Southern Pacific Transport Company

Harta rețelei feroviare SP

Pacific Transport Compania de Sud ( de asemenea , cunoscut sub numele de calea ferată de Sud - Pacific, sau pur și simplu de Sud Pacific) a fost o companie de cale ferată americană, activă în sud - vestul Statelor Unite , cu sediul in San Francisco , California . Compania a operat pe patru linii principale: Overland Route între Sacramento și Ogden , traseul Sunset intre Los Angeles si New Orleans , ruta statul de Aur între Kansas City și El Paso și Shasta Route între Sacramento și Portland .

Istorie

Southern Pacific a fost infiintata in anul 1865 , ca parte a Pacific Railroad Central.

Linia sa principală a pornit de la Los Angeles (California) și a sosit în Ogden (Utah) , care traversează Sierra Nevada pe Donner Pass . Această linie a fost poreclit „Overland Route“. Cealaltă rută care a condus la Pacific la interior a plecat din Los Angeles , si a ajuns in Texas : linia a fost cunoscut sub numele de „Sunset Route“. În cele din urmă, întreaga coasta Oceanului Pacific a fost gestionat de SP, în concurență cu Marea Railway de Nord. Concurenți direcți ai SP au fost Atchison, Topeka și Santa Fe Railway (ATSF) și Union Pacific Railroad (UP). Acesta din urmă a preluat controlul de Sud în momentul conducerii Harriman, ceea ce impune o standardizare puternică în parcul de locomotive, cu efecte benefice asupra managementului economiei și a traficului. În 1909 , din motive de antitrust, Union Pacific privind controlul SP a încetat. Primele locomotive diesel au fost introduse în 1947 , relativ târziu în comparație cu ATSF și UP. SP a ieșit nevătămat de raționalizare majoră a șaptezeci , ei au totuși dispar multe nume istorice ale companiilor feroviare americani . La 23 decembrie anul 1983 , în fața unor dificultăți financiare, SP a fuzionat cu rivalul Atchison, Topeka și Santa Fe Railway , dând naștere la Santa Fe Industries. Comisia Comerțului Interstatal a respins această fuziune și SP, a rămas independentă din nou și întotdeauna probleme financiare, sa încheiat a achiziționat, în 1996 , The Pacific Railroad Union .

Tracțiune cu abur

Sud sa bazat pe tracțiune cu aburi timp de peste 100 de ani, și a fost una dintre ultimele căi ferate din Statele Unite pentru a fi pe deplin diesel-alimentat. Printre mijloacele mai puțin convenționale în vigoare de la această companie acestea sunt cu siguranță să fie numărate locomotive de tip Mallet , cu o cabină frontală (cabină înainte sau ahaed-cabină SP , conform jargonului). După cum sugerează și numele, aceste mașini nafta hrănite, a prezentat cabina în fața cazanului și nu în spatele așa cum se întâmplă în mod convențional pentru generatoarele de abur: această soluție a permis o vizibilitate mai mare în special în timpul ascensiuni lent pe pante abrupte , care a caracterizat liniile de trecere ale Rocky Munții ( Donner Pass , Summit Cascade Oregon și linia Tehachapi în California de Sud). SP deținea aproximativ 200 de cabină înainte produs în serii diferite între 1928 și 1944. tractiunea cu abur a fost complet abandonat pe liniile cu ecartament obișnuite doar în 1957, în timp ce a supraviețuit până în anii 1960 pe linia de ecartament îngust și pe căile ferate. Afiliate în Mexic . Ultimele servicii de abur regulate au fost trenuri suburbane în zona San Francisco , în cazul în care nu a fost neobișnuit să vezi locomotive odată ce se ocupă de cele mai multe trenuri de prestigiu care conduc trenuri suburbane format dintr - un amestec de etajate și tip de mașini. La categoria grea care datează din anii 1920.

Trafic de marfă

Spre deosebire de alte companii feroviare specializate în transportul de o singură categorie de produse (cum ar fi cărbunele ) , traficul pe SP a fost foarte variată și în cauză , în principal, lemnul produs în " Oregon , produse chimice din Texas si Louisiana , precum și un flux constant de importuri / export cu porturile din San Francisco , Los Angeles și New Orleans . Produsele agricole proaspete , au fost mutate de camioane frigorifice (peste 22.000 în 1962 ) printr - o filială Pacific Fruit Express, deținută în mod egal de Pacificul de Sud și Union Pacific. PFE a fost lichidat în anii șaptezeci , când traficul de produse perisabile a fost deturnat rutier.

Trenuri de pasageri transcontinentale

Cei din sud operat singura reală tren transcontinentală din SUA, Limited Apus de soare pe Sunset Route între San Francisco și New Orleans . Golden State Limited între Chicago și Los Angeles , operat în comun de către Rock Island Railroad , a fost deschis în 1902 și suspendat în 1968 , cu trei ani înainte de apariția " Amtrak .

SP adaptat simultan două livrele diferite pentru trenurile sale de pasageri: livrea lumina zilei pentru trenurile de zi, schema de culori gri pentru antrenori antrenor

Trenuri regionale de pasageri

Antrenează zi lumina zilei serie de prestigiu au fost exprimate prin regionale, care operează pe distanțe medii. Coast Daylight legătura între San Francisco , cu Los Angeles , a fost cel mai cunoscut al seriei; alții tren din serie au fost Daylight Sacramento ( Sacramento - Los Angeles ), San Joaquin Oră de ( Oakland - Los Angeles ) și Shasta timp de zi ( Oakland - Portland ). Aceste trenuri de tracțiune, motorină sau abur au fost vopsite în livrea negru-portocaliu-roșu, cunoscut și ca lumina zilei livrea.

Tracțiune electrică

Rezultatele măgulitoare obținute din electrificarea coridorului Washington-New York , determinat de Sud să ia în considerare posibilitatea de a electrifica unor secțiuni deosebit de abrupte din Munții Stâncoși , cum ar fi cel al Donner Pass , în cazul în care diesel și abur locomotive a trebuit să funcționeze în tracțiune multiplă atât în cap decât împingând trenul (ajutor). Costurile ridicate și dificultățile tehnice din cauza rugozitatea teritoriului a dus la abandonarea proiectului. Suburban Proiectul de electrificare utilitate în zona San Francisco, a fost, de asemenea, abandonat prematur. Singurele linii electrice de tracțiune au fost cele cu caracter intercity esercite subvenționa Pacific Electric , Pacific Northwest (alimentat de a treia șină ) și Oregon Electric .

Ecartament îngust

Unul dintre cele mai curioase aspecte ale liniei de Sud a fost un ecartament îngust de 3 picioare (916 mm) , in Mound Casa ( Nevada ) și Keeler (California) . Linia, inițial o cale ferată independent Carson & Colorado , a fost achiziționată de Sud , în 1900 , cu intenția de a restabili la ecartament standard. Traficul redus decretat abandonarea procesului costisitor pentru a alinia gabaritului și linia a fost ecartament îngust până la predarea finală în 1960 .

Bibliografie

• Schafer, Mike și Joe Welsh, streamliners: Istoria Railroad Icon, MBI Publishing Company, St. Paul, MN, 1997. ISBN 0-7603-1371-7 .
• Schafer, Mike, American Classic Railroad, MBI Publishing Company, St. Paul, MN, 1996.
• Solomon, Brian, Southern Pacific Railroad (broșată), MBI Publishing Company, St. Paul, MN, 1999.

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de pe Railroad Southern Pacific

linkuri externe

• Locomotivele de Sud Pacific careened pe scalaenne.wordpress.com.

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport