De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Renato Donati ( Forlì , 18 ianuarie 1894 - 9 iunie 1980 ) a fost militar și aviator italian , în special în timpul Marelui Război, unde a primit uciderea a opt avioane inamice și a fost decorat cu patru medalii de argint pentru vitejie . După război, a fost dealer de avioane și pilot de testare pentru companiile Compagnia Nazionale Aeronautica (CNA), Aeronautica Piaggio și Fiat Aviazione . La 11 aprilie 1934, el a stabilit noul record mondial de altitudine pentru avioanele din categoria C, atingând o altitudine de 14.433 m la bordul unui avion Caproni Ca.113 AQ.
Biografie
Întreprinderea lui Renato Donati a apărut în revista cehoslovacă Letectví , vol. 14. (1934), nr. 5 (mai), p. 155.
S-a născut la Forlì pe 18 ianuarie 1894 . [2] Înrolat ca voluntar în armata regală , în 1915 a fost repartizat în batalionul de aviatori din Torino , obținând licența de pilot militar . [2] După începerea ostilităților cu Imperiul Austro-Ungar , care a avut loc la 24 mai 1915, în 1916 a servit cu escadrila 36 Recunoștință , trecând în 1917 la 76 escadra de vânătoare [2] din Grupul VI , apoi la comanda maiorului Vincenzo Lombard . [3] La 18 septembrie 1918 s-a angajat singur în luptă împotriva a 16 avioane inamice și a reușit să dărâme pe cel al liderului de escadronă advers, asul Carlo Shuller, la acea vreme creditat cu 17 victorii. [3] Avionul lui Shuller s-a prăbușit la pământ în flăcări. [3] La sfârșitul conflictului, avea rangul de sublocotenent , i s-au atribuit 8 victorii și a fost decorat cu 4 medalii de argint pentru vitejie militară . [4] Revizuind victoriile aeriene obținute de aviația italiană în Primul Război Mondial, așa-numita Comisie Bongiovanni a confirmat doar trei dintre acestea.
Demobilizat după sfârșitul războiului , în 1919 s- a stabilit la Napoli , unde a început să comercializeze avioane și motoare vechi abandonate de serviciul militar, pe care le-a cumpărat pentru câteva lire , le-a reparat și vândut cu ajutorul altor piloți , [N 1] către cel mai mare ofertant, chiar și în țări străine, precum Turcia și Afganistan . [5] A participat la câmpurile experimentale din Torino și Montecelio în 1920 , unde Giovanni Xilo l-a implicat [N 2] în constituirea PAN (Propaganda Aeronautică Națională). [6] În 1921 a participat la un mare spectacol aerian desfășurat pe aerodromul Centocelle . [7] Cu ocazia sărbătorii Madonna di Loreto a avut ocazia să-l întâlnească pe contele Giovanni Bonmartini , proprietarul Companiei Naționale de Aeronautică (CNA), care i-a cerut să meargă și să lucreze în propria companie. [7] El a testat aeronava de turism CNA Rondine , proiectată pentru CNA de către directorul tehnic de atunci, inginerul Giovanni Pegna , apoi s-a mutat împreună cu Pegna la Piaggio Air Force unde a testat un nou tip de avion de vânătoare Piaggio-Pegna P.2 . [8] Apoi a mers să lucreze ca pilot de testare pentru Fiat Aviazione , unde în decembrie 1927 , pe avionul Ansaldo AC.3 , a decolat de pe aeroportul Mirafiori ajungând la o altitudine de 11 766 metri în cerul din Torino, ceea ce nu a fost aprobat ca un record italian, conform reglementărilor vremii, deoarece era cu 100 de metri sub recordul mondial anterior. [8] În 1930 , zburând, împreună cu inginerul Gino Cappannini, [N 3] pe un avion de turism Fiat AS.1 echipat cu un motor Fiat A.50 de 90 CP, a stabilit trei recorduri mondiale în categorie, respectiv cele ale durata (29 de ore), distanța (2900 km) și altitudinea (6.782 m). [2] În luna august a aceluiași an a participat la Giro Aereo d'Italia pilotând un Fiat TR.1, echipat cu un motor Fiat A-50S de 95 CP , terminând pe locul al doilea general. [2] În 1932 a bătut din nou recordul mondial de altitudine pentru avioanele de turism care atingeau altitudinea de 9.283 m [8] pe un Fiat AS.1 echipat cu un motor CNAG7 de 160 CP. [2] La 11 aprilie 1934 a decolat de la aerodromul Montecelio pe un avion Caproni Ca.113 AQ echipat cu un motor Bristol Pegasus și a stabilit noul record mondial de altitudine pentru avioanele de categoria C, atingând o altitudine de 14.433 m. [2] A murit pe 9 iunie 1980 .
Onoruri
 | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| „ Pilot de avion de vânătoare, cu mare curaj și conștientizare a mandatului său, a făcut numeroase zboruri, arătând întotdeauna un înalt simț al datoriei. Cu dispreț senin față de pericol și grupuri atacate cu îndrăzneală de avioane inamice, forțându-i să se retragă. Escortând avioane de recunoaștere, în mijlocul focului a numeroase baterii și, în timpul zborurilor de croazieră, a susținut în mod strălucit numeroase lupte. Cerul din Isonzo de Jos și de Mijloc, 15 iulie-27 septembrie 1917. "
- Decretul de locotenență din 25 iulie 1918. |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| « Pilot de vânătoare de mare curaj, a făcut numeroase zboruri de război; din octombrie 1917 până în mai 1918, într-o luptă strălucitoare, susținută cu o abilitate rară și un mare curaj, a doborât șase avioane inamice. Cielo della Bainsizza-del Piave-del Brenta, 1 octombrie 1917 - 3 mai 1918. "
- Decretul regal din 18 iulie 1920. |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| « Pilot de avion de vânătoare, la 18 septembrie 1918 în zona Feltre, în timpul unei escorte a fost atacat de 16 avioane inamice cu care s-a confruntat cu curaj; după o luptă lungă și deschisă, în care avionul său a fost lovit de până la 26 de gloanțe de mitralieră, a reușit să dărâme cavul liderului patrulei. Carlo Shuller distrugător de 17 avioane italiene. Sasso Rosso, 18 septembrie 1918. "
- Decretul de locotenență 23 februarie 1919. |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| „ Pilot de vânătoare, exemplu de mare îndrăzneală, la 7 iulie 1918 a efectuat, de la răsăritul soarelui până la apusul soarelui, 7 ore de zbor în mai multe zboruri de război, doborând un avion inamic în rândurile noastre, susținând cu mare îndemânare cinci lupte într-una din pe care a fost rănit de o schiță dintr-un glonț inamic în mâna stângă, efectuând strafinguri asupra inamicului la altitudine mică, atât de mult încât s-a întors pe câmpul său cu aeronava grav avariată de gloanțele inamice. Medio Piave, iulie 1918. " |
Notă
Adnotări
- ^ Mario D'Urso, Enrico Massi, Paolo Benvenuti, Guido Nardini și Raimondo Di Loreto au lucrat cu el.
- ^ Pe lângă el, veteranii piloți ai primului război mondial Guido Nardini și Paolo Benvenuti s-au alăturat PAN, care avea sediul la Hotelul Liguria, deținut de Maurizio Bettoia.
- ^ Fost inginer al lui Arturo Ferrarin în marele zbor intercontinental între Roma și Tokyo în februarie-mai 1920.
Surse
Bibliografie
- Alessandro Fraschetti, Prima organizație a Forțelor Aeriene din Italia 1884-1925 , Roma, Biroul istoric al Forțelor Aeriene, 1986.
- Roberto Gentilli și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene din marele război , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1999.
- Enea Grossi, EROI ȘI PIONIERI Aripii. Dicționar biografic al forțelor aeriene italiene , Milano, Fratelli Magnani Graphic Arts, 1934.
- Luigi Mancini (editat de), Great Aviation Encyclopedia , Milano, Ediții aeronautice, 1936.
- Guido Mattioli, Renato Donati. Alpinistul stratosferei , Roma, Editrice l'Aviazione, 1934.
- Iginio Mencarelli, Renato Donati , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1980.
- Manlio Molfese, Aviația italiană de recunoaștere în timpul marelui război european (mai 1915-noiembrie-1918) , Roma, Superintendent general al statului, 1925.
linkuri externe
- Video
Italia
