Motor multi-fracțional

Această intrare sau secțiune pe tema transportului nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Primul motor cu patru cilindri pentru motociclete, produs de FN belgian, începând cu 1904

Cu definiția motoarelor cu mai multe fracțiuni, motoarele sunt în mod normal înțelese, în special motocicletele , a căror deplasare totală este împărțită în trei sau mai multe cilindri de unitate, adică motoare cu un număr de cilindri mai mare de doi.

Numărul de fracții

Sunt motoare cu motociclete cu mai multe fracțiuni:

• Tricilindrico (de școală pur engleză dacă 4T sau japoneză dacă 2T ) realizat în tipul 4T „transmisie directă” de Triumph și Moto Laverda și în tipul „transmisie înainte” 2T de Kawasaki și Suzuki .
• Quadricilindrico (de școală pur italiană) realizat în tipul „frontemarcia” de Rondine , Gilera și MV Agusta și, ulterior, de mulți producători de motociclete din întreaga lume.
• Pentacilindrico (școală pur japoneză) realizat de Honda Racing Corporation în tipul V longitudinal 4T, pentru curse de motociclete cu Honda RC211V .
• Hexacilindric (de școală pur italiană) realizat în tipul "frontemarcia" de Benelli , Honda și Kawasaki și în tipul "V transversal" de Laverda .
• Octocilindrico (al școlii italiene) realizat în tipul "frontemarcia" de către Moto Guzzi cu Moto Guzzi cu 8 cilindri și în tipul "V transversal" de " Morbidelli ".

Amenajarea unităților

Unitățile pot fi aranjate în diferite moduri

Același subiect în detaliu: Motor termic § Amenajarea unităților .

Distribuția aprinderilor

Distribuția aprinderii poate fi de diferite tipuri

Același subiect în detaliu: Motor termic § Distribuția aprinderii .

Elemente conexe

• Motor monocilindric
• Motor V
• Motor în linie
• Motor cu cilindru opus

Portal de inginerie

Portalul de transport