PiTaPa
PiTaPa (ピ タ パPitapa ? ) Este un sistem de bilete care funcționează cu carduri inteligente fără contact și bani electronici utilizați în regiunea Kansai (poate fi utilizat și în unele zone din Prefectura Okayama , Prefectura Hiroshima și Prefectura Shizuoka ) din Japonia .
Numele PiTaPa este un acronim de „ P ostpay I C pentru T ouch a nd Pa y” [1] . Începând din 2007, cardul ar putea fi utilizat pe 19 sisteme feroviare și 11 linii de autobuz, inclusiv metroul Osaka și noul tramvai , căile ferate Keihan și căile ferate Hankyū .
Istorie
Ideea introducerii unui sistem funcțional de biletare a cardurilor inteligente în regiunea Kansai a fost anunțată pentru prima dată pe 7 iulie 2001 la Conferința Surutto KANSAI. Conferința a anunțat inițial că în aprilie 2002 se intenționa să predea administrarea sistemului către Hitachi Ltd. și JCB , dar în iulie 2003 a trecut la Institutul de Cercetare din Japonia și la Sumitomo Mitsui Card Company . Numele „PiTaPa” a fost făcut public la 25 februarie 2003.
După 4 luni de aplicare experimentală, serviciul a început oficial la 1 august 2004, cu trei companii participante: căile ferate Hankyu, Keihan și Nose. De atunci, rețeaua a crescut continuu. Începând cu 21 ianuarie 2006, PiTaPa poate fi utilizat pe sistemul ICOCA .
Descriere
PiTaPa este gestionat de Conferința Surutto KANSAI, împreună cu sistemul de biletare cu card magnetic preplătit Surutto KANSAI . Conferința este alcătuită din companii și birouri de transport care utilizează sistemul și este condusă de o companie privată în numele Surutto KANSAI.
Spre deosebire de majoritatea celorlalte sisteme de bilete electronice, inclusiv Suica JR East și ICOCA JR West , care funcționează pe principiul plății în avans, PiTaPa este un card post-plată. Utilizarea cardului este debitată din contul clientului și în fiecare lună suma datorată este retrasă dintr-un cont bancar indicat de client, așa cum este cazul unui card de credit . Pentru aceasta, pentru a obține un card PiTaPa, este necesară o verificare a solvabilității clientului, iar creditul disponibil este limitat.
Din iunie 2006, persoanele cu vârsta peste 20 de ani au putut obține un card susținut de un depozit în locul unui cec de credit, deși aceste carduri pot fi utilizate doar pentru plata taxelor de transport sau în unele magazine, fără caracteristicile. bani electronici ai unui card de credit normal.
La fel ca în cazul Suica și ICOCA, tehnologia pe care se bazează PiTaPa este sistemul de carduri inteligente Sony FeliCa .
Tipuri de cărți
„PiTaPa Basic Card” este numele propriu al cardurilor PiTaPa emise de Conferința Surutto KANSAI.
Majoritatea companiilor de transport din rețeaua PiTaPa emit carduri compatibile cu PiTaPa sub propria marcă, fie singure, fie în asociere cu alte companii. Aceste carduri, denumite „PiTaPa Affiliate Cards” de Surutto KANSAi Conference, sunt de obicei incluse în cardurile de credit și oferă servicii speciale sau reduceri oferite de alte companii.
Ca urmare a activității intense de marketing a cardurilor afiliate de către companiile individuale, în 2006 cardurile de bază au reprezentat doar 10-20% din totalul cardurilor PiTaPa emise.
Companiile și organizațiile care acceptă PiTaPa
În 2007, următoarele companii și entități au făcut parte din rețeaua PiTaPa. Lista crește rapid și constant și poate fi modificată.
Căile ferate
| Numele companiei | Numele cardului de afiliere | Aderarea la rețeaua PiTaPa |
|---|---|---|
| Căile Ferate Hankyū | Card HANA PLUS * 1 | 1 august 2004 |
| Cardul STACIA | 1 octombrie 2007 | |
| Căile ferate nasale | Card HANA PLUS * 1 | 1 august 2004 |
| Cardul STACIA | 1 octombrie 2007 | |
| Căile Ferate Keihan | e-kenet PiTaPa | 1 august 2004 |
| Biroul de transport municipal din Osaka | OSAKA PiTaPa | 1 februarie 2006 |
| Căile Ferate Hanshin | Cardul CoCoNet PiTaPa * 1 | 1 februarie 2006 |
| Cardul STACIA | 1 octombrie 2007 | |
| Monorail din Osaka | Card HANA PLUS * 1 | 1 februarie 2006 |
| Cardul STACIA | 1 octombrie 2007 | |
| Kita-Ōsaka Kyūkō Railway | Card HANA PLUS * 1 | 1 februarie 2006 |
| Cardul STACIA | 1 octombrie 2007 | |
| Căile Ferate Nankai | Nankai Group Card minapita | 1 iulie 2006 |
| Semboku Rapid Railway | Nankai Group Card minapita | 1 iulie 2006 |
| Kobe Rapid Railway | KOBE PiTaPa | 1 iulie 2006 |
| Kobe New Transit | KOBE PiTaPa | 1 iulie 2006 |
| Sanyō Electric Railways | KOBE PiTaPa | 1 iulie 2006 |
| Rețeaua de tramvaie Okayama | (fără marcă comercială originală pentru PiTaPa) | 1 octombrie 2006 |
| Biroul de transport municipal Kobe | KOBE PiTaPa | 1 octombrie 2006 |
| Hokushin Express Railway | KOBE PiTaPa | 1 octombrie 2006 |
| Căile Ferate Kintetsu | KIPS PiTaPa | 1 aprilie 2007 |
| Shintetsu | KOBE PiTaPa | 1 aprilie 2007 |
| Biroul de Transport Municipal Kyoto | Kyoto + OSAKA PiTaPa | 1 aprilie 2007 |
| Calea ferată Shizuoka | LuLuCa + PiTaPa | 1 septembrie 2007 |
- * 1: Aceste nume de carduri afiliate au fost redenumite și combinate ca „Card STACIA”.
Autobuz
| Numele companiei | Numele cardului de afiliere | Aderarea la rețeaua PiTaPa |
|---|---|---|
| Biroul de transport municipal din Osaka | OSAKA PiTaPa | 1 februarie 2006 |
| Autobuzul Hankyu | Card HANA PLUS * 1 | 1 februarie 2006 |
| Cardul STACIA | 1 octombrie 2007 | |
| Shinki Bus și Shinki Zone Bus | (fără marcă comercială originală pentru PiTaPa) | 1 februarie 2006 |
| Transportul aeroportului din Osaka | (fără marcă comercială originală pentru PiTaPa) | 1 octombrie 2006 |
| Tramvai electric Okayama | (fără marcă comercială originală pentru PiTaPa) | 1 octombrie 2006 |
| Shimotsui Dentetsu | (fără marcă comercială originală pentru PiTaPa) | 1 octombrie 2006 |
| Autobuzul Ryobi | (fără marcă comercială originală pentru PiTaPa) | 1 octombrie 2006 |
| Nara Kotsu | CI-CA (numai pentru autobuzele Nara Kotsu și NC) | 1 aprilie 2007 |
| Autobuz NC | CI-CA (numai pentru autobuzele Nara Kotsu și NC) | 1 aprilie 2007 |
| Shizutetsu Just Line | LuLuCa + PiTaPa | 1 septembrie 2007 |
| Autobuzul Keihan | e-kenet PiTaPa | 1 octombrie 2007 |
| Keihan Kyoto Kotsu | e-kenet PiTaPa | 1 martie 2008 |
| Transportul orașului Takatsuki | (fără marcă comercială originală pentru PiTaPa) | 1 aprilie 2008 |
| Transportul orașului Itami | (fără marcă comercială originală pentru PiTaPa) | 1 aprilie 2008 |
- * 1: Aceste nume de carduri afiliate au fost redenumite și combinate ca „Card STACIA”.
Alte cărți
| Emițător | Numele cardului | Numele companiei |
|---|---|---|
| Conferința Surutto KANSAI | Card de bază PiTaPa | Conferința Surutto KANSAI |
| Cardul Hankyu Hanshin | Persoana Card STACIA | Persoană |
| Cardul Takarazuka Revue STACIA | Revista Takarazuka | |
| Hankyu Hanshin Dai-ichi Hotel Group STACIA Card | Hoteluri Hankyu Hanshin | |
| STACIA + sai-ca Card | Bank Of Ikeda | |
| Toate Nippon Airways | Cardul ANA PiTaPa | Toate Nippon Airways |
| Card Sumitomo Mitsui | Cardul Sumitomo Mitsui PiTaPa | Card Sumitomo Mitsui |
| Nankai Electric Railway | Card KANKU CLUB | Aeroportul Internațional Kansai |
| Kansai Electric Power | Happy și PiTaPa Card | Kansai Electric Power |
JR
JR West are propriul sistem ICOCA , care funcționează pe baza unei plăți în avans. PiTaPa poate fi utilizat în locul unui card ICOCA dacă utilizatorul preîncarcă bani pe card.
Începând din 2009, PiTaPa nu a putut fi utilizat cu sistemul JR East Suica , nici cardul Suica cu sistemul PiTaPa. Această incompatibilitate a provocat confuzie în rândul utilizatorilor care susțin că, din moment ce PiTaPa funcționează cu sistemul ICOCA și din moment ce Suica și ICOCA sunt (practic) interschimbabile, PiTaPa trebuie acceptată de JR East, deși acest lucru nu este cazul.
Cu toate acestea, companiile implicate au anunțat în 2004 că cele trei sisteme vor fi integrate [2] .
Notă
- ^ ( JA ) pitapa.com (arhivat din original la 21 septembrie 2006) .
- ^ ( JA ) JR East, 「Ｓｕｉｃａ」 ・ 「ＩＣＯＣＡ」 ・ 「ＰｉＴａＰａ」 の 相互 利用 を 進 め まI [ Voi promova utilizarea reciprocă a "Suica" "ICOCA" "PiTaPa" ] ( PDF ), su jreast.co.jp , 27 aprilie 2004.
Elemente conexe
linkuri externe
- ( JA ) PiTaPa.com .
- ( JA ) Profilul companiei Surutto KANSAI , pe surutto.com .
- ( EN ) Transport în Osaka ; include informații despre cardul PiTaPa
