Ala baraj
| Ala baraj Valea alpină din Tirolul de Sud | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Germania |
| Starea curenta |  Italia |
| regiune | Trentino Valea Adige |
| Oraș | Aripa |
| Coordonatele | 45 ° 44'51.9 "N 10 ° 59'19.74" E / 45.74775 ° N 10.988817 ° E |
| Informații generale | |
| Tip | Sectorul defensiv |
| Începe construcția | 1944 |
| Material | beton, oțel |
| Condiția curentă | abandonat |
| Vizibil | Cu grijă |
| Informații militare | |
| Funcția strategică | Controlul văii Adige |
| Termenul funcției strategice | 1945 |
| articole de arhitectură militară pe Wikipedia | |
Barajul Ala este un baraj defensiv situat la nord de așa-numita „Chiusa di Verona” (formată din Chiusa di Ceraino și forturile grupului Rivoli ), unde valea Adige se îngustează, se află acest baraj. orașul Ala din Trentino ; această barieră făcea parte din așa-numita Linie Albastră. [1]
fundal
Ideea construirii unui baraj în Ala derivă din succesele obținute în retragerea germană de la alte linii defensive din sud ( linia Gustav , linia gotică ), și cu adăugarea exploatării depline a geologiei teritoriului montan (o idee deja exploatat de generalul Franz Conrad von Hötzendorf în timpul Strafexpediției din 1916). Ideea nazistă de a ține nordul Italiei sub control a fost să păstreze calea ferată Brenner , deja compromisă de bombardamentele Aliate (denumite în cod „Bingo”) pentru a-și aproviziona trupele. În Ala, deja în 1943, au fost găsiți soldați germani aparținând Wehrmacht : Luftwaffe , SS și organizația Todt , care au rechiziționat diverse structuri publice, cum ar fi primăria, clădirile școlii, precum și unele aparținând clerului și, de asemenea, alte membri către persoane fizice. [1]
Decizia de a construi un baraj defensiv în Ala derivă din directiva numărul 60 emisă de Adolf Hitler imediat după atacul pe care l-a suferit la 25 iulie 1944. Hitler menționează exact locația pentru construirea unui sistem defensiv puternic și fortificat. Această importanță este subliniată nu numai de prezența căii ferate Brenner și SS12 , ci și de faptul că direcția lucrărilor de construcție, Bauleitung 7 , ia numele orașului. Linia fortificată urma să fie construită în Veneto, în sectorul pre-alpin . [1]
Feldmareșalul Albert Kesselring , aflat la bordul unui Horch 830 , a vizitat barajul în 1944 pentru a obține o imagine personală asupra progresului lucrărilor. [2]
Această baraj nu avea nicio modalitate de a putea intra în acțiune dacă nu este considerată o lovitură. Spre mijlocul lunii aprilie au sosit întăriri care au fost apoi mutate pe creasta Coni Zugna (1864 m), deasupra Rovereto , pentru a crea o nouă barieră folosind vechile tranșee austro-ungare. [3] Întrucât avansul aliaților nu a avut loc de-a lungul văii Adige, ci de-a lungul estului Gardesana ; acest lucru a scutit orașul Ala de bătălii inutile și la sfârșitul lunii germanii s-au predat britanicilor. [1]
După sfârșitul conflictului mondial, Ala a devenit al doilea oraș din Italia care a suferit cel mai mare număr de raiduri aeriene și, prin urmare, de bombardamente. Populația locală s-a refugiat în satele vecine, și anume în Ronchi în Valsugana , în Giudicarie și în Lomaso di Comano Terme . Activitatea de recuperare a durat aproximativ zece ani și a constat în recuperarea materialului feros folosit din abundență la construirea acestui sistem fortificat de către naziști. [2]
Descriere
Bariera începe de la dreapta cu Muntele Baldo (2218 m) și continuă la stânga până la contraforturile care se ridică în vârful Posta (2215 m). Face parte dintr-o linie care urmează aproximativ vechea graniță a Imperiului Austro-Ungar și apără accesul la ceea ce germanii numeau Zona de Operațiuni Pre-Alpi . Hotărâți să facă Alpii Centrale extrem de redus al apărării lor, germanii au început în 1944 lucrările pentru construirea acestei bariere pe care au organizat-o în conformitate cu ultimele dictate ale științei lor de război. [4]
Baraj cu aripi de țară
Acest prim baraj are o adâncime de 5 kilometri pe fundul văii și, aproximativ un kilometru lățime în această întindere, mult mai puțin adânc pe părțile abrupte ale munților, unde crestele care se ridică spre vârfuri au fost echipate cu peșteri active. Pe fundul văii, plat, plantat cu podgorii, apărarea a fost organizată cu o serie de mici buncăruri , dispuse de-a lungul calelor tactice; aceste buncăre foarte robuste erau folosite ca adăposturi pentru ambuscade mici pentru mitraliere. Malul drept al torentului Ala , cu puțin timp înainte de a se vărsa în Adige , a fost plasat ca un obstacol antitanc împreună cu o lungă întindere a malului stâng al Adige. Acest baraj a constat din 7 ambuscade urmate de 5 mici buncăruri plasate pe o pantă ușoară imediat după pârâul Ala. Șapte peșteri active au fost săpate la est de baraj. În plus față de toate acestea, germanii au considerat o posibilă bombardare și, prin urmare, distrugerea relativă a orașului în sine, pentru a împiedica în continuare avansul aliaților, așa cum a fost și pentru alte orașe ( bătălia de la Montecassino din Cassino și „Italian Stalingrado” din Ortona ). [1]
Barajul Ala-San Pietro in Bosco
La sud de oraș a fost construit un al doilea baraj din prima linie lângă biserica San Pietro in Bosco; aceasta constă în cea mai mare parte din niște Tobruk cuplate cu mici urmăriri, dispuse de-a lungul liniei ferate Brenner și a drumului de stat SS12 . În plus, au fost săpate două șanțuri spre Serravalle și linii minore de sparanghel Rommel . Aceste șanțuri erau formate din grinzi și șine de fier care ieșeau din sol în diagonală. [2]
Barajul pârâului San Valentino
Deși nu a fost un adevărat baraj, există un alt sector al barajului Ala la nord de Ala, în amonte de Borgo Cantore, mai exact în Malusel (joncțiune pentru sanctuarul San Valentino și Passo Buole ). Acesta este echipat cu un șanț antitanc lângă pârâul San Valentino, care nu mai există de când a fost îngropat în anii 1990. Aici există 2 structuri din beton „baril“, care ar putea fi , de asemenea , plasate în subteran, cu sarcina principală de a oferi ocupanților un aer raid în condiții de siguranță adăpost în caz de bombardamente aeriene de către aliați; au oferit rezistență numai la calibrele mici. Aceste structuri au fost construite de compania SCSC din Mori și au fost transportate cu trenuri de marfă în locul cel mai apropiat de destinație; de aici, chiar împinși cu mâna, au ajuns la destinația finală. Doar unul a rămas la acest baraj până la începutul anilor 1970. [2]
În localitatea Fusi, în fața Casa delle Guardie e del Vivaio, se afla un post antitanc, adică o cazemată rezistentă chiar și la calibre mari pe care era montată o turelă a unei Panzer V Panther înarmată cu un 75 / L56 tun. În mod similar, o altă locație a fost situată în Santa Margherita cu un șanț antitanc lângă pârâul Val Cipriana. La sfârșitul războiului, cele două poziții au fost demontate și cele două turnulețe au fost transportate la Rovereto folosind căruțe trase de boi. [2]
Puțin mai sus decât localitatea Fusi, într-una din peșterile active (astăzi există apeductul Marani) exista o artilerie autopropulsată , probabil un Sturmgeschütz III . [2] În celelalte peșteri active, excavate și în timpul Marelui Război, acestea au fost folosite de germani ca depozite pentru material; Wehrmacht plasase un pluton de pionieri la sanctuarul San Valentino. [2]
Structuri defensive
Buncărele sunt de tip standard în două dimensiuni: pentru 4 și 8 soldați, folosite ca adăpost sau infirmerie și servesc drept adăpost și sunt conectate cu o pasarelă acoperită într-o poziție pentru mitraliera Maschinengewehr 34 și 42 sau pentru 8 cm Granatwerfer 42 kurzer . [2] Acesta, în beton armat, este de un tip unic pentru 2 soldați. În mod excepțional, un buncăr servește două mize. [4]
În plus față de aceste structuri defensive, în jurul Ala și exact deasupra localității Plicante au existat 4 poziții antiaeriene FlaK de 8,8 cm construite de organizația Todt . [5] Pe Monte Corno, pe de altă parte, mai precis lângă pădurea de pini Piazzi, au fost săpate peșteri active care aveau să găzduiască atât depozite, cât și piese de artilerie; aceste lucrări au fost finalizate doar parțial. [2]
Buncăr pentru 4 soldați
Măsurători interioare ale adăpostului, cu bolta sacului: lungime 4 m, lățime 3 m, înălțime 2,35 m. O ușă înaltă de 1,8 m care se deschide pe un coridor transversal de 1,1 m lățime. Un capăt al coridorului conduce spre exterior prin intermediul unui tunel scurt înclinat abrupt cu fundul în trepte, celălalt capăt duce la o pasarelă acoperită, cu clapete, care duce la afișarea mitralierei. În fața ușii există o fereastră de 80 x 60 centimetri, care se deschide în partea de jos a unei fântâni cu pereți de gips-carton. Acest puț, cu un diametru de 90 cm, este echipat cu o scară marinară și servește ca ieșire de urgență; este închisă în vârf de o scândură acoperită cu pământ și este parțial umplută cu nisip. Pentru a folosi puțul este necesar să deschideți fereastra și să retrageți nisipul din interiorul buncărului. În interior există o mică sobă de fier; mediul este ventilat de o gaură cu un diametru de 20 cm plasată în partea inferioară pentru intrarea aerului proaspăt și dintr-una din partea superioară pentru ieșirea aerului stătut, găuri care se deschid pe coridor. Pereții buncărului din beton armat au o grosime de 2 metri, armat cu tije de oțel dispuse în cele trei direcții în ochiuri de 25 x 20 cm. O mare importanță a fost acordată armării acestor artefacte și 160 de chintale de oțel au fost utilizate pentru mase de 200 m 3 de beton. [6] De la buncăr începe o pasarelă acoperită care duce la postul de mitralieră la o distanță de aproximativ treizeci sau cincizeci de metri. Stațiile sunt de tip Tobruk cu barbă circulară cu un diametru al solului de 80 de centimetri. Marginea barbei are o formă adecvată și poartă cercul de fier pentru a susține arma. Sub gură, fântâna se lărgește într-un compartiment octogonal de 1,4 metri lățime, astfel încât cei doi soldați să poată găsi protecție împotriva pietrelor aruncate de bombe. [6]
Urmărit
Ambuscada are o adâncime de 1,6 metri și este necesară o bancă mobilă din lemn pentru a manevra arma. O scară duce la o încăpere de depozitare dotată cu încălzitor și de aici treceți pe pasarela acoperită. Grosimile pereților stației sunt de 40 de centimetri în beton armat. Masă de ciment 11,5 m 3 înarmată cu tije de oțel cu o masă de 7 chintale, poziția era complet subterană, iar deschiderea de luptă este mascată de o plasă de camuflaj. [7]
În baraj există poziții similare pentru mortarul de 8 cm și apoi gura puțului are un diametru de 1,8 metri îngustat cu un con în trepte până la 1,24 metri; în partea de jos a stației, care se lărgește la 3 metri, știftul de rotație este fixat în centru; gara are 2 metri adâncime și are podea din lemn. [7]
Notă
- ^ a b c d e Locuri de memorie ~ partea I Arhivat 2 aprilie 2016 la Internet Archive . pe associazionetutelaterritorio.org
- ^ a b c d e f g h i The places of memory ~ part II Arhivat 15 ianuarie 2016 la Internet Archive . pe associazionetutelaterritorio.org
- ^ Mărturie directă a unui parașutist german, care se întorcea din El Alamein și Montecassino .
- ^ a b Gerosa , p. 64 .
- ^ Organizațiile Savegnago Paolo, Todt și Pöll din provincia Vicenza. Serviciul voluntar și munca forțată în timpul ocupației germane , 2012, pp. 328, Cierre Editions.
- ^ a b Gerosa , p. 67 .
- ^ a b Gerosa , p. 68 .
Bibliografie
- Carlo Gerosa, Fortificațiile de pe Via del Brennero ,Muzeul de Istorie a Războiului Italian , pp. 68, Rovereto , 1993.
- Mario Ceola, Trento și forturile sale , Rovereto, 1932.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ala barrage
