Roberto Colciago
Această intrare sau secțiune despre subiectul șoferilor auto italieni nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Roberto Colciago | ||
|---|---|---|
| Naţionalitate |  Italia | |
Automobilismul  | ||
| Categorie | Karting , Formula 3 , Gran Turismo | |
| Echipă | Opel , Alfa Romeo , Honda , BMW Audi , SEAT | |
Roberto Colciago ( Saronno , 4 aprilie 1968 ) este un conducător auto de curse italian .
Biografie
După câțiva ani petrecuți la curse în karting , în 1987 și apoi în 1989 cu Euroracing Junior Team a ajuns pe locul 5 în clasamentul final al Campionatului Italian F3 la volanul unui Dallara - Alfa Romeo .
În 1990 a câștigat Campionatul italian F3 la volanul unui Reynard-Alfa Romeo. Apoi s-a mutat la Formula 3000 în 1991 și apoi a revenit la Formula 3 până în 1994 .
A debutat în Campionatul Italian de Superturismo din 1995 la volanul unui Opel Vectra Gt pregătit de echipa RC Motorsport, obținând o victorie surprinzătoare pe pista Monza.
În anul următor a câștigat titlul în rândul piloților privați cu un Alfa Romeo 155 ts al EC Motorsport, obținând 10 victorii din 20 de curse. De asemenea, ocupă locul 5 în clasamentul general, învingându-l pe Gordon De Adamich, pilot oficial Alfa Romeo, tot la volanul unui 155 de t
În 1997, echipa EC Motorsport a lansat un Honda Accord cumpărat din Anglia pentru Roberto Colciago; organizatorii, îngrijorați de faptul că dominația din anul precedent în campionatul rezervat riderilor privați ar putea fi repetată, dar neputându-l înscrie printre riderii oficiali, deoarece Honda Italia nu a plătit înscrierea la campionat, au fost obligați să creeze o categorie „pe măsură” (Pe lângă Colciago, doar Maurizio Flammini va fi înregistrat ca independent, dar niciodată nu va îngrijora nici măcar de la distanță conducerea pilotului de la Saronno) pentru Colciago, cea a piloților „Independenți”, care aveau abilități și mijloace superioare piloților privați, dar care nu puteau fi înscriși printre ofițeri. Deja în timpul primei runde de la Monza Colciago demonstrează că vrea să lupte pentru campionatul absolut: la sfârșitul calificărilor este al treilea, imediat în spatele celor doi piloți ai BMW Italia, Emanuele Naspetti și Fabrizio De Simone . După o retragere în cursa 1, Colciago revine din spatele grilei pentru a termina pe locul doi în general. Pe parcursul anului rămâne printre piloții de frunte ai campionatului. Pe pista Imola preia conducerea până când Fabrizio De Simone la volanul unui BMW 320i îl aruncă de pe pistă. În timpul sezonului, diferența de vehicule față de echipele oficiale Alfa Romeo , BMW și Audi devine mai evidentă: echipa este chiar nevoită să sară peste călătoria în Sicilia pe pista Pergusa . Obține poziția a 7-a în campionat, imediat după cei 6 piloți oficiali și, evident, câștigă trofeul pentru piloți independenți.
În 1998, echipa EC Motorsport nu a revenit în campionatul italian, iar Colciago a rămas fără un ghid fix. El va fi angajat ca al treilea pilot oficial BMW Italia la sfârșitul sezonului, luând două podiumuri în cursa sa de acasă pe pista Monza. În 1999 s- a mutat la echipa AGS Motorsport din Guido Tritto, care a aliniat un vechi Audi A4 Quattro (aliniat pentru prima dată în campionat în 1995 ) din nou în campionatul italian de Superturismo, dar de această dată inclus în rândul șoferilor privați. Colciago obține 4 victorii și ajunge la ultima cursă Vallelunga încă matematic în cursa pentru titlu. În cele din urmă este pe locul 3, în spatele lui Fabrizio Giovanardi și Emanuele Naspetti . Câștigă campionatul rezervat șoferilor privați. 1999 este ultimul an al Campionatului Italian de Superturism.
Pentru anul 2000 , echipele italiene organizează o serie pe cont propriu la scară europeană, ESTC care va deveni ulterior ETCC și apoi lumea WTCC . Roberto Colciago conduce în continuare același Audi A4 Quattro al AGS Motorsport și este în continuare protagonistul absolut. El alternează victorii mari cu mult ghinion: obține 5 reușite generale și este al 6-lea în campionat. Tot pentru 2001 participă la seria europeană, care a devenit ETCC cu sprijinul FIA , conducând întotdeauna Audi A4 Quattro obișnuit al AGS Motorsport. El obține doar 2 victorii în campionat și datorită vârstei mașinii, de asemenea, mai multe retrageri. În campionat, el este încă pe locul 6 în general. Pe lângă campionatul european, el a fost angajat și de KMS pentru a concura la unele teste ale campionatului suedez de turism STCC , întotdeauna la volanul unui Audi A4 Quattro . La sfârșitul anului, deși nu cunoaște majoritatea pistelor, este campion.
În 2002 este încă la linia de start a STCC , mereu la volanul Audi A4 Quattro pregătit de KMS și este din nou campion.
În 2009 a câștigat campionatul italian de rezistență turistică la bordul unui Seat Leon pregătit de Seat Sport Italia împotriva unor piloți precum „Beppe” Gabbiani, Necchi și Cappellari. Alături de el, Valentina Albanese este reconfirmată cine aleargă la categoria Diesel, unde și ea câștigă titlul.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Roberto Colciago
linkuri externe
- ( RO ) Roberto Colciago , pe driverdb.com , DriverDB AB.
