israeliene
• blocarea porturilor inamice

Flotila a șaptea

A șaptea flotă, fondată în 1959 , este unitatea submarinelor. Sarcinile sale includ:

• atacă unitățile inamice și porturile de sprijin ale acestora
• obține informații despre țintele inamice
• operează în sprijinul altor unități

Flotila a treisprezecea

Flotila treisprezecea, cunoscută și la nivel internațional sub numele oficial shayetet 13 , este o unitate a forțelor speciale cu sarcini antiteroriste.

Spionaj

Corpul naval israelian are propriile unități de spionaj , care oferă informațiile necesare pentru îndeplinirea sarcinilor sale.

Mijloace

INS Eilat și INS Lahaw

Același subiect în detaliu: Echipamentul militar al Israelului § Dotarea forțelor maritime .

O corbetă clasa Sa'ar 5 fotografiată în 2009 cu ocazia zilei independenței statului Israel

INS chetz

Corvetă

• 3 Corveta din clasa Eilat

Marcator

• 3 bărci Sa'ar 4 - / clasa Reshev
• 7 bărci Sa'ar 4.5 - / clasa chetz

Submarine

Din 1951 , Marina are propriile sale mijloace submarine. Contrar practicii stabilite în toate forțele armate, echipajul submarinelor marinei israeliene este compus în mare parte din recruți care se oferă în mod voluntar. Prima clasă de submarine special concepute pentru marina israeliană a fost clasa Gal ; bărcile au fost înlocuite în anii nouăzeci de unitățile clasei Dolphin .

• 3 unități din clasa Dolphin
• pot achiziționa 2 unități suplimentare clasa Dolphin modificată ^[8]

Vase de patrulare de coastă

• 2 unități din prima serie clasa Shaldag
• 5 unități din a doua serie clasa Shaldag (în construcție)
• 9 unități din clasa prima serie Super Dvora
• 4 unități din clasa a doua serie Super Dvora
• 6 unități din clasa a treia serie Super Dvora (în faza de achiziție)
• 15 unități din clasa Dabur
• 3 unități din clasa Nachshol

Nava de aterizare amfibie

Pentru operațiunile de debarcare, Marina are trei unități din clasa Ashdod și două nave de tip LCM.

Elicoptere

Corpul naval este în prezent echipat cu șase elicoptere de tipul AB-206 cinci elicoptere Eurocopter-AS.565MA-Dauphin-2 achiziționate pentru unitățile din clasa Eilat și două Eurocopter-SA-366g-Dauphin .

Notă

Elemente conexe

• Forțele de Apărare din Israel

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre marina israeliană

linkuri externe

• Site-ul oficial pe idf.il.

Portalul de război

Portalul marin