Gara Rovato Borgo
| Rovato FN gară | |
|---|---|
| fost Rovato Borgo | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Rovato |
| Coordonatele | 45 ° 33'10.08 "N 10 ° 00'06.84" E / 45.5528 ° N 10.0019 ° E |
| Linii | Calea ferată Cremona-Iseo |
| Caracteristici | |
| Tip | statie de suprafata, cap |
| Starea curenta | liber de trafic obișnuit; numai traficul istorico-turistic |
| Administrator | Ferrovienord |
| Activare | 1911 |
| Piste | 2 |
Stația FN Rovato (acesta este actualul nume Trenord care înlocuiește vechiul „Rovato Borgo” din ianuarie 2019) este locația terminală a liniei Bornato- Rovato, secțiunea reziduală a căii ferate Cremona-Iseo . Se află lângă piața din fața gării Rovato a căii ferate Milano-Veneția de care este legată printr-o legătură.
Fără un serviciu regulat de călători din 9 decembrie 2018, servește ca depozit de material rulant pentru compania Ferrovienord și ca stație pentru serviciul „Iseo Express” organizat de FTI - Ferrovie Turistiche Italiane și Fundația FS .
Istorie
Stația a fost inaugurată la 3 septembrie 1911 și deschisă pentru funcționare a doua zi la aceeași oră cu secțiunea Iseo- Rovato, a cărei concesiune a fost în mâinile Societății Naționale de Căi Ferate și Tramvie (SNFT) [1] [2] .
În 1932 , când a fost activată secțiunea Soncino - Rovato , care a finalizat calea ferată Cremona-Iseo [3] [4] , uzina a devenit o stație de trecere; ca urmare, a fost echipat cu o nouă curte feroviară, care s-a alăturat celei anterioare, și cu o nouă clădire de călători de dimensiuni mai modeste.
Ca o consecință a schimbării climatului politic din cea de-a doua perioadă postbelică, care nu este favorabilă investițiilor în transportul feroviar, pentru a avea acces la finanțare de la stat [5], compania operatoare a fost forțată să desființeze linia către Cremona [6] în 1956 . prin urmare, stația a revenit la cap și a fost utilizată pentru traficul de pasageri de-a lungul liniei Rovato-Iseo- Edolo .
Din 1975 , când traficul de pasageri pe Bornato-Rovato a fost suspendat, până în iunie 2010 stația a fost utilizată doar ca șantier de marfă și ca depozit pentru material rulant mai întâi al SNFT și apoi al Ferrovie Nord Milano Esissione . În noiembrie 2009, a fost construită o platformă pentru a deservi liniile de legătură cu sistemul de rețea feroviară italiană și din 13 iunie 2010 a fost reactivat serviciul de călători pe tronsonul Rovato-Bornato , cu unele trenuri extinse către Iseo [7] . Din cauza prezenței reduse, serviciul a fost anulat la 9 decembrie 2018 [8] .
Structuri și sisteme
Stația este administrată de Ferrovienord ; clădirea pentru pasageri are o fațadă în stil liber, diferită de cea adoptată pentru stațiile secundare de clasa întâi a grupului de linii aparținând SNFT și este într-o stare de neglijare. Pe fronton se află simbolul Societății Naționale de Căi Ferate și Tramvie , anul construcției clădirii ( 1911 ) și cuvintele „Rovato-Cremona” și „Rovato-Iseo-Edolo”.
Odată cu deschiderea Rovato-Soncino ( 1932 ), structura avea două pătrate binare:
- cea originală, concepută pentru nevoile anului 1911 , deci în cap cu urme trunchiate;
- cea concepută pentru a fi utilizată pe noua linie care a fost echipată cu șine de trecere și a fost plasată mai la est decât precedenta.
Ulterior, al doilea pătrat a fost privat de continuarea către Soncino și este format din șine trunchiate, utilizate ca depozit pentru materialul rulant disponibil Trenord . Docurile și clădirea mică de pasageri, folosite anterior ca sală de așteptare pentru călătorii din Cremona-Iseo, au fost eliminate.
Primul șorț este echipat cu două șine, deservite de o singură platformă, specifică pentru traficul de pasageri și o a treia șină pentru adăpostul convoaielor.
Între cele două piețe există legătura cu zona de marfă a stației Rovato a rețelei de stat, formată din două linii care se unesc la scurt timp după trecerea la nivel de pe drumul municipal care separă clădirile de călători ale celor două gări. În noiembrie 2009, a fost construit un chei pentru serviciile de pasageri în centrul celor două sidings. Această nouă piață a fost utilizată de trenurile locale de serviciu pentru Bornato-Calino și Iseo în funcțiune între iunie 2010 și decembrie 2018.
Inițial, curtea a fost completată de o remiză de locomotive cu platan rotativ și un depozit de marfă dotat cu podea pentru încărcător. Ambele structuri au fost demolate în timpurile ulterioare.
Circulaţie
Odată cu suprimarea serviciului regional Iseo - Bornato - Rovato Borgo, efectuat de Trenord ca parte a contractului de servicii stipulat cu Regiunea Lombardia , stația este acum deservită doar de rutele turistice ale "Iseo Express", organizate de FTI - Ferrovie Turistiche Italiane și Fundația FS [9] .
Notă
- ^ Pennacchio (2006) , pp. 54 și pp. 187 .
- ^ Bicchierai (2001) , p. 30.
- ^ Bicchierai (1992) , p. 12 .
- ^ Albertini și Cerioli (1994) , p. 149 .
- ^ Legea nr. 1221 din 2 august 1952.
- ^ M. Pennacchio, Mecanica drumurilor , op. cit., pp. 266-268.
- ^ "Știri Flash" pe "I Trains" n. 328 (iulie 2010), p. 9
- ^ "Bornato-Rovato prin trenuri, autobuzele ajung pe traseu", "Giornale di Brescia", 10 noiembrie 2018
- ^ Sara Venchiarutti, „Cu douăsprezece plimbări pe turul« Signorina »este la bordul vagoanelor de modă veche», «Giornale di Brescia», 25 martie 2019
Bibliografie
- Antonio Burlotti. Stații și stații ale liniei ferate Brescia / Iseo / Edolo , în Mauro Pennacchio. Mecanica traficului - Calea ferată în istoria lacului Iseo și Vallecamonica . Marone, Fdp Editore, 2006. ISBN 889027140X
- Mario Albertini, Claudio Cerioli, Transport în provincia Cremona - 100 de ani de istorie , ed. A II-a, Cremona, Editrice Turris, 1994, ISBN 88-85635-89-X .
- Mario Bicchierai, Că trenul în Valcamonica - Brescia-Iseo-Edolo și ramurile sale , în lumea feroviară , vol. 67, ianuarie 1992, pp. 6-73.
- Mario Bicchierai, De la Brescia la Edolo de la SNFT la FNME , în Caietele Mondo Ferroviario Viaggi , vol. 1, octombrie 2004, pp. 3-49.
- Mauro Pennacchio, Mecanica drumurilor - Calea ferată în istoria lacului Iseo și Vallecamonica , Marone, Fdp Editore, 2006 .. ISBN 889027140X .
- Ennio Morando și colab., Amintiri de șine. Volumul trei: linii suprimate, neutilizate și reactivate , Milano, ExCogita editore, 2009.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Rovato Borgo
-
Wikinews conține articolul Rovato: linia pentru Bornato și Iseo redeschisă , 13 iunie 2010
linkuri externe
- Planul stației în momentul exercițiului SNFT ( JPG ), pe img399.imageshack.us .
