S-30
| S-30 RSS | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | rachetă de croazieră |
| Utilizare | aviolanciato |
| Sistem de îndrumare | astro-inerțial, cu pilot automat preprogramat |
| Designer |  OKB-265 Cybin |
| Constructor | OKB-265 |
| Setare | 1958 |
| În funcțiune | Nu ați intrat niciodată în serviciu |
| Retragerea din serviciu | Programul a fost întrerupt în 1960 |
| Exemplare | nimeni |
| Greutate și dimensiune | |
| Greutate | 22 t |
| Lungime | 22,5 m |
| Lungime | 9,0 m |
| Diametru | 1,5 m |
| Performanţă | |
| Vectori | Tupolev Tu-95 (evaluare) sau Bartini A-57 (rating) |
| Gamă | aproximativ 5 000 km |
| Motor | 2 ramjet Bondaryuk RD-013 |
| Antet | 400 kilotone |
| Exploziv | nuclear |
| datele sunt extrase din Date preluate de pe www.aviation.ru [1] | |
| intrări de rachete pe Wikipedia | |
Tsybin S-30 (sau Tsybin RSS ) este o rachetă de croazieră lansată aerian dezvoltată în Uniunea Sovietică de OKB-265 de Pavel Vladimirovič Cybin la sfârșitul anilor 1950 . Dezvoltarea bombei , derivată din bombardierul strategic supersonic Tsybin RS, niciodată construit, a fost întreruptă în 1960 .
Istorie
Dezvoltare
Dezvoltarea rachetei R-30 este strâns legată de cea a bombardierului Tsybin RS, pe care Cybin a început să lucreze la 23 mai 1955 . Cu toate acestea, aeronava s-a dovedit a fi excesivă din punct de vedere tehnologic. Prin urmare, sa decis revizuirea completă și dezvoltarea a două proiecte distincte: aeronava de recunoaștere Tsybin RSR și racheta de croazieră S-30.
Proiectul de rachete a fost început la 31 iulie 1958 . Din punct de vedere tehnic, a preluat multe dintre soluțiile utilizate pe Tsybin 2RS. Întrucât S-30 trebuia să fie o rachetă lansată aerian, a apărut problema avionului de transport: de fapt, dimensiunile așteptate depășeau douăzeci de metri, iar greutatea era, de asemenea, considerabilă. Biroul Tehnic Tupolev a fost instruit să studieze o aeronavă adecvată. În ciuda obiecțiilor lui Andrei Tupolev față de o idee de acest tip, studiile asupra acesteia au prins contur în Tupolev Tu-95S , o versiune specială a motorului sovietic cu patru. Cu toate acestea, acest avion a rămas pe hârtie, iar dezvoltarea sa a fost abandonată în 1961 [2] .
În 1959 , după închiderea biroului său tehnic, oamenii lui Cybin au fost plasați la angajarea OKB-23 Myasishchev și plasați la uzina numărul 23, pentru a-și continua studiile pe S-30. Cu toate acestea, problema cu avionul de transport a continuat să împiedice lucrul la rachetă: de fapt, niciunul dintre bombardierele proiectate de Vladimir Myasishchev ( Myasishchev M-4 și M-50 ) nu era suficient de capabil. La scurt timp după aceea, după dizolvarea OKB-23, Cybin și oamenii săi au rămas temporar la uzină. Alături de acestea, a fost și Roberto Oros di Bartini , care a proiectat un avion, Bartini A-57 , care ar fi trebuit să poată racheta. Cu toate acestea, aeronava nu a fost niciodată construită și studiile asupra S-30 au fost definitiv oprite în 1960 .
Trebuie remarcat faptul că Myasishchev a început, de asemenea, să lucreze la propria sa versiune a S-30, de dimensiuni mai mici, numită M-61 . Totuși, și acest proiect a fost abandonat în 1960.
Descriere tehnica
Proiectarea S-30 (sau RSS) s-a bazat în mare parte pe cea a Tsybin 2RS, cu care a împărțit aripi , coadă și sistem de propulsie. Comparativ cu designul original, fuselajul a fost reproiectat și scurtat, iar unele echipamente au fost eliminate. Cu toate acestea, dimensiunile au rămas excesive (peste 22 de metri lungime). Chiar și greutatea de lansare (aproximativ 22 de tone ) a fost remarcabilă, iar acest lucru, în ciuda eforturilor proiectanților de a utiliza materiale mai ușoare (între diferitele soluții, a fost considerat un aliaj în aluminiu - beriliu , care, cu toate acestea, sa dovedit a fi extrem de toxic) . Aripile rachetei aveau o deschidere de 9 metri și o suprafață de 64 de metri pătrați.
Propulsia ar trebui să fie asigurată de două ramjet Bondaryuk RD-013 , dispuse la capetele aripilor. Viteza așteptată a fost de aproximativ 2,5-2,7 Mach , iar autonomia utilă ar fi trebuit să ajungă la 5.000 de kilometri .
Focosul termonuclear ar fi trebuit să fie de tip RDS-6 , cu o putere de 400 kilotoni și o greutate de 1.800 kg. Cu toate acestea, ulterior a fost considerată o versiune mai ușoară, numită „ produsul 37d ”.
În ceea ce privește operațiunea, conform intențiilor proiectanților, racheta ar fi trebuit să fie zburată de un avion-mamă și apoi lansată. În cazul Bartini A-57, S-30 urma să fie plasat pe spatele aeronavei. Eliberarea ar fi trebuit să aibă loc la o viteză de 800-850 km / h, la o altitudine de 11.000 de metri. Racheta ar fi ajuns atunci la 20.000 de metri, iar aici și-ar fi continuat rularea. Când s-a apropiat de țintă, S-30 trebuia să facă o scufundare. Focosul ar fi trebuit să explodeze la aproximativ trei sau patru kilometri de altitudine.
Notă
- ^ Tupolev Andrei Nikolaevich la www.aviation.ru .
- ^ Aviation.ru Arhivat 5 iunie 2011 Data din adresa URL nu se potrivește: 5 iunie 2011 la Internet Archive.
linkuri externe
- ( EN , RU ) Tupolev Andrei Nikolaevich , în www.aviation.ru , http://www.aviation.ru/ , dec 1995. Adus la 8 iunie 2010 (arhivat din original la 5 iunie 2011) .
