De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Sergio Guidorzi ( Sermide , de 27 Martie Aprilie anul 1912 - Marea Mediterană , de 26 luna noiembrie 1942 ) a fost un italian aviator , pilot foarte experimentat de Regia Aeronautica sa remarcat în timpul războiului civil spaniol și în al doilea război mondial , a participat la numeroase lupte în limba italiană Africa de Nord , în Grecia și în Iugoslavia. Atribuite Ulterior Comandamentului Services Special Air, el a luat parte la campania tunisiană în rândurile 224th Escadrila, 57th Group, 18 Transport Wing .
Biografie
El sa născut în Sermide la 27 martie 1912, și a servit în serviciul militar în Regia Aeronautica, fiind evacuate la 4 octombrie, 1932 . La 4 martie a anului următor a fost admis să participe la Complementar Student Oficial Airman Cursul [N 1] a avut loc la Centrul de rem Parma în cadrul a 2 - Zona Air teritorială. Începând cu 8 aprilie 1933 a participat la Sesto San Giovanni School pilot, și din următoarele 11 octombrie Grottaglie aeriene de observare a Școlii unde a obținut licența de pilot de avion la bordul aeronavei Breda SC4. și la 15 noiembrie , care a pilot militar pe un Caproni Ca.100 avion. Numit sublocotenent , la 15 ianuarie 1934 a intrat în serviciu la 46º Stormo terestre Bombardament 15º Group [1] fiind deținute în exploatare [N 2] din cauza izbucnirii războiului etiopian , și apoi trimis la Libia , la Castelbenito aeroport, de 16 luna iunie, anul 1936 . [1] El sa întors în Italia la 30 ianuarie, anul 1938 , dar la data de 5 februarie , a plecat în Spania , pentru a lupta în războiul civil din care a revenit decorat cu o primă medalie de argint pentru vitejie militară și trecerea la serviciul permanent de eficient pentru merite de război.
Pe 12 februarie 1940 a fost promovat la căpitan , și a revenit la serviciu în calitate de comandant al 20 - Escadrila a 15 Wing, cu agravarea situației internaționale, la 17 aprilie , unitatea din stânga pentruAfrica deNord [2] echipat cu trei - motor de bombardiere-Marchetti Savoia S.79 Sparviero , poziționându - se pe Tarhuna aeroport. [2] Odată cu intrarea în război a Regatului Italiei , care a avut loc la 10 iunie, turma a fost imediat implicat în activitatea de război intens. [2] Pe după - amiaza zilei de 5 iulie turma a efectuat o nouă acțiune bombardament cu bombe kg 50. Cinci S.79 din 21 Escadrila a atacat aerodromul Tishdidia , împreună cu alte șase S.79 de la 54th Escadrila și șase S.79 din 20 Escadrila. O oră mai târziu, alte șase avioane de la 53 - Escadrila au atacat tabăra Bir Enba. Toate aeronavele s-au întors la bază, atribuind distrugerea a șase avioane inamice la sol și a depozitelor de muniție și combustibil. A doua zi , el a condus zece avioane ale turmei (21 și al 54 - lea Escadrila) , care a atacat Marsa Matrouh din nou baza, scăzând o sută de 50 kg bombe. La 31 octombrie a fost repatriat și apoi repartizat la 18º terestre Bombardament Wing , pentru a trece apoi la 37th Grupul de 33º terestre Bombardament Wing [3] echipat cu Fiat BR.20 Cicogna bombardiere cu care a operat în timpul greacă și Iugoslavia campanii . [3]
În iulie 1941, Grupul 37th a fost repartizat la 18 Transport Wing fiind echipat cu Savoia-Marchetti SM82 Marsupiale aeronave la aeroportul Aviano . [3] În noiembrie a fost transferat la 224th Escadrila , 57th Group [4] pe aeroportul Orvieto , și a devenit parte a 18 Stormo Trasporti, el a fost angajat în transportarea materialelor și a personalului cu Africa de Nord, precum și cu înrăutățirea situație de război în Libia, activitatea a devenit foarte intensă. [4] După aterizarea Aliaților în Algeria ( Operațiunea Torța ) în italiană - germană armate forțele au răspuns cu Cererea T , adică, ocupația de Tunisia . [4] la 24 noiembrie 1942 [5] a luat parte ca șef al echipajului [N 3] într - un airconvoy de șapte SM82s a 45 -a și a 48 - lea Stormo și ale Autonome Secțiunea T [N 4] care zboară de la Castelvetrano la Tripoli , fără escortă a fost atacat 3 luptator Lockheed P-38 Lightning [N 5] a " Forțele aeriene ale armatei americane , la aproximativ 40 km de Sfax . [5] Aeronava deteriorat în mod variat [N 6] a reușit să aterizeze în apropierea orașului, cu 3 morți și 5 răniți la bord, [N 7] și au fost toate declarate iremediabilă. [5] După ce a fost rănit, la 26 noiembrie a urcat la bordul unui Caproni Ca.314 de transport cu doua motoare de aeronave care a decolat de la Sfax să ajungă în Italia, dar avionul a dispărut peste Marea Mediterană , probabil împușcat în jos.
Onoruri
Onoruri italiene
 | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| «Comandor al Bombardament Escadrila, cu fermitate senină, în numeroase acțiuni de război, el a efectuat infracțiunea cu privire la obiectivele adversar echipate , indiferent de reacție anti-aeronave cele mai violente. În toate situațiile cu care se confruntă el un pericol cu cea mai mare dispreț, dând un exemplu magnific pentru urmașii săi Sky din Grecia, decembrie 1940 -. Aprilie 1941-XIX. [6] " |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| «Bombardier Escadrila Commander strălucit a condus în numeroase acțiuni împotriva țintelor terestre armate și formațiuni navale inamice, susținând dueluri aeriene amare și depășirea reacția inamic violentă. În timpul unui bombardament al unei baze de important inamic, deși atacat de forțele de luptă preponderente, el a insistat cu calm admirabil pe țintă, reușind să finalizeze misiunea încredințată lui și să păstreze formarea compact de aeronave, dintre care unele au fost grav lovit. În lupta de aer a urmat cu comportamentul său îndrăzneț pentru doborârea a două avioane opuse. Cielo della Marmarica, 15 iunie - 15 septembrie 1940-XVIII. [7] " |
Onorarea cele străine
Notă
Adnotări
- ^ Ca răspuns la un aviz emis la 24 noiembrie 1932.
- ^ In acest departament a obținut licența de a pilota Fiat BR3 , Caproni Ca.102 și bombardiere Savoia-Marchetti SM81 .
- ^ Ceilalți șefi ai echipajului au fost mareșalul Amilcare Marco, locotenent Boldreghini, mareșalul Nicoli, locotenent Escher, locotenent Baistrocchi și mareșalul De Rubeis.
- ^ In timp ce sub 224th Escadrila T al SAS, pentru că misiunea a fost agregată temporar la secțiunea autonomă T a SAS
- ^ Acestea au fost aeronave aparținând al 49 - lea Escadrilei al 14 - lea USAAF lui Fighter Group , care a decolat de la Youks-les-Bains Aerodromul.
- ^ Au fost găsite pentru a fi deteriorat iremediabil Toate avioanele. Acestea au fost numerele de serie SM82 MM 60592, MM 60599, MM 60734 de 48th și 601st escadrile ale 45th Wing, MM 6080, MM 60804, MM 60493 de escadrilele 617th și 618th ale 48th Wing, și MM 60290 ( cod SA-2) al Secțiunii autonome.
- ^ După acest atac, comanda SAS rupt suspendat zborurile de zi de la Castelvetrano la Tripoli, înlocuindu - le cu zboruri de noapte începând cu ziua următoare și a impus escorta luptători în timpul zborurilor de zi către Tunisia.
Surse
Bibliografie
- Emilio Brotzu și Gherardo Cosolo, Dimensione Cielo - Volumul de transport 9, Roma, Edizioni Bizzarri, 1976, ISBN nu există.
- Massimo Civoli, SAS - Serviciile aeriene speciale ale Regiei Aeronautica 1940-1943 , Cavallermaggiore, Gribaudo, 2000.
- ( EN ) Chris Dunning, Combat Units sau Regia Aeronautica. Forțele aeriene italiene 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
- Departamentele Forțelor Aeriene , Roma, Biroul de Stat Major al Forțelor Aeriene Istorice, 1977.
- Giulio Lazzati, Stormi d'Italia - Istoria aviației militare italiene , Milano, Ugo Mursia Editore, 1975, ISBN 978-88-425-4079-3 .
- Mirko Molteni, aviația italiană 1940-1945 - Acțiuni de război și opțiuni operaționale , Bologna, Odoya, 2012, ISBN 978-88-6288-144-9 .
- Gianni Rocca , Cei disperați - Tragedia forțelor aeriene italiene în cel de-al doilea război mondial , Milano, 1993, ISBN 88-04-44940-3 .
- Franco Pagliano, aviatori italieni: 1940-1945 , Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1 .
- Franco Pagliano, Istoria celor zece mii de avioane , Milano, Ediții europene, 1954.
- Periodice
- Fabio Mannu, Al 5 - lea Air Squad de la El Alamein la Tunis, în aeronautică, n. 3, Roma, Asociația Arma Aeronautica, martie 1999, pp. 16-17.
Italia
