Podul feroviar (Parona)
| Pod de cale ferata | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Verona |
| Trece prin | Adige |
| Coordonatele | 45 ° 28'33.26 "N 10 ° 56'28.28" E / 45.475906 ° N 10.941189 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | pod continuu |
| Lungime | 100 m |
| Lungime | 8 m |
| Realizare | |
| Designer | Luigi Negrelli |
| Constructie | ...- 1858 |
| Hartă de localizare | |
 | |
Podul Ferrovia este unul dintre cele două poduri de cale ferată situate de-a lungul râului Adige în cadrul municipiului Verona , mai precis în cătunul Parona .
Istorie și descriere
Lucrarea a fost construită de guvernul austriac pentru a permite trecerea căii ferate care urma să conecteze cetatea Verona cu orașul München ; construcția sa a fost, prin urmare, semnată de Imperiul Austriac și Regatul Bavariei în 1847, iar managementul proiectării și construcției a fost încredințat lui Luigi Negrelli , un inginer din Trentino cunoscut pentru că a proiectat canalul Suez . Calea ferată Brenner a fost inaugurată atunci în 1858, dar podul a fost supus unor lucrări suplimentare în anii 1920, când linia a fost dublată, și în 1941, când a fost electrificată. [1]
În timpul celui de- al doilea război mondial a fost în mod natural o țintă importantă pentru aliați, care au bombardat-o în mai multe rânduri pentru a întrerupe legăturile cu Germania nazistă ; în special, la 9 și 10 martie 1945 a fost lovită de 533 tone de bombe și, prin urmare, aproape complet distrusă. Podul a fost restaurat cu promptitudine în 1946, după terminarea războiului și a fost adăugată o trecere de pietoni pe partea din aval a lucrării. [2]
Podul de cale ferată are o lungime de 100 de metri și este caracterizat de cinci deschideri de 16 metri cu chei de 17 metri înălțime; șantierul feroviar a fost inițial construit cu o lățime de 8 metri, în așteptarea unei eventuale dublări viitoare a șinelor. [1]
Notă
Bibliografie
- Mario Patuzzo, L'Adige: Verona și podurile sale , Vago di Lavagno, Gianni Bussinelli, 2015, ISBN 978-88-6947-129-2 .
