Marele atelier de reparații al Verona Porta Vescovo

Atelierele feroviare Veronese din gara Verona Porta Vescovo

Marele atelier de reparații din Verona Porta Vescovo este o fabrică industrială înființată în 1847 de Compania Lombardiei și a Italiei Centrale . Apoi s-a mutat pe Drumurile Ferrate din Italia Superioară , apoi pe Rețeaua Adriatică și, în 1905 , pe Căile Ferate de Stat (FS), a efectuat și efectuează întreținerea majoră a locomotivelor .

Istorie

Atelierul pentru utilizările căii ferate a fost înființat în 1847 pe baza unui proiect al inginerului Luigi Negrelli ^[1] .

Inserată în joncțiunea feroviară Verona Porta Vescovo , s-a specializat rapid în construcția locomotivelor cu abur , activitate la care a adăugat cea a reparației locomotivelor și, de asemenea, a vagoanelor de marfă și de călători ^[1] .

Din 1880 a fost specializată în întreținerea mare a locomotivelor cu aburi ^[1] .

Odată cu înființarea FS, în 1905, a preluat numele de „Officina del Material”, menținându-și specializarea în producție. Între 1905 și 1910 a fost reorganizat după criterii de eficiență mai mare ^[1] .

În perioada interbelică a fost dezvoltat în continuare și în 1930 a fost efectuată o reparație majoră a locomotivei FS 688.027 în doar unsprezece zile ^[1] .

Distrugut în timpul celui de- al doilea război mondial , după război a fost reconstruit cu criterii moderne și a rămas în cele din urmă, cu Officine di Pietrarsa , ultimul atelier capabil să efectueze o întreținere majoră a locomotivelor cu aburi. Această activitate a încetat în 1976 odată cu livrarea locomotivei FS 740.287 ^[1] .

Printre cele mai recente lucrări semnificative asupra locomotivelor cu abur, transformarea a 35 de locomotive din grupa 625 și 81 de locomotive din grupa 740 cu aplicarea preîncălzitoarelor Franco-Crosti (au provenit grupurile 623 și 741) ^[2] .

Deja imediat după război, de asemenea, în așteptarea nevoii de transformare industrială din cauza sfârșitului tracțiunii cu abur în Italia, Officina a fost încredințată cu alte lucrări, cum ar fi construirea de tipuri de vagoane de marfă F, Hgf, L, o nouă construcție de locomotivele electrice FS E.321 și E.322 și transformarea locomotivelor diesel-electrice FS Ne 120 în D.143 ^[3] .

Din 1968 rulează cele ale locomotivelor electrice ^[4] .