Companie anonimă a Ghidului cu aburi Iseo-Rovato-Chiari
| Companie anonimă a Ghidului cu aburi Iseo-Rovato-Chiari | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| fundație | 24 februarie 1895 la Iseo |
| Închidere | 1915 (dizolvare) |
| Sediu | Iseo |
| Sector | Transport |
| Produse | transport cu tramvaiul |
Società Anonima della Guidovia a Vapore Iseo-Rovato-Chiari era o companie de transport public de tramvaie din Franciacorta care se ocupa în principal cu gestionarea tramvaiului interurban Iseo - Rovato - Chiari .
A fost fondată printr-un act notarial din 24 februarie 1895 de către membrii comitetului de promovare pentru Iseo-Rovato-Chiari Guidovia , când Deputația provinciei Brescia părea să emită o concesiune pentru un tramvai de cale ferată îngustă care să facă legătura Iseo , la acea vreme stația.în capul căii ferate Brescia-Iseo-Edolo , cu Rovato , stația căilor ferate Brescia - Bergamo și Milano - Veneția și Chiari , traversată și de Milano-Veneția.
La 13 mai 1896, Deputația și Compania au semnat un acord care acorda acesteia din urmă o concesiune de cincizeci de ani pentru construcția și funcționarea tramvaiului. De asemenea, compania sa angajat să plătească două depozite de securitate de Lire 6000 și 17.000 Lire și pentru a lega materialul mobil în favoarea provinciei pentru Lire 50.000; totul pentru a demonstra fiabilitatea liniei [1] .
În lipsa autorizației din partea Ministerului Lucrărilor Publice , compania nu putea începe decât exercițiul provizoriu. Secțiunea Iseo-Rovato a fost deschisă la 26 noiembrie 1897 , în timp ce continuarea către Chiari a fost începută la 25 septembrie 1898 [1] .
Autorizația ministerială pentru funcționarea serviciilor de tramvai a ajuns la sfârșitul anilor 1900 .
În mai 1899 compania a început o practică pentru deschiderea a două noi tramvaie: Coccaglio - Palazzolo și Iseo - Pilzone . Scopul a fost transportul pietrelor Societății italiene din Calci și Cimenturi din Bergamo, dar lipsa posibilității de a beneficia de subvenții din partea Deputației, cauzată de vagitatea proiectelor inițiale, a făcut ca naufragiul construcției lor [2] .
Exercițiul Guidovia a fost întotdeauna în pierdere [3] , astfel încât compania a solicitat provinciei de mai multe ori subvenții [4] .
La 15 septembrie 1915 , adunarea extraordinară a companiei anonime a decretat dizolvarea sa timpurie [5] .
Notă
Bibliografie
- Claudio Mafrici. Căile mixte - Nașterea și dezvoltarea sistemului de tramvai suburban în provincia Brescia (1875-1930) . «Caiete de sinteză» n. 51, noiembrie 1997.
