Podul feroviar (Verona)
| Pod de cale ferata | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Verona |
| Trece prin | Adige |
| Coordonatele | 45 ° 25'39 "N 10 ° 59'42" E / 45,4275 ° N 10,995 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | pod arc |
| Lungime | 272 m |
| Lumina max. | 28,30 m |
| Lungime | 10,72 m |
| Hartă de localizare | |
 | |
Podul Ferrovia este o lucrare de infrastructură situată în Verona care permite liniei de cale ferată Milano-Veneția să traverseze râul Adige .
Istorie și descriere
La mijlocul secolului al XIX-lea, imperiul austriac a muncit din greu pentru a construi prima linie ferată italiană majoră, finalizată în 1857, Milano-Veneția . Pentru a finaliza lucrările, au fost construite structuri feroviare impresionante: podul peste laguna Veneției ,podul aproape de cetatea Peschiera , lungul viaduct Desenzano și podul peste Adige din Verona. Acesta din urmă, proiectat de cei doi ingineri padoveni Girolamo Dondi și Orologio Annai și construit începând cu 1850 de compania Tallarchini din Casciago, a fost finalizat la 14 decembrie 1852 și a permis conexiunea în secțiunea dintre stația Verona Porta Nuova și cea a Verona Porta Vescovo . [1]
La inaugurare au participat autoritățile veroneze și mareșalul de teren Josef Radetzky , guvernator civil și militar al regatului lombard-venețian ; ceremonia a văzut un convoi încărcat cu steaguri plecând de la Porta Vescovo și oprindu-se pe pod, numit după împăratul Franz Joseph I , unde o trupă militară austriacă a cântat imnul imperial. Construit în afara zidurilor orașului , artefactul este caracterizat de cinci arcade mari coborâte, care susțin terasamentul pe care circulă calea ferată Milano-Veneția. Podul, cu arcade de 28,30 metri de întindere, are 272 metri lungime și 10,72 metri lățime; secțiunea transversală este ocupată, pe lângă cele două șine, de două trotuare susținute de paranteze. [2]
Podul a fost exploatat de soldații germani fugiți în noaptea dintre 24 și 25 aprilie 1945, împreună cu toate celelalte poduri din Verona; aceasta a fost, însă, printre cele mai puțin afectate, deoarece doar prima și ultima arcadă a podului au fost avariate, prin urmare, din acest artefact au putut avansa trupele blindate aliate. Podul a fost în cele din urmă restaurat după război. [2]
Notă
Bibliografie
- Mario Patuzzo, L'Adige: Verona și podurile sale , Vago di Lavagno, Gianni Bussinelli, 2015, ISBN 978-88-6947-129-2 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ponte della Ferrovia
