Podul cu Lanțuri
| Podul cu Lanțuri | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Verona |
| Trece prin | Adige |
| Coordonatele | 45 ° 26'56.22 "N 10 ° 58'57.19" E / 45.44895 ° N 10.982552 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | pod arc |
| Lungime | 112,5 m |
| Realizare | |
| Designer | Mario Dezzuti |
| Constructie | 1928 - 1929 |
| Hartă de localizare | |
 | |
Podul Catena este o lucrare de infrastructură situată în Verona de -a lungul râului Adige .
Istorie și descriere
Ponte Catena a fost construit între decembrie 1928 și octombrie 1929 pe baza unui proiect al arhitectului din Torino Mario Dezzuti, în timp ce lucrarea a fost încredințată companiei veronese a lui Luigi Bertele. Funcția pentru care a fost concepută a fost de a facilita legătura dintre drumul spre Brescia și cea pentru Brenner , împiedicând trecerea traficului prin centrul orașului. Cu toate acestea, de-a lungul anilor, creșterea orașului a condus la încorporarea acestei lucrări în țesătura orașului, astfel încât funcția principală a podului a devenit conectarea șoselei de centură a zidurilor (viale Cristoforo Colombo) cu cartierul Borgo Trento (construit în zona numită cândva „Campagnola”). [1]
Numele dat podului, „Catena”, derivă din numele acelei zone a orașului; în timpurile medievale și moderne exista de fapt un sistem de acces și control al traficului fluvial, care avea loc prin intermediul unui baraj de noapte prin lanțuri care erau conectate, în mijlocul râului, la așa-numitul Torre della Catena , încă existent, care timp de cinci secole a avut rolul de a împiedica trecerea bărcilor care au încercat să se sustragă de la plata taxelor. [2]
La începutul celui de- al doilea război mondial, podul a fost demolat de soldații germani în retragere: în noaptea dintre 24 și 25 aprilie 1945, de fapt, au aruncat în aer arcul central, chiar dacă cele laterale au devenit inutilizabile. Din acest motiv, a fost necesar să se continue demolarea completă și reconstrucția ulterioară de la zero. Având în vedere importanța acestei lucrări, lucrările au început imediat la sfârșitul războiului și noul pod a fost deschis circulației încă din 15 august 1946. Această nouă infrastructură este substanțial identică cu cea anterioară, dacă nu pentru lipsa decorațiuni care, în schimb, l-au împodobit pe cel precedent. [3]
Podul este caracterizat de trei arcade, dintre care cea centrală având o deschidere de 38,50 metri și cele laterale de 34,50 metri; atinge astfel o lungime totală de 112,50 metri. [1]
Notă
Bibliografie
- Mario Patuzzo, L'Adige: Verona și podurile sale , Vago di Lavagno, Gianni Bussinelli, 2015, ISBN 978-88-6947-129-2 .
