De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Bergamo-Brescia este o linie de cale ferată obișnuită de stat care leagă orașele lombarde Bergamo și Brescia .
Gestionarea infrastructurii și instalațiilor feroviare este încredințată RFI , care califică linia drept complementară [1] .
Istorie
Secțiunea Bergamo-Brescia s-a născut ca parte a căii ferate Ferdinandea , care în secolul al XIX-lea lega Milano de Veneția (cele două capitale ale Regatului Lombard-Veneto de atunci), [2] trecând prin Treviglio-Bergamo-Rovato, deja pe pistă dublă. [3]
Prima secțiune care a intrat în funcțiune a fost la 22 aprilie 1854, Coccaglio - Brescia (împreună cu secțiunea Brescia- Verona ), în timp ce legătura cu Bergamo a avut loc la 12 octombrie 1857 , împreună cu întregul Milano-Veneția ( prin Bergamo ). [4] [5]
În 1878 , odată cu construirea tronsonului direct Treviglio - Rovato , ruta via Bergamo a început să fie retrogradată pe o linie de interes local, [6] atât de mult încât în prima jumătate a secolului al XX-lea a fost lipsită de a doua track , [7] chiar dacă deja din 1863 fusese adăugat directorul pentru Brescia din Lecco (născut imediat pe o singură pistă).
Caracteristici
Linia este o cale ferată pentru gabaritul obișnuit de 1435 mm și linia simplă. Secțiunea Rovato - Brescia este o cale dublă , în comun cu linia Milano-Veneția .
Linia este electrificată cu o tensiune de 3000 volți în curent continuu .
Traficul feroviar este reglementat de managerul central al Milano Lambrate .
cale
Circulaţie
Calea ferată este deservită de trenuri regionale Trenord între Bergamo și Brescia. cu oprire la toate stațiile intermediare. În ceea ce privește traficul pe distanțe lungi, linia este utilizată de linia Trenitalia Freccia della Versilia care leagă Bergamo de Pisa în fiecare zi a anului, de linia TPER Freccia Orobica care leagă Bergamo de Pesaro doar în perioada de vară, de un tren Frecciargento și un tren Frecciarossa care leagă Bergamo de Roma Termini operat de Trenitalia și un serviciu de pasageri Italo-Nuovo Trasporti pe legătura Bergamo- Napoli Centrale .
Notă
- ^ RFI - Rețea în funcțiune ( PDF ), pe site.rfi.it. Adus la 10 ianuarie 2009 (arhivat din original la 22 iulie 2011) .
- ^ Ganzerla , pp. 69-75 și p. 121 .
- ^ L'ECO DI BERGAMO, marți, 10 noiembrie 2009
„În secolul al XIX-lea am fugit pe calea dublă”
www.comune.albano.bg.it/upload/albano/rassegnastampa/eco_10_11_09_bis_3552_599.pdf - ^ Ganzerla , p. 125 și p. 136 .
- ^ Dezvoltarea căilor ferate italiene din 1839 până la 31 decembrie 1926 , Roma, Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, 1927. A se vedea Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it . Adus la 18 iulie 2010 .
- ^ Giovanni Spinelli. op. cit. p. 27. Nota 92.
- ^ Leopardii; Ferruggia; Martinelli. , p. 12 .
- ^ Gianni Donni și Antonio Fappani, Viabilitatea , în Andrea Barretta (editat de), Corte Franca. Borgonato, Colombaro, Nigoline, Timoline , ed. A II-a, Brescia, La Rosa, 1998, pp. 95-102, ISBN nu există.
Bibliografie
- Rețeaua feroviară italiană. Broșură de linie 28
- Giancarlo Ganzerla, Binari sul Garda - De la Ferdinandea la tramvai: între cronică și istorie , Brescia, Grafo, 2004. ISBN 88-7385-633-0 .
- Giulio Leopardi, Carlo Ferruggia; Luigi Martinelli, Trenuri și tramvaie din Bergamo , prima ediție, Clusone, Cesare Ferrari Editore, 1988.
- Giovanni Spinelli. Un caz feroviar: corectarea traseului Ferdinandea între Milano și Brescia (1860-1878) . Studii Brescia , 1984, 15, 7-28.
- Sergio Zaninelli, Căile ferate din Lombardia între secolele XIX și XX , Milano, Edizioni Il Polifilo, 1995. ISBN 88-7050-195-7 .
Alte proiecte
Texte pe wikisource
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Bergamo-Brescia
